1,4 milyardan fazla insanla Hindistan'ın 2047 yılına kadar gelişmiş bir ekonomi olma yolculuğunda çok önemli bir anı var. 2070 yılına kadar sıfır emisyonu net emisyonuna yönelik bu tutkuyu yapmak zorundasanız, büyüklüğün hızlı büyümesini ve karbondan karbonhidratlanmasını sağlamak için çifte bir zorluk var.
Bu zorluk, enerjiyi değiştirmekten daha fazlasını gerektirir – enerji politikasının nasıl tasarlandığını yeniden düşünmeyi gerektirir. Burada teknolojik tarafsızlık kritik hale gelir.
Enerji sektöründeki teknolojik tarafsızlık, emisyonları azaltmak veya bunlara ulaşmak için spesifik teknolojileri reçete etmeden enerji güvenliğini artırmak gibi net sonuçlar belirlemek anlamına gelir. Endüstri ve yenilikçiler, LNG gibi güneş, rüzgar, hidrojen, çekirdek veya temiz fosil yakıtlar olsun, en verimli, bağlam dostu çözümleri seçme esnekliği vardır. Odak, sürdürülebilirliğin başarısından ekonominin, fizibilite ve yerel ihtiyaçların elde edilmesine ulaşılmasına geçer.
Hindistan'ın enerji transferi iyi bir hırs değil – iyi. Ülke, 2030 yılına kadar fosil yakıt kapasitesi olmadan 500 GW'lik cesur bir hedef belirledi ve bu da yaklaşık 200 GW'lik temelini iki katına çıkardı. Bu, fosil yakıtlara bağımlılığı azaltmak ve daha sürdürülebilir bir enerji ekosistemi oluşturmak için önemli bir adımdır.
Ancak, yaklaşan yolculuk karmaşık olmaya devam ediyor. Kömür hala elektrik üretiminin% 74'ünden fazlasını ve ülkenin birincil enerji tüketiminin% 55'ini oluşturmaktadır. Bu güven göz ardı edilemeyen bir gerçeği yansıtır. 2050 yılına kadar, Hindistan'ın enerji gereksinimlerinin multiformu artırması beklenmektedir, bu da geçişe sadece aciliyetle değil, aynı zamanda pragmatizmle de yaklaşmayı gerekli kılmaktadır.
Hindistan yenilenebilir enerjilere yapılan yatırımları hızlandırsa bile, fosil yakıtlar – özellikle kömür, petrol ve gaz – orta vadede enerji karışımında olağanüstü bir rol oynamaya devam edecektir. Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), kömürün onlarca yıldır Hindistan enerji manzarasının önemli bir direği olarak kalacağını belirtiyor.
Eski kömür yakıtlı enerji santrallerinin planlanan emekliliğine rağmen, Hindistan'ın 2030 yılına kadar artan baz yük talebini karşılamak ve ızgaraların istikrarını sağlamak için yaklaşık 60 GW eklemesi bekleniyor. Sonuç olarak, kömür üzerinde elektrik üretimi 2035 yılına kadar% 15'in üzerinde büyüyecek.
Bu projeksiyonlar daha geniş bir gerçeği yansıtır: bu ölçekteki enerji geçişleri nadiren doğrusaldır. Coğrafya, karşılanabilirlik, alternatiflerin istekliliği ve sosyal ihtiyaçlar ile şekillenirler. Bu boyuttaki bir geçiş tek tip bir yaklaşım izleyemez. Sektörel ve bölgesel gerçeklere çözümlerin terzileri, enerji güvenliğini ve ekonomik esnekliği sağlamak için önemlidir.
Bu gelişen enerji karışımında, doğal gaz – özellikle LNG şeklinde – pragmatik bir köprü sunar. Sisteme acilen ihtiyaç duyulan esnekliği getirir ve ağların dengesini, dantel ve aralıklı yenilenebilir enerjilerle entegrasyonu destekler. Ayrıca, sıfır emisyonlu alternatiflerin ulaşılamayacağı sektörlerin kararsızlaştırılmasına yardımcı olur.
