Kontrol dışı yangınlar bu ayın başlarında binlerce Los Angeles sakinini tehdit ettiğinden, Havadan Infernos ile savaşan şirketler hava tankerlerini ve su bombardıman uçaklarını bölgeye göndermek için yarıştı. Sezon dışı olması gerekiyordu.
Kaliforniya Orman ve Yangından Korunma Bakanlığı veya Cal Fire, türünün en büyük sivil filosu olarak adlandırdığı 60'dan fazla sabit kanatlı ve rotor kanalı yangın söndürme uçaklarına sahiptir.
Ancak Federal Hükümet, ABD eyaletleri ve Avustralya'dan Şili'ye kadar ülkelerden Güney Kore'ye, yangınlara yardımcı olmak için özel olarak uygun bir uçak filolarına sahip şirketleri işe alıyor.
New Mexico, Albuquerque merkezli 10 tanker hava taşıyıcısının CEO'su Joel Kerley, “İki uçağa sahip olduğum için şanslıydım” dedi. Şirketin, çok büyük hava tankerleri veya vlat olarak bilinen dört dönüştürülmüş DC-10 uçağı filosu var.
Bir uçak, 11 Ocak 2025, Kaliforniya, Los Angeles, Mandeville Kanyonu'ndaki Palisades Ateşten Duman Dalgaları ile düşüyor.
Shannon Stapleton | Reuters
ABD'deki orman yangını sezonu normalde 10 tanker ve benzer şirketlerin federal bir ajans olan ABD Orman Servisi ile günün gün boyunca sözleşmeleri altında olduğu Nisan ayından Kasım ayına kadar devam ediyor. 2023 yılında, ABD Orman Hizmetleri 10 yıllık bir sözleşmeyi 10 yıllık bir sözleşmeyi 10 tankere ve diğer dört sağlayıcıya kadar uzattı.
Bu ayların dışında, sağlayıcılar genellikle ne zaman ihtiyaç duyulan bir esastır. Bu firmalar, hizmetlerine olan talebin yıl boyunca artmaya devam ettiğini söylüyor.
Birleşmiş Milletler Çevre Programına göre, yangınların 21. yüzyılda daha yaygın ve şiddetli olması bekleniyor. Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı, verilerin ABD'deki orman yangınları tarafından tahrip edilen alanın son yirmi yılda arttığını gösterdiğini söyledi.
İçişleri Bakanlığı'nın bir parçası olan Hindistan İşleri Bürosu'nun eski havacılık müdürü Kerley, “Etrafta dolaşmak için yeterli hava tanker yok” dedi.
Çiçekler ve araba, Los Angeles İlçesi'ne yırtılan eşzamanlı alevlerden biri olan Palisades Ateşi ile ateş geciktirici ile kaplıdır, 11 Ocak 2025'te Los Angeles, California, Los Angeles'ın bir mahallesi olan Mandeville Canyon'da yanar.
Ringo Chiu | Reuters
Avustralya gibi son yıllarda ciddi orman yangınlarıyla karşılaşan bazı ülkeler, kendi itfaiye uçakları filolarını oluşturuyorlar. Kerley, filolarını veya şirketlerini genişletmeleri gerekeceğini söyledi.
Kerley, Palisades ve Eaton yangınlarının savaşmak için en karmaşık olanlardan bazıları olduğunu söyledi. Kasırga-kuvvet rüzgarlarıyla beslenen, Altadena gibi tüm mahalleleri seviyelendirdiler ve Kaliforniya'daki en kötü mahallelerdi. Ayrıca itfaiyecilere, hükümet yetkililerine ve halka yangınların en az beklendiklerinde ortaya çıkabileceğini hatırlattılar.
Bu iki yangın 37.000 dönümden fazla tüketti ve 16.000'den fazla ev, bina ve diğer yapıyı hasar gördü veya yok etti, bu da onları Kaliforniya'daki en yıkıcı orman yangınlarından ikisi haline getirdi. Cal Fire'a göre en az 28 kişi öldü.
Kerley, yeni yıla günlerce pilot ve mekanik mürettebatından yangın tepkisinin “Süper Kase” e eşit olduğu alevlere seyahat etmelerini istediğini söyledi. 10 tankerin düzlemi Eaton ve Palisades yangınlarına 273.000 galondan fazla ateş geciktirdi.
Bu yangınların her ikisi de büyük ölçüde Cuma günkü yer aldı, ancak Hughes yangını Los Angeles'ın hızla kuzeyinde yayıldığı için Kerley's gibi şirketler hala çağrıda bulundu.
Bir hava tankeri, Los Angeles, Los Angeles, California, ABD, 11 Ocak 2025 mahallesinden görüldüğü gibi Los Angeles İlçesi'nde yırtılan eşzamanlı alevlerden biri olan Palisades Fire'a ateş geciktirici düşürüyor.
Ringo Chiu | Reuters
Yıkıcı Los Angeles Blazes, bölgenin orman yangınları için sezon dışı olması gereken şey sırasında vurulduğundan, 10 tankerin uçağından bazıları savaşta daha önce rutin bakımda sıkışmıştı. Ve yalnız değildi.
