Trafiğin rahatlamasına ek olarak, New York'taki yeni fiyat planının, daha az sera gazı emisyonu ve temiz hava dahil olmak üzere çevresel avantajlara ulaşması bekleniyor.
Bununla birlikte, sürücüler Detours aracılığıyla Manhattan'a yol açan ücretlerden kaçınırsa, metropol bölgesindeki diğer alanlar hava kalitelerini bozabilir.
Astım oranlarının artmasına katkıda bulunan kirliliği olan çok sayıda kamyon tarafından zaten yüklenen Güney Bronx, özellikle önemlidir. Ve 5 Ocak'ta başlayan trafik sıkışıklığı fiyatlarının ilk iki haftasından bazı ön veriler, orada trafikte olası bir artış bulacak.
Mychal Johnson gibi yerel aktivistler buna dikkat ediyorlar. Sosyal, ekonomik ve ekolojik sorulara odaklanan kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan South Bronx Unite'nin ortak ortağı Johnson, “Aşırı yükü azaltmak, lütfen burada yapmak, zehirli havayı solumak istiyorsunuz,” dedi.
Güney Bronx'taki trafik ve trafik sıkışıklığı fiyatlarıyla bağlantısı hakkında sonuçlar çıkarmak için hala çok erken. Bir ulaşım analiz şirketi olan Inrix'in erken verileri, Bronx'taki büyük otoyollarda ve otoyollarda öğleden sonra yolculuk sürelerinin 2024'te aynı dönemle karşılaştırıldığında ilk iki hafta içinde yüzde 9 arttığını gösterdi. Seyahat Süreleri Ajansı Sabah Yüzde 2.
Seyahat süreleri, daha uzun süren, daha fazla trafiği gösteren, ancak kazalar veya inşaat projeleri gibi diğer engelleri de yansıtan seyahat süreleri ile hizmet verebilir. Inrix, cep telefonları ve GPS navigasyon sistemleri gibi cihazların verilerini topladı.
“Bir kamyona dayanamayız,” dedi Johnson.
Güney Bronx'un bir kısmında, Metropolitan tarafından yayınlanan trafik sıkışıklığının çevresel değerlendirmesinde ücretlerin uygulanmasından sonra Güney Bronx'un bir kısmındaki trafik daha zor olabilir.
Trafik sıkışıklığı fiyatlarını işleten devlet kurumu olan MTA, genel müdürü Janno tarafından bir yoruma yaklaşmaktan daha önceki ifadelere atıfta bulundu.
Sayın Dear, geçen ay “Tıkanıklık fiyatlarından kaynaklanan Bronx'taki kamyon trafiğinin varsayımsal bir etkisini telafi etmekten daha fazlasını yapıyoruz.” Dedi.
Bölgedeki diğer alanlar da Staten Island'ın bölümleri de dahil olmak üzere olası trafik artışlarına karşı duyarlıydı. Federal bir mahkemeden önceki bir davada, New Jersey eyaleti planın devlet üzerindeki ekolojik etkilerinin yeterince incelenmediğini savundu. Durumda, hakim tıkanıklık fiyatlarını durdurmayı reddetti, ancak federal trafik görevlilerinden New Jersey'deki topluluklar için olumsuz sonuçları hafifletecek ücret programının yönleri hakkında daha fazla ayrıntı istedi.
Birçok bilim adamı ve araştırmacı, tıkanıklık fiyatlarının hava kalitesi ve dikkatli bir analiz üzerindeki kesin etkisinin ölçülmesinin karmaşık faktörlerden yararlanacağı konusunda uyardı.
“Bilimsel bir bakış açısından, en az bir yıllık verilere ihtiyacımız var,” dedi Queens Koleji'ndeki çevre bilimleri profesörü Holger Eisl, hava kalitesini incelemek için kentin Sağlık ve Zihinsel Hijyen bakanlığı ile birlikte çalıştı. Atmosfer koşulları altındaki değişkenler nedeniyle, “Veri modelini mevsimden mevsime görmek istiyorsunuz.” Dedi.
Aşırı yükün fiyatlandırılması, dünyanın en çok bilinen yollarından bazılarına sahip olan Manhattan'ın çekirdeği için 9 $ 'lık sürücüyü hesaplar. Program, toplu taşıma için fon sağlamayı ve arabaları yoldan çıkarmayı amaçlamaktadır.
Şehrin hava kalitesi programının genel müdürü Sarah Johnson, geçiş programı sürekli olarak devam ederse -Trump hükümeti onu durdurmakla tehdit ediyor -sağlık departmanı çevresel sonuçlarını 2026'nın başlarında MTA ile paylaşmayı planlıyor.
Dr. EISL, verilerin tüm verilerini karşılaştırırken bile, hava kalıplarının hava kalitesini etkilediği için her yıl dikkate alınması gereken benzersiz unsurlara sahip olduğunu söyledi. “Örneğin, atmosferi temizleyen en büyük nesne yağmur.” Dedi.
New York'ta trafik, ince parçacıkların neden olduğu hava kirliliğinin sadece yüzde 14'üdür: fosil yakıtları yakarak üretilen küçük, toksik parçacıklar. Sağlık Bakanlığı'na göre, şehrin yoğunluğu nedeniyle binalar ve diğer sektörler bu tür hava kirliliğinden daha fazlasını üretiyor.
Columbia Üniversitesi'ndeki olağanüstü çevre koruma profesörü Markus Hilpert, rüzgar hızı ve türbülans gibi meteorolojik unsurların hava kalitesi dalgalanmalarını incelerken göz önünde bulundurulması gerektiğini söyledi. Bu nedenle, çok sayıda veriye dayalı modellerin gerçekleştirilmesinin önemli olduğunu söyledi.
Dr. Hilpert, bunu tüm mahalledeki 40'ların ağına 25 hava monitörü ekleyen South Bronx Unite ile işbirliği içinde yapmayı planlıyor. Profesör ve diğer araştırmacılar sensörlerin verilerini analiz edecek ve sonuçlarını bu yıl daha sonra yayınlayacaklar.
Cross Bronx Otoyolu gibi büyük yollara ek olarak yer alan yoğun bir daire ile Güney Bronx ayrıca, kötü hava kalitesine katkıda bulunan birkaç atık şanzıman istasyonu ve depo barındırıyor. Ülkenin en büyük gıda satış merkezlerinden biri olan Hunts Point, günde 13.000 kamyon veriyor.
Ulaştırma İstatistikleri Bürosu'na göre, federal bir otorite, büyük dizel kamyonların büyük dizel kamyonları, partiküllerin ölümcül formunu on kat daha fazla tüküren daha küçük, gaz üretilen otomobillerden daha zehirlidir. Bu parçacıklar astım için bir tetikleyicidir, Südbronx'ta uzun vadeli bir sağlık sorunudur.
Tıkanıklık fiyatları yoluyla çevresel hasarı telafi etmek için MTA, yeni bir astım merkezi, okullarda hava filtreleme sistemleri, 1.000'e kadar soğutma yerini alan park araçları da dahil olmak üzere mahalledeki azaltma çabaları için 71 milyon ABD dolarından biraz fazla atadı. Elektrikli kamyonlar için daha temiz araçlara ve genişleme mağazalarına sahip arabalar. Tüm projeler planlama veya geliştirme aşamasında bulunur.
Ancak South Bronx Unite ile ilgili aktivistler için bu önlemler iptal ediliyor.
Johnson, “Bu sorunun zaten orada olduğunu biliyorsanız, azalma bu konuda yararlı değil.” Dedi. “Gerçek, sağlam çözümlere ihtiyacımız var.”
Bir yanıt yazın