Elektrikli araçları donatan bataryaların optimum verimliliğe ulaşmak için hâlâ kat etmesi gereken ilerleme var. Yine de bazı sonuçlar cesaret vericidir. Bu, modern araçlarda çok sınırlı olduğu kanıtlanmış olan akü aşınması için geçerlidir.
Direnenlerin paralarını sosyal ağlardan kazanmalarına olanak tanıyan bir efsane: Elektrikli bir arabanın aküsü beş yıl sonra hurdaya çıkacak. Beş yıl mı? Hazır buradayken bir yıla ne dersin? Bu hayati organların en az sekiz yıl garantili olmasının yanı sıra, artık dayanıklılıklarının beklenenden çok daha iyi olduğu da kaydedildi.
Tekrarlayan çalışma: 5 yıl sonra yalnızca %5 özerklik kaybı
Recurrent elektrikli araçların analizinde uzmanlaşan firma, yakın zamanda yayınladığı bir raporda, akülü araçların ilk beş yılda beklenenden çok daha az menzil kaybettiğini belirtiyor. Ortalama olarak yeni çıkan bir elektrikli araç, Üç yıl sonra faydalı özerkliğinin %97'sive beş yıl sonra hala orijinal aralığının %95'i. Bir örnek, uzun açıklamalardan daha yüksek sesle konuşur.
Renault Scénic örneği: Yarım on yıl sonra 594 km otonomi
625 km özerkliğe sahip 87 kWh batarya ile donatılmış bir Renault Scénic Grande Autonomie ile başlayalım. Recurrent'ın araştırmasına göre araç, üç yıl sonra hala 606 km, beş yıl sonra ise 594 km özerkliğe sahip olacak. Bu, elektrikli araçlar için ikinci temel endişe olan pillerin belirsiz yaşlanmasıyla ilgili endişeleri azaltacaktır.
İlk büyük anlaşmazlık noktası uzun süredir özerklikti ve bu, son yıllarda zekice çözüldü. Nitekim günümüzde en az 500 km otonomi sunan pek çok model var ve 700 km sınırını aşan modeller de giderek yaygınlaşıyor. Özellikle otoyoldaki hızlı terminal ağı artık sorun olmadığı için, uzun yolculuklarda belli bir gönül rahatlığı sağlamaya yetiyor.
Üreticilerin sırrı: gizli pil kapasitesi
Pillerin yaşlanmasında gözlenen bu düşüş İkinci el alıcılara güven verecekbu da modellerin ikinci el pazarında daha yüksek bir fiyatta kalmasını sağlayacak. Böyle bir evrim nasıl mümkün oldu? Pek çok üretici, pilin kapasitesini kullanıma ve fiili aşınmaya göre kademeli olarak serbest bırakarak özerklik kaybını sınırlamayı başarıyor.
İşte manevrayı açıklayan bir örnek daha: Yakın zamanda sizlere sunduğumuz Audi Q4 e-tron, 82 brüt kWh ve 77 faydalı kWh bataryaya sahip. Zaman içinde marka, olası aşınma ve yıpranmayı telafi etmek için uzaktan güncellemeler yoluyla kullanılmayan 5 kWh'nin kilidini kademeli olarak açacak. Buna, giderek daha verimli termal yönetim sistemleriyle desteklenen, sürekli artan enerji yoğunluklarına sahip pilleri de ekleyin ve giderek daha az düzeyde genel bozulma elde edeceksiniz.
👉🏻 Teknoloji haberlerini gerçek zamanlı takip edin: 01net'i Google'daki kaynaklarınıza ekleyin ve WhatsApp kanalımıza abone olun.
Kaynak :
EV'lerin içinde
Bir yanıt yazın