Leapmotor tarafından her yıl Fransa’da yeni bir model piyasaya sürülecek. Fransız pazarında BYD ve Nio’dan bile daha motive olan büyümenin büyük bir kısmı ihracat yoluyla sağlanmalı. İlk elektrikli otomobili Dacia Spring’e rakip oluyor.
Kendisi Münih fuarında yer alıyor ve Fransa’da çok çalışmayı planlıyor. “ilk varış noktası”. Çinli üretici Leapmotor 2015 yılında doğdu ancak ilk modeli olan S01 Coupe’yi üretmek için Haziran 2019’un sonuna kadar bekledi. Bütün bir seriyi paralel olarak sunduktan sonra, dört yıl içinde 10.000 civarında hala sınırlı sayıda kopya üretti. Ancak Fransa’ya yerleşmekte gecikmedi ve burada 25.990 Euro fiyatla daha büyük ölçekte pazarlamayı planladığı T03 şehir otomobilinden 200 adet konuşlandırdı.
BYD, Xpeng ve Nio’dan (hala çok daha fazla araba satan) bile daha hızlı olan Leapmotor, her şeyden önce ihracatındaki büyüme üzerine bahis oynuyor ve bir röportaj sırasında BaşkentOperasyonlardan sorumlu başkan yardımcısı Matt Lei, Fransa’nın Avrupa’daki ilk pazarı olduğunu ve gelecek yıl elektrikli sedanın piyasaya sürüleceğini açıkladı. “2025’ten itibaren her yıl yeni bir model çıkaracağız”, ekledi. MG Motor’dan daha ucuz olan bu araç, ürün gamında henüz 25.000 Euro’luk bir elektrikli model sunmayan Tesla’nın hala önünde.
Leapmotor ve frenler ekolojik bonusta
Şu anda, Fransız pazarına yönelik tüm teslimatlar Çin’den yapılırken, Leapmotor merkez ofisinin yakınında üretim yapıyor ve üretici, Fransa’ya ithalat için SN Diffusion’un bir yan kuruluşu olan Eve France’a güveniyor. Eğer şehir otomobili ekolojik bonusu talep edebilirse, bu durum yakında artık geçerli olmayacak. 1 Ocak’ta devlet yardımları, otomobil üretiminin karbon etkisini dikkate alacak şekilde evrilecek ve bunların Çin’den ithalatı, Avrupa’da fabrikası olmayan birçok üreticinin önünü tıkayacak. Bahar Çin’de toplanırken Dacia da endişeleniyor.
Leapmotor’un bir çözüm bulması gerekecek ancak niyeti konusunda oldukça belirsiz kalıyor. Matt Lei daha sonra hükümetin kararını anladığını söyledi ve bazı üreticilerin artık müşterilerine aynı faydaları sunduğunu iddia edememeleri durumunda tüketicilerin elektrikli bir otomobille donatma konusunda sahip olacakları seçimin zayıflığını eleştirdi. aynı satın alma yardımı. Leapmotor’un operasyonlardan sorumlu başkan yardımcısı, karbon etkisini sınırlama ihtiyacının telafisi olarak şunları söyledi: “elinden geleni yap” sahip olmak Başkent. Ekledi: “Örneğin fabrikalarımıza büyük ölçekli güneş panelleri kurduk.”
Bunun yeterli olduğundan emin değilim.
Avrupa’dan üretim yapmaktan uzak olan Leapmotor yine de bölgede elli adet satış noktasıyla kendisini konumlandırmayı planlıyor. Ortaklarla yapılan müzakerelerde de şunu söylüyor: “Teknolojik işbirliğine açık”Bloomberg ajansının haberine göre, Stellantis’in Çinli bir şirkete yatırım yapmak isteyeceği bir dönemde. Volkswagen’in şasisini kurallara uyarak Çin’de daha hızlı ve basit bir şekilde kullanıp konuşlandırabilmesi için geçtiğimiz günlerde Xpeng ile imzaladığı anlaşmaya olası bir tepki.
Kaynak :
Başkent
Bir yanıt yazın