Hangi Avrupalı otomotiv grupları Trump'ın yeni gümrük vergisi tehdidinden en çok zarar görecek?

Sosyal ağlarda epey konuşuldu ama Avrupa otomobil endüstrisini etkileme tehlikesi taşıyor. Son ABD ile Avrupa Birliği arasında müzakereler Her bloğun ihracatına uygulanan gümrük vergilerini istikrara kavuşturacak ve ticaret savaşlarını önleyecek bir ekonomik işbirliği çerçevesi oluşturmak mümkün değil. ABD başkanına yeter

Sırasında Avrupa Birliği Taraflar arasında şu ana kadar müzakere edilenleri onaylıyor ve hukukun gerektirdiği şekilde ilerlediğini ileri sürüyor, donald trump Zamanın yeterince hızlı geçmediğini düşünüyor. Böylece POTUS olarak bilinen şey kullanıldı sosyal ağı Truth, için Tarifeleri artırmakla tehdit etmek Avrupa yapımı araçlara %25'te. Yayınlanma tarihi 1 Mayıs'a kadar uzanıyor ve infaz tarihi “yakında” olarak bırakıldı.

Donald Trump'ın Truth'taki yazısı. / .

koz Avrupa Birliği üzerinde doğru yönde baskı oluşturduğuna inanıyor. Ticaret Komisyonu Başkanı Avrupa Parlamentosu'nun, Bernd Lange, Trump'ın duyurusunu değerlendirdi “kabul edilemez” olarak nitelendirildi. Aynı şekilde, Avrupa Komisyonu Trump'a, “ABD, Ortak Deklarasyonla bağdaşmayan tedbirler alırsa, seçeneklerimizi aktif tutacağız” şeklinde yanıt verdi. Avrupa Birliği'nin çıkarlarını korumak”. Sonuçta Avrupa araçlarına uygulanan yüzde 25'lik tarife artışı gecikmiş gibi görünüyor Ursula Von der Leyen ile yaptığımız görüşmeden sonra, X/Twitter'da AB'nin varılan anlaşmaların uygulanmasına tamamen bağlı olduğunu doğrulayan kişi. Yeni son tarih yakında 4 Temmuz ABD 250. yıl dönümünü ne zaman kutlayacak?

BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Stellantis… Neredeler?

Bütün bu tepkiler, tehditler ve sinirleri yumuşatacak ifadeler alışverişinde ne olurdu? bu yükselişin sonuçları için tarifeler Avrupa otomobil grupları? ABD'de üretilen araçlar, Trump'ın benimsediği bu tarifeden muaf olacağı için herkes eşit derecede mağdur olmayacak. Yerel üretimi ve istihdam edilebilirliği teşvik etmek.

Örneğin, BMW gibi gruplar, fabrika ile Spartanburg (Kuzey Carolina) ve kapasitesi Yılda 400.000 araç, tarifelerdeki varsayımsal bir artışa dayanabilecektir. Bu tesis, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Avrupalıların sahip olduğu en büyük araç fabrikasıdır. Buradan X3 (Amerika'da en çok satan BMW'lerden biridir), X4, X5, X6, X7 ve XM geliyor; ve tesiste üretilen 7 milyonuncu ünite olan BMW Alpina XB7 gibi bazı modeller. Bu verilerle, BMW, ABD'nin en büyük otomobil ihracatçısıdır.

Spartanburg, ABD'de BMW X üretimi /BMW

Diğer taraftan, Mercedes-Benz başka bir fabrikası var Tuscaloosa'da (Alabama) üretim kapasitesine sahip Yılda 260.000 araç. Bu tesislerde GLE, GLE Coupé, GLS, Mercedes-Maybach GLS üretilmekte; elektrikli EQE, EQS ve Mercedes-Maybach EQS SUV ve bu yıl GLC de eklendi.

Stellantis önümüzdeki on yılda ABD topraklarına yatırım yapmak istiyor ancak şimdiden önemli bir iç içe geçme sayesinde tesisler eski Chrysler'in mirası. Tesisler araçların, motorların ve bileşenlerin montajı ve üretimine yöneliktir. Örneğin, Toledo'da (Ohio) Wrangler ve Gladiator'la birlikte ilgi odağı Jeep'te; Michigan'da Wagoneer ve Grand Wagoneer üretildi ve Detroit'te, Dodge Durango ve Grand Cherokee. Stellantis Avrupa markaları çok sahipler Amerika Birleşik Devletleri'nde çok az varlık, çıkarma AlfaRomeo, çok özel bir niş için alternatif olarak pazarlanan, ve Maserati, lüks otomobil segmentinde kalmayı sürdüren; ve görünüşe göre plan şu: işleri karmaşıklaştırmayın ABD'de halk tarafından tanınan önemli bir Kuzey Amerika marka portföyüne sahip olarak.

Avrupa otomobillerindeki tarife artışından en çok zarar görecek grup Volkswagen olurdu 2026'nın ilk çeyreğinde satışlarında bir önceki yıla göre zaten %20'lik bir düşüş kaydedildi. Tek tesis burada bulunuyor Chattanooga (Tennessee), üretildikleri yer Volkswagen Atlas ve Atlas Cross Sport, Avrupa'da satılmıyor. Grubun diğer markalarından hiçbirinin Amerika Birleşik Devletleri'nde üretimi yok ve bu, tarifelerdeki artışın gerçeğe dönüşmesi halinde grubun küresel satışlarını büyük ölçüde etkileyebilir.