GM stoku en çok vuruluyor

Otomatik hisse senetleri Perşembe günü Washington DC'den en son tarife duyurusuna tepki verirken, Genel Motorlar Hit'in yükünü aldı.

GM hisseleri Perşembe işlemlerinde% 7'den fazla düşerek, Ford Ve Stellantissırasıyla% 3'ten fazla ve kabaca% 1'i attı. Tesla Hisse senedi aslında gün boyunca değişmedi.

Diverjans, GM'nin ithalat ettiği araçların miktarından ve özellikle Meksika'ya maruz kalmasından kaynaklanmaktadır.

Deutsche Bank analistleri Perşembe günü bir notta, “Tesla ve Ford, araç montaj tesislerinin en korumalı konumu gibi görünüyor, ancak Ford ithal motorlarda artımlı maruziyetle karşılaşıyor.” “GM Meksika'ya en çok maruz kalıyor.”

Başkan Donald Trump Çarşamba günü yönetiminin “Amerika Birleşik Devletleri'nde yapılmayan tüm otomobiller” ve bazı otomobil parçalarına% 25 tarife uygulayacağını açıkladı. Çarşamba günü imzalanan yürütme emri, Amerika Birleşik Devletleri-Meksika-Kanada anlaşmasına uygun bileşenler için biraz hoşgörü sağlıyor, ancak Kuzey Amerika otomotiv endüstrisine hangi rahatlama sunabileceği hemen belli değildi.

GlobalData'ya göre Meksika, 2024'te satış yüzdesi olarak ABD'ye araç ithalatının% 16,2'sini oluşturdu. Bu, ithalat hacmi açısından sırasıyla ikinci ve üçüncü sırada olan Güney Kore ve Japonya'nın yaklaşık iki katı hisse senetlerinin en büyük payı buydu.

Barclays analisti Dan Levy'nin araştırmasına göre, 2024'ün ilk üç çeyreğinde ABD'de satılan GM araçlarının yaklaşık% 52'si ABD'de toplandı. Bu,% 30'u Kanada ve Meksika'da toplanır ve% 18'i diğer ülkelerden getirilir.

Levy ayrıca, GM'nin Equinox ve Blazer araçları da dahil olmak üzere bazı küçük geçitlerinin üretimi için Meksika ve Güney Kore'ye büyük ölçüde güvendiğine dikkat çekti.

“GM'nin ABD satışlarının yaklaşık yarısı ABD'de üretiliyor, ancak ithal parçalar bir endişe kaynağı” dedi.

Aynı dönemde Stellantis araçlarının% 57'si ve ABD'de satılan Ford araçlarının% 78'i eyalette toplandı. Levy, Stellantis'in Kanada ve Meksika'da ABD satılan birimlerinin% 39'unu ve Ford'u sadece% 21'i topladığını bildirdi.

Wolfe Research'ten Emmanuel Rosner, tarifelerin öncelikle yabancı marka otomobil üreticilerini etkilediğini, ancak GM'nin ABD araçlarının% 15'inin Güney Kore'den geldiğini belirtti.

Bank of America'dan John Murphy, daha geniş otomotiv pazarına kıyasla GM'nin “tarifelere nispeten maruz kaldığını” ve yeniden dengelemesi gerekebileceğini söyledi.

GM hisse senedi bugüne kadar% 13 düştü. Yatırımcıların otomobil üreticisinin en son kazanç raporunda tarifelerle ilgili endişeleri ele almadığından endişe duyduktan sonra Ocak ayı sonlarında hisse senetleri keskin bir şekilde düştü.