Çarşamba sabahının erken saatlerine kadar kapalı kalacak olan Dellepiane otoyolu, Río Negro Caddesi'ne yeni bir araç köprüsünün yerleştirilmesinin ardından bu Salı sabahı yeniden açıldı. Demiryolu geçişinde de çalışmalar yapıldı, bu nedenle Belgrano Sur treni kısa bir rotada çalıştı.
Mobilite ve Altyapı Bakanlığı ile AUSA şirketi tarafından yürütülen çalışma, otoyolu geçerek Dellepiane'nin her iki yakasını birleştiren Río Negro Caddesi üzerinde yeni bir araç ve yaya köprüsünün kurulmasını içeriyordu. Bu yapıyı bir araya getirmek için yerleştirmeleri gerekiyordu. 36 metre uzunluğunda 8 kirişmanevra yapabilmeleri için büyük bir vinçle çiftler halinde monte edildiler. 40 ton ağırlık. Köprünün toplam genişliği 14 metre olup, her tarafta 2'şer şerit olmak üzere 4 şerit ve her iki tarafta yaya yolu bulunacak.
Bu hafta sonu, bir meclisin toplanması konusunda da ilerleme kaydedildi. Belgrano Sur treni için yeni demiryolu köprüsükarayolunun kuzey kolektöründe, altından geçiş yapılabilecek bir geçit oluşturulabilmesi için gerekli yapıyı oluşturmak amacıyla düzeninin iki şeridinin sürekliliği. Bu, yeni köprüyü oluşturacak iki levhayı hareket ettirmek için iki ağır vinçle öncekine benzer bir işlem daha gerektirdi. Her biri 20 metre uzunluk x 6,20 metre genişlikte ve her biri 110 ton ağırlığında.
Bu çalışmalar ilerlemeye olanak sağlayacak yeni koleksiyoncu bölümlerinin inşası Her iki otoyolda da hatların devamlılığını sağlamak amacıyla yapılan çalışmalar, bugün her iki köprüde de kesin olarak kesiliyor. Bu, otoyolun kenarlarında dolaşan trafiğin Lugano mahallesine girmek zorunda olduğu ve ancak on bloktan fazla bir süre sonra otoyola paralel caddeye geri dönmek zorunda olduğu anlamına geliyor.
Yıl ortasında koleksiyonerlerin açılarak merkez güzergahtaki çalışmalarla ilerleme sağlanması planlanıyor. En büyük yenilik, otoyolda halihazırda mevcut olanlara süreklilik kazandıracak olan toplu taşıma için özel şeritler olacak. 25 Mayıs.
Karayolu Her gün yaklaşık 140 bin araç tarafından kullanılıyor. Río Negro cadde alanına ek olarak Escalada ve Larrazábal/Av caddelerinin kesişim noktaları da etkilendi. Arjantin. Mesele şu ki Dellepiane, bazı kısımlarda zemin seviyesinde uzanan, diğer alanlarda ön caddelerin altında bulunan ve aynı zamanda üzerinden geçen sokakların genişletilecek köprülerin altından geçtiği güzergahın yükseltilmiş kısımlarına sahip bir otoyol.
Yeni konfigürasyonla ayrıca kolektörlerden çıkış ve giriş rampaları da eklendi. yol güvenliğini artıracak şimdikiyle karşılaştırıldığında, otoyolun 90 derece dönüşlerle ulaşılan girişleri vardı.
Toplam çalışma 4,6 kilometreyi kapsıyor, General Paz ile Dellepiane gişesi arasında. Koridoru kullanan 200.000 kişinin arasında günlük 15.000 otobüs yolcusu da bulunuyor. Toplu taşımaya yönelik merkezi özel şeritlerden ana yararlananlar onlar olacak. 7 yeni yaya köprüsünün 4'ünden ulaşılacak 4 yeni durak. Resmi hesaplamalara göre seyahat sürelerinde %42 oranında tasarruf sağlanacak.
Ayrıca çalışmanın son aşamasında; 2027 ortası için planlanıyor4 kilometrelik doğrusal park, 4 kilometrelik doğrusal yeşil alan ve bisiklet yollarını içerecek şekilde inşa edilecek. Ve doğrudan faydalanan 3 binden fazla komşumuz var. Cildañez Havzasındaki hidrolik işleri, etki alanında ulaşılan toplam 63 bin nüfusu kapsıyor.
Altyapı Bakanlığı sorumluluğunda olan ve AUSA tarafından yürütülen projenin toplam maliyeti resmi bilgilere göre 75 milyon dolar. Planlanan sürelere göre, 2026 yılının ortalarında hidrolik işler ve kollektörler tamamlanmaya başlanacak. O dönemde orta şeritteki çalışmaların ilerlemesi için trafiğin yan yollara yönlendirilmesi bekleniyor.
Proje bir yıl sonra tamamlanacak 2027 yılının ortalarında. Köprülerin montajı ve genişletilmesinin karmaşıklığı nedeniyle, çalışmalar geceleri ve sabahın erken saatlerinde gerçekleştirilmekte ve farklı durumlarda trafiğin kesilmesi gerekebilmektedir.
Çalışmalar başladığında, 25 de Mayo otoyolunda halihazırda mevcut olan toplu taşıma koridoruyla birleşecek özel bir toplu taşıma koridoru olacak. Bildiği kadarıyla Zurnabaşlayacakulusal hükümetle görüşmeler Bu şeritlerin Riccheri güzergahının tamamı boyunca genişletilmesi önerisini de içeren Ezeiza havaalanıŞehir merkezi ile ülkenin ana kapısı olan havalimanı arasında hızlı bir toplu taşıma bağlantısı oluşturmak anlamına gelen tarihi bir hareketlilik borcunu ödeyebilecek bir proje.
Ancak bu, Millete ve henüz tanımlanmayan Ezeiza-Cañuelas koridorunun gelecekteki olası imtiyazına ne olacağına bağlı bir projedir.
Bir yanıt yazın