Hava yolcusu hakları: AB, gecikmeler vb. ile ilgili tüketici kurallarıyla mücadele ediyor.

Yolcular için ücretsiz el bagajı, gecikme tazminatı, çocuklar ve ebeveynler için yan yana koltuklar – AB, havayolu yolcularına yönelik kuralları revize ediyor. Bugün Avrupa Parlamentosu'nda bununla ilgili önemli bir oylama var. Yeni kuralların yürürlüğe girebilmesi için AB ülkeleriyle bir uzlaşmaya varılması gerekecek. Odada neler var ve bunların gezginler için anlamı:

Burada fikirler büyük ölçüde farklılık gösterir. Gelecekte, AB ülkeleri yolculara yalnızca dört saat veya daha fazla gecikmeler için, uzun mesafeli uçuşlarda ise yalnızca altı saat veya daha fazla gecikmeler için tazminat ödenmesini istiyor. AB ulaştırma bakanlarının çoğunluğu geçtiğimiz Haziran ayında bunun lehinde konuştu. Mesafeye bağlı olarak yolcuların da daha az para alması gerekiyor.

Ancak Avrupa Parlamentosu'nun Ulaştırma Komitesi geçen hafta yolculara daha önce olduğu gibi tazminat ödenmesi gerektiğini açıkladı. Bugün tüm Parlamento onun pozisyonunu oylayacak. Parlamenterlerin önerisinde, üç saat veya daha fazla gecikme veya uçuş iptali durumunda aşağıdaki adımların atılması öngörülüyor:

Önkoşul, gecikmeden havayolunun sorumlu olmasıdır. Milletvekillerine göre savaş, bazı hava koşulları ve doğal afetler kapsam dışında kalacak. Üye ülkeler ise kapsamlı bir listeye yer vermek istemiyorlar.

Tüketicilerin geri ödeme başvurusunda bulunmasını kolaylaştırmak için Avrupa Parlamentosu Üyeleri, gecikme durumunda havayollarının yolcularına önceden doldurulmuş formlar göndermesini de öneriyor.

Avrupa tüketiciyi koruma örgütü Beuc, üç saatlik sınırın devam etmesini istiyor. Derneğe göre, limitin dört veya altı saate çıkarılması durumunda pek çok yolcu artık tazminat alma hakkına sahip olmayacak (şu anda etkilenenlerin yüzde 60'ı).

Alman Havacılık Endüstrisi Federal Birliği (BDL) ise planlanan ayarlamalara eleştirel yaklaşıyor ve daha yüksek bilet fiyatlarına da yansıyacak olan maliyetleri tartışıyor.

Uygulamada teknik sorunlar ve uçak veya mürettebat değişiklikleri çoğu zaman üç saat içinde çözülemediği için uçuşlar iptal ediliyor. Mevcut düzenleme, uçuşları geciktirmek yerine iptal etmeye yönelik mali bir teşvik yaratıyor.

Genel Müdür Joachim Lang, “Havayollarına orijinal uçuşu iptal etmek, etkilenen uçağın yeniden rezervasyonunu yapmak veya onarmak yerine yedek uçuşlar gerçekleştirmeleri için daha fazla hareket alanı sağlamak amacıyla tazminat eşiğini beş saate çıkarmak daha mantıklı olacaktır. Sonuçta bu, yolculara ek sabit ücret taleplerinden daha fazla yardımcı olacaktır” dedi.

Ulaştırma uzmanlarının Parlamento'daki sunumuna göre, yolcular gelecekte kişisel eşyalarını (el çantası, dizüstü bilgisayar veya sırt çantası gibi) ve küçük bir parça el bagajını hiçbir ek ücret ödemeden uçağa alabilecekler. Bu el bagajının ağırlığı yedi kilogramdan fazla olmamalı ve üç kenar boyutunun (uzunluk, genişlik ve derinlik) toplamı 100 santimetreden uzun olmamalıdır.

Ancak üye devletlerin bakanları herhangi bir kesin boyut ve ağırlık sınırı önermediler ve yalnızca havayollarının izinleri açıkça bildirmesi gerektiğini belirtmek istiyorlar.

Şu ana kadar AB, el bagajı kurallarını büyük ölçüde havayollarına bıraktı. Avrupa Adalet Divanı'nın 2014 yılında aldığı bir karara göre, en ucuz bilete dahi el bagajı için ek ücret alınamayacağı açık. Ancak mahkemenin talep ettiği boy ve kiloya ilişkin “uygun spesifikasyonlar” bugüne kadar AB'de mevcut değil. Şu ana kadar bazı havayolları yalnızca küçük bir eşyanın ücretsiz el bagajı olarak kabul edilmesine izin veriyor; geri kalan her şeyin ekstra ödenmesi gerekiyor.

Hava taşımacılığı birliği BDL, planları eleştiriyor: Eğer standartlaştırılırsa yolcular artık bireysel olarak seçim yapamayacak. Ayrıca, gereklilikler pratik değildir: Özellikle kısa ve orta mesafeli uçaklar, misafir başına bir veya iki parça el bagajı taşıyacak şekilde tasarlanmamıştır. Dernek, “Sonuç olarak, ilgili güvenlik gerekliliklerini karşılamak için kapıdaki geçici olarak daha fazla bagajın bagaj bölümüne yüklenmesi gerekecek ve bu da uçuş operasyonlarında gecikmelere neden olabilir” diye yazıyor.

Milletvekilleri, yolcuların check-in yapmak için fazladan ödeme yapmak zorunda kalmamalarını veya adlarındaki yazım hatalarının düzeltilmesini istememektedir. Çocuklar ayrıca yer ayırtmak için ekstra ücret ödemek zorunda kalmadan ebeveynlerinin yanına oturabilmelidir. Aynı durum engelli veya sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişilere eşlik eden kişiler için de geçerli olmalıdır.

Yolcular ayrıca dijital biniş kartlarını mı yoksa kağıt biniş kartlarını mı kullanacaklarını özgürce seçebilmelidir. Bu artık kesin bir şey değil: Düşük maliyetli havayolu Ryanair, Kasım ayında basılı biniş kartlarını kaldırdı. O tarihten bu yana, Avrupa'nın en büyük direkt havayolu şirketinin yolcuları, uçağa binmek istediklerinde biletlerini elektronik ortamda hazır bulundurmak zorunda kaldı.

Hayır, bu kesin değil. Mevcut yolcu hakları 2004'ten bu yana yürürlükte ve o tarihten bu yana hava trafiğinde çok şey yaşandı. Avrupa Birliği yıllardır bir güncelleme üzerinde çalışıyor ancak şu ana kadar bir anlaşma sağlanamadı. Parlamento bugün ortak bir tutum belirlemeye karar verirse bir sonraki adım AB üye ülkeleriyle bir anlaşmaya varmak olacak. Talepleri bazen milletvekillerinin taleplerinden çok farklı oluyor. Uzun süre anlaşma sağlanamazsa, ayarlamanın şimdilik tamamen başarısız olması bile söz konusu olabilir.