Havayolları salgının sona ermesinden bu yana ilk kez maksimum uyarı seviyesini devreye alıyor. Boğazın kapatılması Hürmüz İran'daki savaş sektörde gerçek bir depreme neden oluyor çünkü gazyağı tedarikini riske atıyor. … uçaklar tarafından kullanılan ve çatışma devam ederse Avrupa'da kıt hale gelebilecek yakıt. Bu senaryoyu öngören bazı şirketler, yaz için operasyonlarında büyük kesintiler yapmayı bile düşünen acil durum planları hazırlıyor.
Gerilim maksimumda ama kan henüz nehre ulaşmadı. Birçok İtalyan havalimanının jet yakıtının bulunamaması nedeniyle jet yakıtını karneye bağlamak zorunda kaldığının bildirilmesinin ardından İspanya'da arz sorunları yaşanacağı yönündeki söylentiler göz önüne alındığında, Aena bugün bir sakinlik mesajı göndermek için öne çıkmak zorunda kaldı. İspanyol havaalanı müdürü 'X' sosyal ağında, “Akaryakıt depolama şirketlerinin sağladığı bilgilere göre, şu anda İspanyol havalimanlarında tedarik sorunu olduğunu gösteren hiçbir şey yok.” dedi.
Ancak sorun tam anlamıyla kısa vadede algılanmıyor, ancak önümüzdeki aylarda, özellikle de havayollarının yaz tatili nedeniyle daha fazla iş yaptığı yaz aylarında daha da endişe verici hale gelecek. Geçen hafta Ryanair'in CEO'su, Michael O'leary Hürmüz Boğazı'nın Nisan ayı boyunca kapalı kalması halinde Mayıs ve Temmuz ayları arasındaki uçuşların yüzde 5 ila 10'unu iptal edebileceklerinin güvencesini verdi. Avrupa'da havayollarının kullandığı gazyağının yaklaşık yüzde 40'ı dünyanın bu bölgesinden geçiyor ve deniz yolu yeniden açılmadığı takdirde yakıt stokları ciddi şekilde tehlikeye girebilir. Bu nedenle Lufthansa da karmaşık bir senaryo öngörüyor ve durumun devam etmesi durumunda günde 20 ila 40 uçağı yere indirmeyi düşünüyor. Bu, günlük 100 ila 200 operasyondan vazgeçmeye eşdeğer olacaktır.
Her iki şirket de, diğer büyük Avrupalı havayolları gibi, %80 oranında sigortalı ve aynı zamanda sabit bir fiyata sahip; bu da İrlanda havayolunda varil başına 67 dolar tutarında. Ancak aynı zamanda durumun, tedarikçiler tarafından mücbir sebep iddiasında bulunmak için kullanılabileceğini ve böylece havayollarının zar zor direnemeden sözleşmeleri ihlal edebileceklerini de biliyorlar.
İlk iptaller
Daha az sigorta kapsamına sahip diğer havayolları bu kadar şanslı olmayacak. Mesela İspanya'da şöyle bir durum var: Volotea Ortadoğu'daki durum nedeniyle gazyağı fiyatlarındaki aşırı artışı gerekçe göstererek uçuşları şimdiden iptal ediyor. Şu anda ayarlamalar, ana pazarları olan Fransa, İspanya ve İtalya'daki yaz sezonu (Nisan ve Ekim ayları arası) operasyonlarının %1'inden azını etkiliyor, ancak yakıtların değerleri artmaya devam ederse sorun daha da büyüyebilir. Gözleme göre IataKüresel havayolu birliği, jet yakıtının Avrupa'da bir yıl öncesine göre %138,1 oranında hızla arttığını ve varil başına değerin şu anda 217 dolara ulaştığını, bu da bugün havayolları için pratikte sürdürülemez bir fiyat olduğunu ve kısa vadede düzeltilmemeleri halinde yaygın oran artışlarının olacağını öngörüyor.
Ortadoğu'daki çatışmalar nedeniyle gazyağı fiyatı bir yıl öncesine göre yüzde 138,1 arttı
Bu arada İspanyol havayolu şirketi ALA sükunet çağrısında bulunuyor ve “kısa vadede” İspanya'da gazyağı tedarikinin garanti altına alındığını garanti ediyor. “Bunun iki nedeni var: İspanya'ya yapılan toplam ham petrol ithalatının sadece yüzde 11'i Orta Doğu'dan geliyor ve ülkemizde üretilen gazyağının yüzde 80'i coğrafyamızdaki rafinerilerde üretiliyor.” Javier Gándara, Easyjet'in Güney Avrupa genel müdürü ve ALA başkanı.
Bu kendi kendine yeterliliğe rağmen yönetici, tedarik sorunlarının ülkemize gelen uçuşları etkileyebileceğinin ve bunun da İspanya'dan bağlantıyı riske atabileceğinin farkında. İspanya'nın İran'daki çatışmadan kaynaklanan durumlarda daha fazla enerji bağımsızlığı elde edebilmesi için sürdürülebilir yakıt (SAF) taahhüdünü teşvik eden Gándara, “Birçok ülkemizle kıyaslandığında daha iyi bir durumdayız ancak bu, bunun İspanya'ya uçuşları etkilemeyeceği anlamına gelmiyor” diye vurguluyor.
Bir yanıt yazın