Harika kategorisiyle SUV’lara meydan okuyan sedan nasıl?

Son iki yılda Arjantin pazarına giren Çin menşeli otomobillerin çeşitliliği esas olarak SUV'ların gelişine odaklandıboyutu ne olursa olsun modaya uygun siluet.

Bununla birlikte, daha az ölçüde de olsa sedan gibi daha geleneksel mimariler de geldi. Bunların arasında en çok öne çıkanı, pek çok açıdan gerçek bir mücevher olan ve sürüş pozisyonuna geçen herkesi, hatta yolcu olarak seyahat edenleri bile şaşırtacak olan Chery Arrizo 8'dir.

Kiraz Neredeyse 20 yıl önce ülkeye geldiğinden beri Arjantin'de en çok bilinen Çin markasıdır. Ancak günümüzde sadece gelen ürünlerin tasarım, teknoloji ve kalite düzeyi nedeniyle değil, aynı zamanda yerel pazardaki temsiliyet değişikliği nedeniyle de çok değişti.

İlk aşamada markayı tanıtmaktan sorumlu kişi, Franco Macri liderliğindeki eski Socma Grubuydu. ama şimdi Operasyon Corven Group tarafından yürütülüyorkendini otomobil, ticari araç, motosiklet ve otomobil parçalarının satışı, üretimi ve dağıtımına adamış 50 yılı aşkın deneyime sahip bir holding şirketi.

Bu yeni etabın ilk bahislerinden biri kesinlikle Arrizo 8'di. Klasik oranlara ve çok iyi başarılmış bir stile sahip bir sedan. Aslında burnu rahatlıkla bir Alman arabasınınki gibi geçebilirdi. Aynı şey, arka sektöre doğru uyum içinde akan yan görünüm için de geçerli.

Neredeyse 4,8 metre uzunluğunda ve neredeyse 2,8 metre dingil mesafesiyle ülkenin en çok satan orta boy sedanı Toyota Corolla'dan daha büyük. Bu daha sonra şu şekilde doğrulanır: içeride sunulan geniş alan.

Plug-in hibrit bir model olduğundan ve aküsü yükleme alanındaki kapasitenin bir kısmını azalttığından bagajının yükleme kapasitesi pek fazla değil. Her durumda, beyan edilen 455 Dm3'e layıktır. Elbette yedek lastikle birlikte gelmiyor, yalnızca patlama önleyici kit geliyor.

Dışardan bakıldığında başarılı tarzı ve dimdik ayakta kalmasını sağlayan oranlarıyla dikkat çekiyorsa, iç mekandaki sürpriz daha da büyük.

Tamamlanma düzeyi, parçaların uyumu ve kullanılan malzemelerin kalitesi Bazı premium marka modelleriyle aynı seviyededir. Bu da başlı başına yeni olmasa da Çin otomotiv sektörünün bu konuda aldığı öncülük nedeniyle dikkat çekmeye devam eden bir detay.

Eline geçen test ünitesi için seçilen konfigürasyonun ZurnaHafif döşemeli, çok çabuk kirlendiği için pek tavsiye edilmez. Ancak tüm iç mekanın sağladığı kalite hissi dikkat çekicidir.

Orada olduğu da doğrudur Bazı unsurlarda çok fazla Mercedes-Benz “ilhamı” var. Örneğin kapı üzerinde yer alan ön koltukların elektrikli ayarına yönelik kontroller ve hatta kapı üzerindeki hoparlörün yuvarlak metal kapağı, yıldız markanın kullandığı kumandaları oldukça anımsatıyor.

Gösterge paneli ve multimedya merkezi görevi gören, her biri 12 inçlik çift ekrana sahiptir. İlk durumda, analog bir hız göstergesini çok ayrıntılı bir şekilde taklit etmemize olanak tanıyan olağanüstü görüntü kalitesiyle. Genel tasarımı basit ve okunması kolaydır.

Multimedya merkezi, bu kaliteyi ve kullanımını kolaylaştıran basit stili tekrarlıyor, ancak yüzeyin parmaklarımızla dokunduğumuzda verdiği tepki, birden fazla kez bizde iyi bir his bırakmadı. İstenilen işlevi gerçekleştirmek için iki hatta üç kez basmak gerekiyordu. Öte yandan cep telefonuyla kablosuz bağlantı mükemmel çalıştı.