Böyle bir örnek Hindistan'ın yüksek performanslı kamyon sektörüdür. Sokak-bir numarada 4 milyondan fazla kamyonla, sokak yükü en karbon yoğun segment olmaya devam ediyor ve ülkenin enerji ile ilgili co₂ emisyonlarının% 12-14'üne katkıda bulunduğu tahmin ediliyor.
Elektromobilite etkileyici bir ilerleme kaydetmiş olsa da, pille çalışan yüksek performanslı kamyonlar maliyetler, erişim ve altyapı engelleri ile kısıtlanmıştır. Bu bağlamda, LNG kısa vadeli bir çözüm sunar. Hükümet, uzun mesafeli kamyon filosunun üçte birini bu on yılın sonunda LNG'ye değiştirme hedefini belirledi. Bu adım emisyonları önemli ölçüde azaltabilir – LNG CO₂ CO₂ ile%30'a kadar, CO,%70'e kadar, SOX%100'e kadar, NOX%59'a kadar ve partikülleri%91'e kadar dizele kıyasla%91'e kadar azaltabilir.
LNG nihai hedef değil, ekonomik dinamikleri etkilemeden ölçülebilir çevresel avantajlar sunan önemli ve acil bir adımdır.
LNG sırasında, güç kapasitesine ve kullanılabilirliğine sahip güç kaynağına sahip uzun mesafeli yüksek performanslı kamyonlar için pratik bir çözüm, kısa mesafeli şirketler için idealdir. Pil teknolojisinin ilerlemesiyle, elektrikli araçlar da uzun mesafeli yük ileticilerinin gereksinimlerini giderek daha fazla karşılayabilir. Gelecekte, hem LNG hem de elektrikli kamyonlar bir arada var olacak ve her biri sürdürülebilirliği ve verimliliği artırmak için yük taşıma endüstrisinin farklı segmentlerini kullanacak.
Bu, teknik bir yaklaşımın özüdür: Bugün daha temiz seçenekleri etkinleştirin ve daha iyi teknolojiler için yarın kapıyı açık tutun. Esnekliğe ek olarak, teknoloji tarafsızlığı da rekabet yoluyla yeniliği teşvik etmektedir. Kılavuzlar tek bir yol reçete etmemeli, ancak maliyetler, ölçeklenebilirlik ve performans açısından atılımlar yoluyla yol açan çeşitli teknolojilere paralel olarak gelişmeyi mümkün kılmalıdır.
Hükümetler sistemin esnekliğine odaklanmalıdır. Güneş ve rüzgar esastır, ancak doğal olarak değişkendir. Katı yenilenebilir enerjiler, enerji depolama, doğal gaz, hidrojen ve gelişmekte olan teknolojiler üzerindeki çeşitlendirilmiş bir portföy etkisi, saatin her saatinde güç kaynağı, güvenilirlik ve uzun süreli enerji güvenliğini sağlamak için belirleyicidir.
Hindistan, ilk büyüyen ve daha sonra düzenlenen sanayileşmiş ülkelerin yolunu takip etmiyor. Gelecekteki bir ekonomiyi sanayileşmeye ve aynı zamanda büyümeye ve karbondan büyütmeye çalışan yeni bir kurstur. Sürdürülebilir sistemleri güçlendirmek zorunda olan eski Volkswirtschafts'ın aksine, Hindistan kapasiteyi genişletirse temiz, verimli teknolojileri sıfırdan entegre edebilir.
Bu sadece yetişmek için bir fırsat değil. Karbonlaşırken büyüyen gelecekteki ekonomi için ileriye atlamak için bir fırsattır.
Teknoloji tarafsızlığı bu tutkuyu yavaşlatmaz – bunu mümkün kılar.
Dünya Hindistan'ın enerji dönüşümünü gözlemlerken, bir ders fark edilir: gerçek liderlik tek bir yolun seçiminde değil, başarılı olmak için birçok yol için koşullar yaratmada. Teknoloji tarafsızlığını getirerek Hindistan, daha temiz, daha dirençli ve daha bütünsel bir enerji geleceğine yol açar – sadece kendileri için değil, dünya için.
Bu makale BC Tripathi, Danışman, Essar Grubu ve Yönetim Kurulu Üyesi, Essar Green Mobility tarafından yazılmıştır.
Bir yanıt yazın