Ağır sanayi, küresel emisyonların neredeyse %30'undan sorumludur. Hindistan'ın hızlanan endüstriyel büyümesiyle birlikte alüminyum, çelik, çimento ve kimyasalların hem üretimi hem de tüketimi her yıl keskin bir şekilde artıyor; buna ulaşım, havacılık ve denizcilik endüstrilerindeki istikrarlı büyüme eşlik ediyor. Bu sektörlerin fosil yakıtlara olan yoğun bağımlılığı göz önüne alındığında, buna paralel olarak sera gazı emisyonlarında da bir artış bekleniyor.
Dünyanın en hızlı büyüyen büyük ekonomilerinden biri olan Hindistan, kimya, çimento, alüminyum, çelik ve havacılık alanlarında 65 ticari yeşil sanayi tesisinden oluşan bir boru hattına sahiptir. Açıklanan projelerin çoğu yeşil kimyasallar olup, ülkenin artan siyasi ivmenin etkisiyle düşük maliyetli yenilenebilir enerjideki liderliğini ortaya koyuyor.
Bu yeşil sanayileşme, Hindistan'a temiz yakıt, kimyasal ve malzeme üretiminde küresel rekabet gücünü artırmak için ideal bir fırsat sunuyor. Bu, 150 milyar dolardan fazla yatırım çekecek olsa da mühendislik, inşaat ve vasıflı ticaret değer zincirlerinde 200.000'den fazla doğrudan ve dolaylı istihdam yaratacak. Bu fırsat her yıl 160-170 milyon ton CO₂e tasarrufu sağlıyor; bu da ülkenin ulusal emisyonlarının %5-6'sına tekabül ediyor.
Bu fırsatların hayata geçmesi ve yatırımların yapılması halinde Hindistan, düşük karbonlu üretim kapasitesinde lider ülke konumuna gelebilir. Bu fırsat aynı zamanda Hindistan'ın NDC ve Düşük Karbona Geçiş Gündemi ve hem enerji güvenliği hem de ihracat açısından stratejik olan, tamamen işlevsel yeşil endüstriyel tesislere yönelik küresel endüstriyel karbonsuzlaştırma çağrısıyla da uyumludur. Örneğin, şu anda inşa edilmekte olan güneş ve rüzgar enerjisi santralleri, Hindistan'ın enerji güvenliğini artıracak ve kömür, doğal gaz ve amonyağa olan ithalat bağımlılığını azaltarak ülkeyi dış fiyat şoklarından koruyacak. Önemli bir nokta, Hindistan'ın halihazırda dünyadaki en düşük fiyatlarla yeterli miktarda düşük maliyetli güneş enerjisi sağlamasıdır.
Tüm bu iddialı tahminler kağıt üzerinde kulağa hoş gelse de, sahadaki gerçeklik farklı. Diğer projeler çeşitli engellerle karşı karşıya olduğundan, şu anda yalnızca altı proje nihai yatırım kararının bu aşamasına ulaştı. Finansman en büyük sorunlardan biri olmaya devam ediyor ve düzenleyici onayları ve finansal kapanışla birlikte yatırım kararlarını kolaylaştırabilecek kolaylaştırıcı bir ortam gerektiriyor.
FID'in en büyük engeli yeşil talep priminin olmayışıdır. Çevre dostu ürünlere yönelik uzun vadeli bağlayıcı sözleşmelerde mütevazı bir prim bile sınırlı kalıyor. Bu, projelerin güvenilirliğini ve güvenliğini etkiler. Benzer şekilde, birincil varlıklar (FOAK), özellikle geçmiş performans olmadığında, daha yüksek riskler ve sermaye maliyetleri içerdiği düşünüldüğü için finansman kısıtlamaları nedeniyle sekteye uğramaktadır. Sorunlar, projelerin geliştirilmesi için erken aşama finansmanının düşük olması nedeniyle daha da artıyor. Bu zorluklar, açık fikirli borç verenleri bile başlangıç fonu sağlama konusunda isteksiz hale getiriyor.
Borç mevcut olsa bile, sermaye maliyeti geleneksel yenilenebilir enerji projelerinden önemli ölçüde daha yüksek olup, özellikle FOAK projeleri için bu tür yatırımların uygulanabilirliği önünde büyük bir engel teşkil etmektedir. Sonuç olarak, bu tür projeler, yenilenebilir enerji projelerindeki yaklaşık %30'a kıyasla %50 ile %70 arasında olan son derece yüksek bir özsermaye payına dayanmaktadır. Bu da altyapı boşluklarının (örneğin limanlar ve iletim) ve düzenleyici belirsizliklerin kredi verenler için hem genel maliyetleri hem de algılanan riskleri artırdığı kademeli bir etkiyi tetikliyor.
Sorunlar zorlu görünse de, yeni finansman yapıları ve risk azaltma mekanizmaları bu sorunların çözülmesine yardımcı olabilir. Diğer şeylerin yanı sıra, hükümet destekli risk paylaşım araçları ve kredi garantileri algılanan riskleri sınırlayacak, imtiyazlı finansman ve karma finansman ise faiz maliyetlerini düşürebilecek.
Ek olarak, alıcılar ve değer zinciri ortakları tarafından yapılan öz sermaye ortak yatırımları, teşvikleri uyumlu hale getirecek ve banka güvenilirliğini artıracaktır. Çok taraflı bankalar ve kalkınma finansmanı kuruluşları da erken projelerin sabitlenmesinde ve ticari sermayenin çekilmesinde önemli bir rol oynayabilir. Ayrıca bankaca satın alma sözleşmelerinin imzalanması da büyük önem taşıyor. Böyle bir dizi adım, çok ihtiyaç duyulan özel sermayeyi büyük ölçekte getirecektir.
Ayrıca, FID'e yönelik engelleri kaldırmak ve projeleri ilerletmek için pragmatik politika müdahalelerine ihtiyaç vardır. Örneğin, premium piyasaların gelişimi gönüllü alıcı ittifakları, kamu ihaleleri, ön piyasa taahhütleri ve düzenleyici destek yoluyla gerçekleşebilir. Yeşil maliyet boşlukları, karbon fiyatlandırma mekanizmaları, primleri dengeleyen imtiyazlı finansman ve kamu finansmanı kullanılarak giderilebilir. Piyasa mekanizmaları ve standartlaştırılmış satın alma modelleri, arz ve talebin karşılaştırılmasına ve şeffaf fiyatlandırmaya olanak sağlar.
Altyapı engelleri de yenilikçi çözümlerle aşılabilir. Enerji, limanlar, CO₂/H₂ taşımacılığı ve depolama gibi ortak altyapıları planlamak ve bunlara yatırım yapmak için kamu-özel sektör ortaklıkları kurulabilir. Ticareti yapılabilir tedarikler, yeşil koridorlar inşa edilerek ve kilit ihracat pazarlarıyla mevzuat uyumu sağlanarak da desteklenebilir.
Mali, altyapısal ve düzenleyici zorlukların üstesinden gelinerek FID'ye daha hızlı geçiş mümkün olacak. Böylesine kararlı bir yaklaşım, Hindistan'ın önümüzdeki yıllarda rekabetçi, düşük karbonlu bir sanayi lideri olarak konumlandırılmasında etkili olacaktır. Sonuçta ülkenin yeşil sanayi projelerinde küresel lider olma vizyonu gerçekleşecek.
Bu makale, Endüstriyel Geçiş Hızlandırıcı Kıdemli Araştırmacı Dhruba Purkayastha tarafından yazılmıştır.
Bir yanıt yazın