Harekete geçme konusunda acil baskı: Audi ve BMW'nin üç aylık sonuçları

Ifo Enstitüsü tarafından derlenen Alman otomotiv endüstrisi ekonomik iklim endeksi, Mart ayındaki eksi 19 puanın ardından Nisan ayında eksi 23,8 puana geriledi. ABD Başkanı Donald Trump'ın AB'den otomobil ve kamyonlara yönelik gümrük vergilerini %25'e çıkaracağını açıklaması, görünümü daha da kötüleştirecek gibi görünüyor. Ayrıca işletmeler ve hane halkı arasındaki belirsizlik artabilir ve yeni araba satın alma konusunda isteksizliğe yol açabilir. Diğerlerinin yanı sıra Audi ve BMW de baskı altında. Çin'de zorlu iç rekabetin yanı sıra, devletin elektrikli arabaları desteklemeyi bırakmasının ardından elektrikli araba satın alma konusunda isteksizlik var. Bugün 2026 yılının ilk çeyreğine ilişkin sonuçlarının ne olacağını ve yeni koşullarla nasıl mücadele etmeyi planladıklarını açıkladılar.

Vergi öncesi kâr 10,2 milyar avronun altında “ılımlı”

Teslimatlarla ilgili olarak BMW, önceki yılki 2,46 milyon araç seviyesini hedefliyor. BMW'nin bir basın bülteninde açıkladığı gibi, 2026 yılında vergi öncesi kârın (EBT) bir önceki yılın 10,2 milyar Euro rakamından biraz daha düşük olması bekleniyor. Otomotiv sektöründeki FVÖK marjının 2025'teki yüzde 5,3'ün ardından yüzde 4 ila 6 arasında olması bekleniyor. ABD ithalat tarifeleri marjı şimdiden yaklaşık 1,25 puan etkiledi. Marka kesin verileri 6 Mayıs'ta yayınlamayı planlıyor.

Yeni nesil “Neue Klasse” elektrikli modellerin pazara sunulması iyi bir şekilde ilerliyor. BMW iX3 akülü elektrikli SUV şimdiden 50.000'den fazla sipariş aldı. Yıllık basın toplantısında satış direktörü Jochen Goller, “Sipariş edilen BMW X3'lerin yarısından fazlası tamamen elektrikli” dedi. Bunu, Ağustos ayında Münih'te üretimine başlanacak olan “Yeni Sınıf”ı temel alan BMW i3 elektrikli sedan da 2026 yılında takip edecek. BMW, 2027 yılına kadar yeni platformda 40'tan fazla model sunmak istiyor. Şirket, geçen yıl olduğu gibi 2026 yılında da elektrikli otomobil payının yüzde 18 civarında olmasını bekliyor. Aynı zamanda BMW bir yönetim değişikliği duyurdu: Daha önce üretim başkanı olan Milan Nedeljkovic, 13 Mayıs 2026'daki genel toplantı sonrasında Oliver Zipse'nin yerine yeni CEO olacak.

BMW Çin'de eksi yüzde 10'la

BMW, bu yılın ilk çeyreğinde dünya çapında %3,5 düşüşle 565.748 araç teslim etti. Çin'de BMW ve Mini teslimatları yüzde 10 düşüşle 143.958 adede geriledi. Grup, bayi desteği ve ağ ayarlamaları ile yanıt veriyor. Emlak krizi ve yerel üreticilerin sert rekabeti işletmeleri teste tabi tutuyor. Avrupa'da elektrikli araç siparişleri %40, Almanya'da ise %10,7 artışla 68.022 araca ulaştı. CFO Walter Mertl, otomotiv sektöründeki serbest nakit akışının 2025'teki 3,2 milyar avronun ardından 2026'da 4,5 milyar avroyu aşmasını bekliyor. AB ile ABD arasında olası bir ticaret anlaşması gümrük yükünü sıfıra indirebilir. Görevden ayrılan CEO Oliver Zipse, on yılın sonuna kadar yılda üç milyon otomobil satışına ulaşma hedefiyle halefinden ayrılıyor.

Audi'nin kârı art arda dördüncü kez düştü

Audi de zorlu piyasa koşullarıyla mücadele ediyor. 2026'nın ilk çeyreğinde vergi sonrası kâr %11 düşüşle 559 milyon euroya geriledi ve bu art arda dördüncü düşüş oldu. 2022'nin ilk çeyreğinde Audi hâlâ 2,9 milyar euro kazandı. Ciro 15,4 milyar eurodan 14,2 milyar euroya düştü. Çin'de kâr katkısı 170'den 28 milyon euroya düştü ve teslimatlar yüzde 12 düşüşle 127.109 araca geriledi.

Mali İşler Direktörü Jürgen Rittersberger, ABD tarifelerinin yükünü düşük, üç haneli bir tutar olarak belirledi. “Tarifeler olmasaydı kâr artışı mümkün olurdu” dedi. Küresel teslimatlar ilk çeyrekte %6,1 düşüşle 360.106 adede gerilerken, Kuzey Amerika'da bu oran %27'ye kadar çıktı. Çin sektörünün mali sonucu bir yıl önceki 170 milyon avrodan sadece 28 milyon avroya düştü. Satışların toparlanması beklenen Audi A6'nın model cirosunda da bir düşüş yaşandı. Çin pazarı için Audi, tanıdık halkalar olmadan yeni “AUDI” markasını tanıttı. SAIC ile işbirliği içinde 2026'da ikinci bir model takip edecek. Audi'nin mali işler müdürü şunları itiraf etti: “Kazanç gelişimimiz, harekete geçme konusunda ciddi bir baskıya sahip olduğumuzu açıkça gösteriyor.” Audi maliyetleri düşürmek ve verimliliği artırmak istiyor. Neckarsulm tesisi “temel, modern ve aktif”.

(fpi)