GM sürücüsüz otomobillere yatırımı azaltıyor

General Motors (GM) hisse senedi fiyatını artırmak istiyor. Bunun karşılığında grup, hissedarlara bereketini veriyor: temettü üçte bir oranında artıyor ve GM de hisse geri alımlarını artırıyor. Ancak Cruise için çok daha az para var. Bağlı kuruluş sürücüsüz taksiler geliştiriyor ancak Kaliforniya lisansını kaybetti. Bunun nedeni, kişisel yaralanmalı bir kaza sonrasında trafik yetkilileriyle işbirliği yapılmaması olabilir.

Duyuru

Bunun öncesinde çok sayıda sorun yaşandı: Otonom kruvazörler acil durum araçlarını defalarca engelliyor ve arabada sürücü olmadığından, acil durum hizmetlerinin yolu kapatan GM araçlarını temizlemesi zaman alıyor. Ayrıca bir itfaiye aracıyla çarpışma ve otonom araçların ani frenlemesinden kaynaklanan çok sayıda arkadan çarpışma da yaşandı. Cruise tüm toplu seyahatleri durdurmak zorunda kaldı. Cruise’un kurucu ortakları olan CEO Kyle Vogt ve COO Dan Kan da ayrıldı.

Cruise yılın ilk dokuz ayında 1,9 milyar dolar zarar bildirdiği için kapanış GM’nin mali durumu için bir nimet oldu. Bu, GM fabrikalarında 1,1 milyar dolara mal olan ve GM üretiminde yaklaşık 95.000 araçlık bir azalmaya yol açan grevden bile daha yüksek. Ücret artışına ilişkin şu anda varılan anlaşma, 2024’ten itibaren Kuzey Amerika’da üretilecek yeni GM araçlarının her birini ortalama 500 dolar daha pahalı hale getirecek.

GM patronu Mary Barra buna bir kemer sıkma programıyla karşı çıkıyor – ve bu en azından Cruise’u etkilemiyor. Şirket Çarşamba günü yatırımcılara yaptığı açıklamada, Cruise’un 2024’te yüz milyonlarca dolar daha az alacağını söyledi. Başlangıçta planlandığı gibi ABD’nin dört şehrinde taksi hizmeti sunmak yerine, tartışmalı faydadan başlangıçta yalnızca bir şehir yararlanacak. Barra, “Düzenleyicilerle güveni yeniden inşa etmemiz gerekiyor” dedi ve “aynı zamanda acil durum müdahale ekipleri ve Cruise’un faaliyet göstereceği şehirlerin sakinleriyle de.” Artık odak noktası “güvenlik, şeffaflık ve hesap verebilirlik”tir.

GM hissedarlara para veriyor

Ancak yüksek temettü oranının da gösterdiği gibi GM’nin para sıkıntısı yok. Otomobil üreticisi, 2023 yıllık net kar görünümünü 1 milyar dolar azaltarak 1,2 milyar dolara, 9,3 milyar ila 10,7 milyar dolar arasına düşürdü. Ancak otomotiv faaliyetlerinden kaynaklanan nakit akışı, daha önce beklenenden (17,4-20,4 milyar dolar) önemli ölçüde yüksek olacak ve 19,5 milyar ila 21 milyar dolar arasında değişecek. Bu yıl GM, uzun vadeli varlıklara yapılan harcamaları yüz milyonlarca dolar azaltacak. Aynı zamanda GM, 6 milyar dolarlık kredi limitinden feragat ediyor ve bunun yerine bir yıl için 3 milyar dolar borç alıyor.

2010 yılında borsaya döndüğünden bu yana GM, kendi hisselerinden 14,2 milyar dolar değerinde geri satın aldı; bu da yılda ortalama 1 milyar doların biraz üzerinde bir rakam. Yönetim artık ekmek yerine somun ekmek pişiriyor: bankalara on milyar dolar aktarıyor; Karşılığında 6,8 milyar dolar değerindeki GM hisseleri derhal imha edilecek; Paranın geri kalanı daha fazla GM hissesi alımı için kullanılacak.

Hisse senedi fiyatı hala yükselemezse ve yeterince yüksek kalırsa, yönetimin daha sonraki alımlar için 1,4 milyar dolarlık rezervi daha var. Duyurular hisse senedi fiyatlarını şimdiden yükseltti: Çarşamba günü %9’luk iyi bir artış gösterdi.

Oldukça fazla elektrikli araba var

Ekim ayında GM elektrikli otomobil üretimini kesti. Talep General Motors’un beklediği kadar büyük değil. Araç arzı yetersizse GM, fiyatları yüksek tutabilir ki bu da onun beyan ettiği hedeftir.

Elektrikli otomobil sektöründe Honda ile planlanan işbirliği tamamen iptal edildi ve GM ayrıca Chevrolet Silverado EV ve GMC Sierra elektrikli kamyonetlerinin üretimine başlamasını 2024 sonundan 2025 EV sonuna kadar bir yıl erteledi. Popüler elektrikli Chevrolet Bolt bu yıl aşamalı olarak kullanımdan kaldırılacak.

Ancak Çarşamba günü CEO Barra, GM’nin 2024’te daha fazla elektrikli otomobil üreteceğini söyledi. Talep artışı daha ılımlı ancak hâlâ artıyor. Bunun sayısal anlamda ne anlama geldiği henüz bilinmiyor.

(ds)