Yayınlanma tarihi: 11 Aralık 2025 17:00 IST
Harley-Davidson X440 T daha temiz tasarım, daha iyi kalite ve daha keskin gaz tepkisi sunuyor ancak zayıf frenler ve daha yüksek fiyat, X440'a göre değerini etkiliyor.
Harley-Davidson, X440 T'yi Hindistan pazarına tanıttı ve marka, bizi ilk sürüş deneyimi için Goa'ya davet etti. Harley-Davidson'un planladığı grup yolculuğunun bir parçası olarak motosikleti manzaralı bölümlerden ve kısa bir otoyol koşusundan geçirdim. Yaklaşık 60 kilometre kat ettikten sonra X440 T'de hoşuma giden şeyleri ve geliştirilebilecek şeyleri burada bulabilirsiniz.
Harley-Davidson X440 T: Neyi seviyorum ve ne geliştirilebilir?
| Harley-Davidson X440 T | Detaylar |
|---|---|
| Neyi severim | |
| Daha temiz tasarım ve daha iyi kalite | Yeniden tasarlanan yakıt deposu, çubuk uçlu aynalar, geliştirilmiş arka bölüm ve genel olarak daha iyi uyum ve kaplama |
| Daha keskin gaz tepkisi | Ride by wire hassasiyeti artırır, çekiş kontrolünü ve sürüş modlarını etkinleştirir |
| Güçlü yol davranışları | Otoyollarda kararlı, virajlarda kendinden emin, sorunsuz tork iletimi |
| Neler Geliştirilebilir? | |
| Zayıf frenleme hissi | İlk kavrama eksikliği, frenleme performansı tam güven vermiyor |
| Daha yüksek fiyatlandırma | X440 Vivid ve S modellerine göre çok daha yüksek maliyetler, daha sağlam değer teklifi |
Harley-Davidson X440 T: Sevdiklerim
• Daha temiz tasarım ve gözle görülür derecede daha iyi genel kalite
Harley-Davidson tasarımı geliştirmek için gerçek bir çaba harcadı. Çubuk uçlu aynalar, yeniden tasarlanan yakıt deposu ve özellikle yeniden işlenmiş arka bölüm, bir süredir satışta olan X440'tan çok daha uyumlu görünüyor. Daha iyi kaynaklar, ayaklıklar ve daha düzenli kablo yönlendirme de dahil olmak üzere genel yüzey kalitesiyle kalite düzeylerinin de arttığı hissediliyor.
• Ride by wire, daha keskin gaz tepkisi ve ek özellikler sağlar
Tel ile sürüşe geçiş, gazı net ve hassas hale getirdi. Güçlü, tork açısından zengin motorlardan hoşlanıyorsanız bu motor sizi mutlu edecektir. Güçlü bir şekilde çeker, pürüzsüz kalır ve hoş bir egzoz notasına sahiptir.
(Ayrıca okuyun: Royal Enfield Scram 440'a bindik: Sevdiğimiz 3 şey ve sevmediğimiz 2 şey)
Ride by wire ayrıca çekiş kontrolünü ve Yol ve Yağmur olmak üzere iki sürüş modunu da etkinleştirir. Rain'de gaz kelebeği tepkisi yumuşatılır ve tork daha geç devreye girer. Arka tekerlekteki ABS de değiştirilebilir.
• Otoyolda istikrarlı davranışlar ve güvenli viraj alma
X440 T sınıfının en hafif bisikleti olmasa da virajlarda keyiflidir. Tork, hızı sorunsuz bir şekilde taşımasına yardımcı olur ve motosiklet otoyolda dikilmiş gibi hisseder. Goa'nın dar arazilerinde hareket etmekten keyif aldım ve daha yüksek hızlarda da dengeli kaldı.
Harley-Davidson X440 T: Neler geliştirilebilir?
• Frenler ilk kavramada yetersiz kalıyor ve sert duruşlarda zayıf hissediyor
Ön ve arka disk frenler işin yapılmasını sağlar, ancak ilk kavramadan yoksundurlar ve fazla güven vermezler. Çift kanallı ABS iyi çalışıyor ve çoğunlukla göze çarpmıyor, ancak frenleme donanımının kendisinin daha fazla hissetmeye ihtiyacı var.
• Daha yüksek fiyat, standart X440'a göre haklı çıkmayı zorlaştırıyor
X440 başlangıçta en agresif fiyatlı motosiklet değildi ve X440 T artık serinin en tepesinde yer alıyor. Maliyeti ₹Vivid'den 45.000 daha fazla ve ₹X440'ın S versiyonundan 24.600 daha fazla. Kesinlikle daha iyi görünmesine, daha gösterişli olmasına ve daha fazla özellik sunmasına rağmen, premium fiyat onu hâlâ satmayı zorlaştırıyor.
Bir yanıt yazın