Seçmenler ekonomi ve enflasyonu ülkenin karşı karşıya olduğu en önemli sorunlar olarak görüyor ve her iki cephede de iyi haberler olmasına rağmen, cep sorunları konusundaki hoşnutsuzluk sabit kalıyor. Güney Kaliforniya'da her şeyin başladığı bir yer var: Los Angeles limanı ve kıyısı.
ABD'nin Pasifik ticaretinin merkezi ve her yerdeki coşkulu konut piyasalarının bir örneği olan bölgenin kıyı şeridi, birçok Amerikalının neden bu kadar hayal kırıklığı yaşadığını ve baskı altında hissettiğini açıklıyor ve bir sonraki başkan kim olursa olsun, bunu düzeltmenin ne kadar zor olabileceğini açıklıyor.
19. yüzyılın ortalarına kadar uzanan, Amerika Birleşik Devletleri'nin Güney Kaliforniya'yı Meksika Cumhuriyeti'nden ilhak ettiği zamana kadar, Amerikalılar ülkelerini istikrara kavuşturmak için Pasifik ticaretine ve batıya doğru yerleşime baktılar. Bu yüzden yerel limanlarımız geliştirildi.
1850'lerde, o zamanlar ABD Sahil Araştırması olarak adlandırılan federal bir kurum, San Pedro Körfezi'ni nakliye çalışmaları için bir odak noktası olarak tanımladı. 1910'lardan beri, burası Batı Yarımküre'deki en yoğun nakliye merkezi olan Los Angeles Limanı ve Long Beach Limanı'na ev sahipliği yapıyor ve bölgeyi küresel tedarik zincirlerinde ve transpasifik ticarette öne çıkarıyor.
Yetkililer Pasifik ticareti ve yerleşiminin, en çok da kölelik konusunda Doğu'da kargaşa için bir emniyet valfi olduğuna inanıyorlardı. Sonuçlar onların yanıldığını kanıtladı. Ticaret ve yerleşimciler, hem Washington'da hem de Kaliforniya'da, bahisleri artırarak siyasi çatışmayı yoğunlaştırdılar. Arazi spekülatörleri —çoğu yerde Yerli halkı ve Meksikalıları dışarı iterek— Güney Kaliforniya'nın kıskanılacak ikliminde, Kaliforniya'nın olası limanlarına yakın eski çiftlik arazilerini ele geçirmeye çalıştılar. Bölgenin daha önce hiç görmediği türden bir sahil mülkü için bir hücumdu. Eylemleri, Los Angeles'ın mülk sınırlarını ve Malibu'dan Newport Körfezi'ne kadar günümüzün emlak piyasalarının temelini belirledi.
Bu tarih, Los Angeles civarında büyüdüğüm için benim için görünmezdi, ancak etkileri her yerdeydi ve hala da var ve benim yaşam sürem boyunca Güney Kaliforniya'yı yeniden şekillendirmeye devam ediyor. 2000'lerin başında, limanlar bazen dolup taştıkça, eskisinden daha büyük konteyner gemileri dış sularda birikti. Yarı römorklu kamyonlar 110 ve 710 otoyollarını doldurdu. Aynı zamanda, kıyıdaki gayrimenkul piyasası bir kez daha patlama yaşadı. Bölgeye yeni gelen ailem, burayı fırsatlarla dolu buldu. Eski çiftlik arazilerindeki bir parselde ilk ve tek evlerini satın aldılar ve etraflarında değerlemeler patlarken ve birikimleri büyürken ödediler. Bölgenin ekonomisi bir dinamo gibiydi, birden fazla açıdan güvenli bir limandı.
