Avrupa'da seyahat etmek önümüzdeki aylarda biraz daha basit ve daha öngörülebilir hale gelebilir. Çünkü Avrupa Birliği bu konuda önemli bir adım attı. En çok tartışmaya yol açan suçlamalardan birine son vermek havayolu yolcuları arasında düşük maliyetli: O el bagajı taşımak için ek ücret kabinde.
23 Haziran Salı günü, Avrupa Parlamentosu havayollarının Bölge içi uçuşlarda yedi kiloya kadar kabin bagajı taşımak için ek ücret alınamaz. Nihai onaylanmadan önce hâlâ nihai bir hukuki ve dilsel incelemeden geçmesi gereken tedbir, Oranları şeffaf hale getirmeyi ve kriterleri birleştirmeyi amaçlıyor farklı havayolları arasında.
Mutabık kalınan metne göre yolcular Yedi kiloya kadar el bagajı ve ayrıca bir adet kişisel eşya ile uçağa binme hakkına sahip olacaklar.Hiçbir ek ücret ödemeden koltuğun altına yerleştirilebilen sırt çantası, el çantası veya küçük çanta gibi.
Şirketler ayrıca satın alma sürecinin başından itibaren göstermelidir bagaj dahil biletin son fiyatı.
Kıbrıs Ulaştırma, Haberleşme ve Bayındırlık Bakanı Alexis Vafeades anlaşmayı memnuniyetle karşıladı ve şöyle tanımladı: Yolcu hakları açısından tarihi bir ilerleme Avrupa havayolları.
Ancak haber bununla sınırlı değil çünkü yeni düzenleme sektördeki diğer yaygın uygulamalara da işaret ediyor. Örneğin, havayollarının halihazırda Giden uçuşu kullanmadığı için yolcunun dönüş ayağını iptal edemeyecekler“no-show” olarak bilinen ticari bir yöntem.
Ayrıca aileler ve hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler birlikte seyahat etme olasılığını garanti etti koltuk seçimi için ödeme yapmak zorunda kalmadan.
Yeni düzenlemeler aynı zamanda Gecikme ve iptaller karşısında şirketlere yeni yükümlülükler.
Örneğin, bir uçuşun üç saatten fazla gecikmesi veya iki haftadan daha kısa bir süre önce iptal edilmesi durumunda, Yolcular maddi tazminata erişebilecek uçuşun mesafesine bağlı olarak 250 ile 600 euro arasında değişecek.
Havayolları da olmalı Şikayetlere en fazla 30 gün içerisinde yanıt verilmesiya karşılık gelen tazminatın verilmesi ya da olası bir ret gerekçesinin açıklanması.
Vurgulanan noktalardan bir diğeri, iptal durumunda şirketin şunları yapması gerektiğidir: üç saat içinde seyahat alternatifi sunmak. Aksi takdirde yolcu kendisi başka bir transfer ayarlayabilir ve ardından biletin asıl değerinin dört katına kadar para iadesi talep edebilir.
Girişim, iş modeli büyük oranda havayolu şirketlerine dayanan bazı düşük maliyetli havayolları arasında hızla dirençle karşılaştı. tamamlayıcı hizmetlerden elde edilen gelir.
Bunlardan en kritik olanı, dünyanın en büyük düşük maliyetli şirketlerinden biri olan ve 2024 yılında satın alınan İrlandalı Ryanair'di. “Ekstra” konseptler için 4,7 milyar eurobagaj, koltuk seçimi ve diğer ek ücretler gibi.
İdari direktör Michael O'Leary, şirketleri daha yüksek başlangıç oranları ve daha yüksek getiri göstermeye zorlayacağını düşünerek yeni düzenlemeleri sorguladı.Sektörün rekabet gücünü azaltacak.
Ryanair'in yanı sıra Avrupa'daki diğer önemli düşük maliyetli havayolları da easyJet (Birleşik Krallık), Wizz Air (Macaristan), Vueling (İspanya), Transavya (Hollanda), Eurowingler (Almanya), Jet2 (Birleşik Krallık) ve Norveç Hava Mekiği (Norveç).
Yeni kuralların yürürlüğe girmesi için; Avrupa Parlamentosu ve Avrupa Birliği Konseyi'nin resmi onayı halen devam etmektedir.Metnin hukuki ve dilsel incelemesi tamamlandıktan sonra.
Bir yanıt yazın