Gelir adil bir şekilde dağıtılmalıdır

Girişinden iki yıl sonra, Almanya bileti yerel toplu taşımacılığın ayrılmaz bir parçası haline geldi – bazı yerlerde genel bir anahtar bile. Örneğin Hamburg'da, Mart ayında 1,2 milyondan fazla abonenin sayıldığı. Bu kayıt, Hanseatic City aracılığıyla cömert hibelere borçlanmalı ve şehir devleti için en iyi toplu taşıma koşulları geçerli olsa bile, avantajlar açıktır: otobüsler ve bölgesel pistler için tek bir bilet yeterlidir ve ulaşım dernekleri aracılığıyla ve Almanya'da nerede olursanız olun.

Bilet, önümüzdeki birkaç yıl için finansmandan daha da cazip hale getiriyor. Özellikle iş biletleri ile hala potansiyel var, çünkü şimdiye kadar birçok işverenin bileti sunması için idari olarak çok karmaşıktı. Şimdi değişmeli.

Gelir adil bir şekilde dağıtılmalıdır

Ancak başka bir nedenden dolayı, D-bilet hala olasılıkların altında kalıyor. Çünkü para söz konusu olduğunda basitçe sesler ayrıntılı olarak karmaşıktır. Ülke çapında, kısmen ulusal sınırlar arasında 60'tan fazla trafik ve tarife dernekleri bulunmaktadır. Birçok farklı uygulama aracılığıyla satın alabileceğiniz D-Ticket'in gelirinin dağıtım anahtarı buna bağlı olarak karmaşıktır. Kısacası: Bilet alımlarından gelen geliri adil bir şekilde dağıtmak için hala iyi bir çözüm yoktur – ve böylece kırsal alanlarda toplu taşımayı genişletmektedir.

Burada bir yol mantıklı, üç büyük demiryolu endüstrisi derneğinin son zamanlarda önerdiği gibi: ülke çapında tarafsız bir uygulama olan çeşitli bilet uygulamaları azaltılmalıdır.

Ayrıca daha ince ve daha düzgün ve federal eyaletlere dayanan yeni organizasyon birimleri de olabilir. Buraya entegre olan bölgesel birimler de belediyelerle yakın çalışabilir. Böyle yapısal bir reform, D-bileti uzun vadede güvence altına almak ve kullanmak isteyen herkes anlamında dev bir adım olacaktır.