Sürüş pozisyonu rahattır ve birden fazla ayarı sayesinde kolayca elde edilir ve hem ön panel hem de multimedya merkezi oldukça alçak bir konumda yerleştirilmiştir, bu da geniş ön görüş imkanı sağlar.

Arrizo 8 çok sayıda pasif güvenlik unsuruyla donatılmış olarak geliyor ve listede 8'e kadar hava yastığının yanı sıra çocuk koltukları için Isofix kancaları da yer alıyor. Ama gerçekten şaşırtıcı olan şey, sürüş destek sistemlerinin olmamasıBunun gibi modern modellerde neredeyse ortak unsurlar var.

Bu sistemlere sahip olmaması, bu modelin teknolojik kapasite düzeyiyle değil, %35 ödemeden ülkeye ulaşmak için tarife avantajına başvurabilecek gerekli konfigürasyonla ilgilidir. Bunu başarmak için sürüş destek sistemi olmayan bir grup aracın getirilmesine karar verildi. Sahip olduğu liste fiyatına da bu yüzden ulaşabiliyor.

Bu durumda olumlu olan büyük bir sürpriz yaratan diğer şey de bunu ele almaktır. Arrizo 8, 1,5 litrelik turbo benzinli motora (dağıtım zincirli), başka bir elektrikli motora ve takılarak şarj edilebilen 18,6 kWh kapasiteli bir aküye sahip olan ve şarj edilebilir bir hibrittir. elektrikli özerklik 100 kilometre bir damla yakıt israf etmeden.

Paketin tamamı 205 beygir gücü, toplam 365 Nm tork, 0'dan 100 km/saat hıza 7,8 saniyede hızlanma ve 180 km/saat ile sınırlı maksimum hız beyan ediyor. Hibrit olarak kullandığımızda, yani sadece elektrikli yolculuk yapmaya yetecek kadar akü şarjı olmadığında ortalama tüketim, şehir-otoyol karma kullanımda bize 6 L/100 km verdi.

Ama hepsinden iyisi bu Arrizo 8'in nasıl sürdüğünü hissetmek. Öncelikle, modelin sunduğu sağlamlık hissi. “Cırcır böceği” yok, titreşim yok. İçten yanmalı motor “çalıştırıldığında” hiçbir sarsıntı veya ses olmaz. Ve genel olarak her şey kabinin çok iyi ses yalıtımı ile gerçekleşir.

Ve hızlanmamız gerektiğinde tepki güçlü oluyor; ECO veya Sport modunda olmamızın bir önemi yok, Arrizo 8 her istendiğinde kendini zorluyor ve kolaylıkla kilo almanızı sağlıyor.

Ve eğer dönüşten bahsedersek, çizgiyi her zaman dikkate değer bir destekle bir eğride sabit tutmanın hiçbir maliyeti olmadığını kabul etmeliyiz. Bu konuda iyi bir sorumluluk düşüyor bağımsız arka süspansiyon.

Bu Chery Arrizo 8, sedan kıtlığı zamanlarında performans ve davranışın yanı sıra gemideki kalite ve yaşam standardı açısından da geniş bir teklifle gelen bir model. Sürüş yardımı konusunda büyük eksikliklerin olduğu doğrudur. Ancak bu modelle gezme imkanınız varsa birden fazla kişi bunu gözden kaçırabilir.

Chery Arrizo 8 34.500 ABD Doları

Dingil mesafesi 2.770 mm

60 litre yakıt deposu

1,5 L benzinli motor, turbo

Elektrik motor gücü 150 HP

Birleşik güç 205 HP

0-100 km/saat hızlanma 7,8 saniye

Maksimum hız 180 km/saat

Ortalama tüketim 6 l/100 km

Elektrik menzili 100 km

Ön ve arka yan hava yastıkları

Ön koltukların elektrikli ayarı

12″ multimedya merkezi

Kablosuz Android Auto ve Apple CarPlay bağlantısı

Park sensörleri

Arka koltuklarda havalandırma çıkışı