MİLANO – Ulaştırma yoksulluğuna ilişkin ilk ulusal forum, Ulaşım Yoksulluğu Laboratuvarı itibaren Sürdürülebilir Kalkınma Vakfı Avrupa Komisyonu, Çevre ve Enerji Güvenliği Bakanlığı ve Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı tarafından desteklenmektedir. Tartışmanın merkezinde, kamuoyundaki tartışmalarda henüz çok az görülen, ancak zaten yaygın olan bir olguya adanan ilk Raporun sunumu vardı: Milyonlarca vatandaşın çalışmak, okumak veya temel hizmetlere erişmek için yeterince seyahat etmesinin imkansızlığı.
Temel haklar ayrıcalıklara dönüştüğünde. Ulaşım, sağlık hizmetleri ve okullar gibi temel hizmetlerin eksiklikleri veya arızaları, toplumu aynı şekilde etkilemez, ancak eşitsizliklerin çarpanı olarak hareket ederek toplumun en yoksul kesimlerini orantısız bir şekilde cezalandırır. Bu olgu, temel hakları ayrıcalıklara dönüştürerek sosyal katılım ve ekonomik hareketliliğin önünde gerçek engeller yaratıyor.
Rakamlar hiç de marjinal olmayan bir gerçekliğin fotoğrafını çekiyor. İtalya'da 7 milyondan fazla insan ulaşım yoksulluğu içinde yaşarken, 7,3 milyon kişi de toplu taşımanın bulunmadığı veya yetersiz olduğu bölgelerde yaşıyor. Buna, yoksulluk riski altında olmalarına rağmen özellikle yüksek hareketlilik maliyetlerine maruz kalan yaklaşık 1,2 milyon aile de ekleniyor. İtalyan ailelerin en büyük üçüncü harcama kalemini ulaşım oluşturduğundan, iç bütçeleri doğrudan etkileyen bir ekonomik baskı söz konusu.
En dikkat çekici olan ise bölgeler arasındaki farktır.. Büyük şehirlerde hizmet devam ediyor: Milano'da teklif kişi başına kilometre başına 16 bin koltuğu aşıyor. Ancak Güney'in Sicilya ile Sardunya arasındaki bazı bölgelerinde bu sayı 200'ün altına düşüyor. Sosyal verilere yansıyan bir mesafe: Calabria'da en kırılgan aileler %10'u aşarken Trentino-Alto Adige'de %2'nin altında kalıyor.
Rapor aynı zamanda olayın daha kesin bir şekilde okunmasını da öneriyor. Tek bir ulaşım yoksulluğu yoktur. En ciddi olanı ise hem paranın hem de taşınma imkanının olmadığı durum. İzole bölgelerde ve hizmetlerden yoksun yaşayanlar da var. Ve iyi bağlantılara sahip şehirlerde bile ekonomik veya fiziksel engellerle karşılaşanların durumu. Çoğu zaman bu koşullar bir araya gelerek eşitsizlikleri daha da kötüleştirir.
Eşitsizlikler insanların haklarını etkiler. “Ulaştırma yoksulluğu yalnızca en zayıf grupları değil, ülkenin tüm sistemini ilgilendiriyor” diye uyarıyor TemelRaimondo Orsini. “Hareketliliğe erişimdeki eşitsizlikler hakları ve ekonomik kalkınmayı etkiliyor. Hizmetleri güçlendirebilecek ve özellikle gençler için yeni hareketlilik biçimlerini destekleyebilecek güçlü politikalara ihtiyacımız var.”
Aslında mesele sadece toplumsal değil. Aynı zamanda çevreseldir. Başkanı Edo Ronchi'nin hatırladığı gibi Temel: “İtalya'da 1990'dan bu yana emisyonlarını düşürmeyen tek sektör taşımacılıktır”. Ancak ekolojik geçiş, yeterli önlemlerle birlikte yapılmazsa, daha az kaynağa sahip olanların sırtına yük bindirme riski taşıyor.
Yeni destek araçları. Rapor aynı zamanda somut bir yöne de işaret ediyor: elektrikli araçlara yönelik teşvikler, daha fazla şarj altyapısı, toplu taşıma desteği, çevre bölgelerde isteğe bağlı hizmetler ve entegre mobilite merkezlerinin geliştirilmesi. Bu önlemlerin yanı sıra elektrikli bisiklet ve otomobil alımına katkı, ayrıcalıklı tarifeler ve seyahat kredi sistemleri gibi araçlar da yaygınlaşıyor. Bu senaryoda, Avrupa Sosyal İklim Fonu (2026 ile 2032 arasında 9'u İtalya'ya olmak üzere 85 milyar avro) belirleyici bir kaldıracı temsil ediyor. Hedef iki yönlüdür: Daha az kirletici araçlara erişime yardımcı olmak ve ulaşım hizmetlerini daha yaygın ve erişilebilir kılmak
Forumdan gelen mesaj gayet açık. Ulaşıma erişim olmadığında fırsatlar sınırlı oluyor, eşitsizlikler artıyor ve sosyal uyum zayıflıyor. Şimdiki zorluk, analizi herkese hareket etme hakkını ve dolayısıyla ülkenin ekonomik ve sosyal yaşamına tam olarak katılma hakkını garanti edebilecek somut politikalara dönüştürmektir.
Bir yanıt yazın