Nakliye ve rekabetçi gayrimenkul – 1850'lerde Güney Kaliforniya'nın iki mirası – hala bizimle. Dahası, bunlar Los Angeles ve Amerikan yaşamındaki yerinin devam eden hikayesinin bir parçası. Bugünün seçmenlerinin ekonomik refah duygusu, çoğunlukla ithal mallar olmak üzere ev ihtiyaçlarının fiyatlarına dayanıyor ve yaklaşık üçte biri Los Angeles ve Long Beach limanlarından ABD'ye giriyor. Tarihsel olarak, San Pedro Körfezi'ni dolduran gemiler ve konteynerler uygun fiyatlılığı artırdı, ancak COVID-19 salgını ve uluslararası krizler akışlarını bozdu. Aniden transpasifik ticaret, ev eşyalarını uygun fiyatlı hale getirmekle değil, artan maliyetlerle suçlandı. Kesintiler azaldıktan sonra bile, yüksek fiyatlar ve kıtlık anıları devam etti. Ülke çapında, politikacılar ve halk küreselleşmenin erdemlerinden şüphe etmeye başladı. Los Angeles limanlarına yönelik büyük umutlar ile küresel ticaretin gerçekleri arasındaki çatışma, Amerikalıların belirsiz bir dünya duygusuna bir kez daha katkıda bulunuyor ve bir kez daha Güney Kaliforniya ekonomisiyle bağlantılı yüksek riskler ülke çapında gerginliğe yol açıyor.
Bu arada, kesin yatırımlar artık sıkıntılı zamanları telafi etmiyor. Amerikalıların birincil yatırımı -II. Dünya Savaşı sonrası dönemde zafer kazanan- müstakil evdir. Ancak, ülkenin yüksek fiyatlı gayrimenkulleri bu geleneği bozdu. Yeni gelenleri içine çekmek ve finansal güvenliğe giden bir yol sağlamak yerine, birçok kişiyi ev sahibi olmaktan alıkoyarak seçmenlerin sıkıntı hissini çoğalttı. Son on yılların heyecan verici fiyatları ve düşük faiz oranları -önceki ev alıcıları için kâr ve güvenlik- artık kiracılar ve potansiyel alıcılar ile özellikle orta gelirli, düşük gelirli veya genç seçmenler üzerinde enflasyonist baskı yaratıyor. Bu, 405 Otoyolu'nun batısında ve güneyinde, kıyı Los Angeles çevresinde en doğru olanıdır. Uzun zamandır Güney Kaliforniya göçmenleri ve parası tarafından şekillendirilen Phoenix ve Las Vegas gibi daha uzak pazarlarda da doğrudur.
Southland sakinleri ve ziyaretçileri, tıpkı önceki nesiller gibi, Pasifik sularının vaadine çekildiler. Ve her çağda birçok kişi bölgenin endüstrilerinden ve gayrimenkul değerlenmesinden faydalanırken, birçok kişi her zaman geride bırakıldı. Tarihle bu tür bağlantıları hatırlamak belirsiz zamanları netleştirebilir. ABD siyasetindeki son kutuplaşma İç Savaş dönemine benzetildi, ancak bugün ile 1860'lar arasında belki de daha uygun bir paralellik var: siyasi tutkuları yatıştırmak ve refahı dağıtmak için tasarlanan ticaret ve arazi yatırımı ekonomik fikirleri her iki dönemde de yetersiz kaldı.
Sonuçlar önümüzdeki aylarda ortaya çıkacak, çünkü cep harçlığı sorunları büyük ihtimalle başkanlık seçimlerini belirleyecek. Ancak seçimin sonucu ne olursa olsun, Güney Kaliforniya'nın ABD siyasetinden ve ikilemlerinden asla ayrı bir yer olmadığını anlamalıyız. Bunun yerine, bunların bölgede derin kökleri var. Ve bugün, bölge refahın araçları olarak ithalata ve gayrimenkule yatırım yapmaya devam ediyor — ulusal siyasette olumsuz maliyetler birikse bile.
Bu, Güney Kaliforniya'yı tarihin bu ikilemlerini çözmek ve ABD'yi ileriye götürmek için uygun bir yer haline getiriyor, ister politika deneyleri yoluyla isterse servetin nasıl inşa edileceği, sürdürüleceği ve paylaşılacağına dair yeni ilkelerle olsun. Ülkenin daha iyi geleceğini şekillendirmek zorlu seçimler içerecek. Kesinlikle vizyonerler ve cesaret gerektirecek. Ancak bu da Güney Kaliforniya'nın geçmişinin bir mirası, geri alınmaya hazır.
Cal Poly'de tarih doçenti olan James Tejani San Luis Obispo“” kitabının yazarıdırOkyanusu ve Dünyayı Hareket Ettiren Bir Makine: Los Angeles Limanı ve Amerika'nın Oluşumu.”
Bir yanıt yazın