Montana merkezli Belgrad CEO'su Sam Davis, “Tüm uçaklarımızda ağır kış bakımındayız” dedi. Bridger Aerospace, Su boyunca uçarken suyu kepçeleyen ve yangınların yakınındaki suyu boşaltan Kanada yapımı süper kepçeler filosuna sahiptir. Bir uçuşta birkaç gezi yapabilirler.
Davis, “İlk uçağı kapıdan çıkarmak için bir baskı oldu.” Dedi.
Kasım ayında Bridger, üçüncü çeyreği için rekor gelir ve kâr bildirdi ve “Batı ABD'deki kuru hava koşullarının devam ettiği kuru hava, Kasım ayına kadar birden fazla uçak çalıştı.” Yıl için gelir tahminlerini 70 milyon dolar ile 86 milyon dolar arasında bir önceki aralığın 95 milyon dolara çıkardı.
Yeni uçak filoları kolay veya hızlı değil.
Hava tankerleri de sağlayan Aero Air başkanı Kevin McCullough, MD-87'lerinin bir kısmını Los Angeles yangınlarına gönderdi. Bir jeti yangınlarla savaşmak için bir tankere dönüştürmenin yaklaşık bir buçuk yıl sürebileceğini söyledi.
“Sanki bir tank attığınız gibi değil ve bunu yapıyorsun” dedi. “Uçağı tamamen değiştirip yangın bombardıman uçağına dönüştürüyorsunuz.”
McCullough, bu jet tankerlerinin gelişiminin, sonunda hizmetleri için hükümet sözleşmeleri olacağını umarak özel olarak yapıldığını, ancak “asla garanti olmadı” dedi.
Havadan Ateşler Nasıl Savaşır
Özel olarak eğitimli pilotlar, itfaiyecilere yardımcı olmak için havadan su veya yangın geciktirici düşürür. Ağır, parlak kırmızı yangın geciktirici genellikle yangınların önüne düşer ve alevlerin yolunu engeller.
Birleşik Hava genel müdürü Paul Petersen, “Su veya geciktirici düşürme zorluğu, bu yangınların patladığı zamandır, çoğu zaman bu mavi gökyüzü, sakin rüzgar günlerinden biri değil,” dedi. İtfaiyeciler Derneği.
10 tanker Kerley, bu pilotların bazılarının askeri kökenlerden geldiğini, diğerlerinin Yolcu Havayollarından geçtiğini söyledi. Hava İtfaiye Pilotları Çağları onlarca yıl. Personelde yaklaşık 30 tane var.
Şirketin DC-10'larının her birine sekiz mekanik atanır.
“Kariyer açısından garip bir ördek,” dedi Kerley.
Süper bir kepçe uçağı, 7 Ocak 2025 Salı günü Pacific Palisades, CA'da Palisades Ateşine su düşürür.
Brian van der Brug | Los Angeles Times | Getty Images
Ayrıca, Ocak ayının başında kasırga kuvveti ile üflenen şiddetli Santa Ana rüzgarları, Los Angeles bölgesi yangınlarının yayılmasına yardımcı oldu ve ayrıca hava görevlerinden erken bazı uçakları toprakladı.
Son DC-10 uçağı, yaklaşık kırk yıl önce Kaliforniya'nın yakındaki Long Beach'teki McDonnell Douglas üretim hattını devirdi, ancak 10 tankerin düzlemi 9.500 galon ateş geciktiricisini taşımak ve kesin olarak bırakmak için yeniden yüklendi.
9 Ocak 2025 Perşembe günü, Los Angeles, ABD'deki Will Rogers State Plajı'ndaki Pasifik Okyanusu'ndan su ile bir süper scooper su bırakan yangın söndürme uçakları yeniden dolduruyor.
Jill Connelly | Bloomberg | Getty Images
Bridger Aerospace tarafından kullanılanlar gibi su kepçeleri Kanada'nın de Havilland uçağı tarafından yapılır ve daha da aranıyor. Bu özel uçaklar yakındaki su kütlelerinden 1.600 galon toplayabilir.
Ve bazı hükümetler, geliştirilmekte olan uçağın en yeni modelini sipariş ederek filolarını güçlendiriyorlar.
Calgary merkezli de Havilland geçen Ağustos ayında, 2028'de operasyonlara girmeyi beklediği yeni nesil uçaklar olan Avrupa Birliği ülkeleri için sipariş kazandığını söyledi.
Daha önceki nesiller, ilk olarak 1970'lerde inşa edildi. De Havilland'ın yeni nesli, yüksek sıcaklıklar, su damlası kontrolü ve korozyon anti-korozyon için kokpit klima gibi şeyleri iyileştirmeyi planlıyor ve bu da tuzlu sudan zarar görmeye yardımcı oluyor.
Şirketteki kurumsal işler başkan yardımcısı Neil Sweeney, “Uçağın yaşı ve iklim değişikliğinin etkisi göz önüne alındığında, talep artacak” dedi. “Sezon dışı olarak kabul edilen şey artık gerçekten yok.”
– CNBC'den Erin Black bu rapora katkıda bulundu.
Bir yanıt yazın