Gucci yarışmaya devam ederken Ferrari sessiz kalıyor

Yıllar boyunca lüks markalar ve Formula 1, aynı Milano kokteyl partisindeki iki misafir gibi birbirlerinin etrafında döndüler: açıkça ilgilendiler, ancak hiçbir zaman tam olarak bağlanmaya hazır olmadılar.

Artık Gucci flört etmeyi bırakıp arabaya binmeye karar verdi.

Floransa merkezli moda evi, 2027 sezonundan itibaren Gucci Racing Alpine olarak yeniden adlandırılacak olan Alpine Formula 1 Takımının isim ortağı olacağını duyurdu. Ortaklık, Gucci'nin birbirine kenetlenen G logosunu, bir zamanlar deri ürünler ve podyum gösterileri yerine petrol şirketlerinin, telekom şirketlerinin ve enerji içeceklerinin hakim olduğu Formula 1 şebekesine doğrudan yerleştiriyor.

Francesca Bellettini, Gucci Başkanı ve CEO'su; Gucci'nin Kreatif Direktörü Demna; Alpine'ın CEO'su Philippe Krief; Flavio Briatore, Alpine Formula 1 Takımının Yönetici Danışmanı; Alp Formula 1 Takımı pilotları Pierre Gasly ve Franco Colapinto; François-Henri Pinault, Kering Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su; Luca de Meo, Renault Grubu CEO'su; François Provost, Renault Grubu'nun CEO'su. © Jean-François Robert / modds

Bu, İtalya'nın en tanınmış lüks markalarından biri olmasına rağmen son iki yılını genç tüketicilerle ivme kazanmaya ve yavaşlayan satışlardan kurtulmaya çalışarak geçiren bir marka için alışılmadık derecede agresif bir hareket.

Ve belki de asıl mesele budur.

Formula 1 artık sadece motor sporlarından ibaret değil. Bu, sürücülerin özel dikim kıyafetlerle geldiği ve padokların karbon fiber dekorlu lüks marka aktivasyonlarına giderek daha fazla benzediği gezici bir eğlence endüstrisi olan pit stoplarla moda haftasıdır.

Gucci'nin ana şirketi Kering'in şu anda CEO'su olan Luca de Meo, Formula 1'i, 1,5 milyardan fazla küresel izleyici kitlesi ve daha genç ve giderek daha fazla kadın olan bir hayran kitlesi ile dünyanın en güçlü premium içerik platformlarından biri olarak tanımladı.

Başka bir deyişle: tam olarak lüks markaların çanta satmak istediği insanlar.

Buradaki ironi şu ki, Gucci lastiklerin ve yarış yakıtının kokusunu coşkuyla benimserken, Ferrari duygusal olarak zıt yönde hareket ediyor gibi görünüyor.

Şirketin ilk tamamen elektrikli üretim aracı ve aynı zamanda ilk beş koltuklu modeli olan Ferrari Luce.

Maranello otomobil üreticisi geçtiğimiz günlerde ilk tamamen elektrikli üretim aracı ve aynı zamanda ilk beş koltuklu modeli olan Ferrari Luce'u tanıttı. Kağıt üzerinde rakamlar klasik Ferrari fazlalığı: 1.000 beygirden fazla güç, 0'dan 100 km/saat hıza 2,5 saniyede ulaşıyor ve 310 km/saatin üzerinde azami hız.

Ancak birçok Ferrari tutkunu arasında tepki, kafa karışıklığından neredeyse dini üzüntüye kadar değişiyor.

Tepkilerin bir kısmı, birçok yorumcunun lüks bir sedan ile fütüristik bir crossover arasında garip bir şekilde konumlandırılmış olarak tanımladığı tasarımla ilgili. Ancak daha derindeki rahatsızlık varoluşsaldır. Ferrari mitolojisini sessiz hızlanma ve şarj süreleri üzerine değil, gürültü, titreşim ve mekanik drama üzerine kurdu.

Şirket, geleneksel bir yanmalı motoru simüle etmek yerine, elektrikli aktarma organlarının ürettiği seslere dayalı güçlendirilmiş bir ses sistemi oluşturarak geçişi yumuşatmaya çalıştı. Bu teknik açıdan çok karmaşık olabilir, ancak bazı uzun süredir hayranlar için bu hala bir opera şarkıcısını çok pahalı bir Bluetooth hoparlörle değiştirmek gibi geliyor.

Mali açıdan bile bu açıklama kaşları kaldırdı. Ferrari hisseleri, yatırımcıların ultra lüks elektrikli otomobillerin şirketin geleneksel modelleriyle aynı duygusal bağlılığı yaratıp yaratmayacağı konusundaki belirsizliği nedeniyle sunumdan sonra keskin bir düşüş yaşadı.

Bu, İtalya'yı ilginç bir kültürel geçişle karşı karşıya bırakıyor.

Lüks işçiliğin Floransa'daki sembolü olan Gucci, aniden yüksek oktanlı gösteriyi ve hızı benimsiyor. İtalyan otomotiv tutkusunu pratikte sanayileştiren şirket Ferrari, bunun yerine pillerin, yazılımın ve sürdürülebilir mobilitenin dilini konuşuyor.

Bir marka padok için giyiniyor. Diğeri sessizce V12'nin fişini çekiyor.

Belki de İtalyan lüksünün 2020'lerde hayatta kalma şekli budur: moda markaları spor franchise'ları gibi davranıyor ve spor otomobil üreticileri, müşterilerini sessizliğin de heyecan verici olabileceğine ikna etmeye çalışıyor.

Yine de, Toskana'da bir yerlerde, atmosferik Ferrari motorunun ölümünün yasını tutarken, eski Gucci mokasen ayakkabıları giyen bir adam muhtemelen vardır.

Ve bir kez olsun, her iki sektör de muhtemelen onu geri almak isteyecektir.

❤️ Florence Daily News'i destekleyin

Bu makaleyi beğendiyseniz lütfen Florence Daily News'i desteklemeyi düşünün.

Biz, ödeme duvarlarından ve müdahaleci reklamlardan arınmış, herkes için Floransa ve Toskana hakkında net ve güvenilir haberler sunmaya kararlı, bağımsız bir haber sitesiyiz.

İster tek seferlik bir hediye ister düzenli bir katkı olsun, desteğiniz bağımsız kalmamıza ve önemli hikayeleri anlatmaya devam etmemize yardımcı oluyor.

Aşağıdaki Stripe aracılığıyla güvenli bir şekilde bağış yapın.

Tek seferlik bağış yapın

Aylık bağış yapın

Yıllık bağış yapın

Bir miktar seçin

Veya özel bir tutar girin


Katkınız takdir edilmektedir.

Katkınız takdir edilmektedir.

Katkınız takdir edilmektedir.

Bağış yapınAylık bağış yapınYıllık bağış yapın


Florence Daily News'den daha fazlasını keşfedin

E-postanıza gönderilen en son gönderileri almak için abone olun.


Yayımlandı

kategorisi

yazarı:

Etiketler:

Yorumlar

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir