Pilotluk oynamak ister misin? Yerden başlayalım: Havaalanında rengarenk çizgiler, harf ve rakamlardan oluşan tabelalar arasında yolunuzu bu şekilde buluyorsunuz.
Kendiniz bir uçağın pilotluğunu mu yapıyorsunuz? Birçok insan bu rüyayı görüyor. Bununla birlikte, uçmanın zorluğu kalkıştan önce başlıyor, örneğin taksi kontrol şunu söylediğinde başlıyor: “Taksi, Lima, Echo taksi yolları üzerinden pist iki beş merkezde bekleme noktası, pist iki beş sağdan geç, sonra Kasım yoluyla. İki beş pisti kısa tut.” Lütfen ne?
Büyük bir havaalanında ticari bir uçağı park pozisyonundan piste, bir lamba direğine çarpmadan veya diğer uçakların yoluna çıkmadan nasıl taşıyabilirsiniz? Kaybolmak karmaşık olabilir çünkü uçağın geri vitesi yoktur. Olsa bile: 31 metre uzunluğunda ve 35 metre genişliğindeki bir aracı dikiz aynası olmadan kim manevra yapmak ister ki? Bunlar kabaca bir Airbus A321'in boyutlarıdır.
Aprondaki kazalar hiçbir şekilde nadir değildir. Bu yılın mart ayında, ABD LaGuardia havaalanında Air Canada jetinin gece aprondaki bir kamyona çarpması sonucu iki kişi hayatını kaybetmişti. Bir yıl önce aynı havaalanında taksi yaparken iki uçak çarpışmıştı. 583 ölümle bugüne kadarki en kötü ticari havacılık kazası da yerde meydana geldi: 21 Mart 1977'de bir KLM Boeing 747 ve bir Pan Am jumbo jet Tenerife'de çarpıştı. KLM uçağı izinsiz havalanmak üzereyken, kalkış sırasında yoğun sisin içinde halen pistte taksi yapmakta olan Pan Am uçağıyla çarpıştı.
Felaket aprondaki, özellikle de radyodaki süreçleri temelden değiştirdi. Yanlış anlaşılmaları önlemek için kule, yer kontrolü ve pilotlar birbirleriyle yalnızca açıkça tanımlanmış konuşma grupları halinde iletişim kurar. Pilotun, Tenerife felaketinden önce olağan olan “Kalkışa hazır” deyiminin yerini “Kalkışa hazır” ifadesi aldı. “Kalkış” terimini yalnızca hava trafik kontrolörü “Kalkışa izin verildi” olarak kullanabilir.
Radyoya ek olarak apron üzerinde yönlendirmeye yardımcı olacak sayısız işaret, renk kodu ve yer işareti bulunmaktadır. Bunların en önemlilerini sıradan insanlar için çözdük. Bir yolcu olarak bile, pistte nerede olduğunuzu ve kalkış rotasının ne kadar uzun olduğunu görmek için pencereden dışarı bakmak oldukça heyecan verici olabilir.
Bir yanıt yazın