Aktivizme kapılmadan elektrikli arabayı bir saatten fazla tartışmak nadirdir. Sylvain Lyve başardı. Videografçı, bu motorun tarihsel ve teknolojik sorunlarını ayrıntılarıyla inceliyor ve enerji dönüşümüne ilişkin resmi söylemi güçlü bir şekilde değiştiren düşünceli bir vizyon sunuyor.
Sylvain Lyve'ın iddiası, pille çalışan mobilitenin altın çağını takip eden gerçek zamanlı bir yolculuğa dayanıyor. Videografçı, yirminci yüzyılın başında Ford T'nin ucuz yağının bu yeniliği nasıl yok ettiğini veya çok başarılı olan General Motors EV1 projesinin nasıl gönüllü olarak terk edilip yok edildiğini açıklamadan önce, elektrikli araçların kökeninin 1830'ların başına dayandığını hatırlatıyor. Bu zengin tarihi hatırlatmanın ötesinde tasarımcı, çağdaş endüstriyel aşırılıkları da ele alıyor. Ona göre, ağır elektrikli karayolu taşımacılığı gerçek bir ekolojik sapkınlığı temsil ediyor. 100 km'de 180 kWh'yi aşan tüketim için 780 kWh hücre taşıyan son Volvo kamyonları örnek veriyor.
YouTuber, bu tür devasa yaratıklar tasarlamanın bariz bir aşırı enerji tüketimine ve pillerin muazzam ağırlığına bağlı bir kısır döngüye yol açtığına ve sonuçta yalnızca şüpheli özerklikten daha fazlasını sunduğuna inanıyor. Tam tersine, modern arabalarımızın akülerini, onların uzun ömürlülüğünü överek savunuyor. Birkaç yüz bin kilometreden sonra kapasite kaybı yaşanmasının, termik motorlara karşı dayanıklılıklarını kanıtladığını vurguluyor. “Bunların güvenilir arabalar olduğunu kabul etmeliyiz”elektrikli otomobillerin lehine olan argümanları listesinde açıklıyor.
Mekanik heyecanın ortadan kalkması
Eğer akıl hareket aracını doğrularsa, kalp yarışmaya çabalar. YouTuber için elektrikli bir araba, tüm duyusal pürüzleri gidererek gerçek bir mobil araç bilgisayarına dönüşüyor. Vilebrequin zincirinin başlangıcında, özellikle Tesla Model S Plaid gibi modelleri test etti. “Bugatti Veyron'u kapatıyor” ve eğer anlık tork kaçınılmaz olarak yolcuları etkiliyorsa, güzel bir mekanizmaya mantıksız bir bağlılık oluşturan bu canlı ruhtan yoksundur. Egzozun gürültüsü, motor bloğunun titreşimleri ve vites geçişleri bazen ağır bir klinik sessizliğe dönüşerek ortadan kayboluyor. Bu duyusal boşluğu göstermek için Sylvain Lyve kasıtlı olarak kışkırtıcı bir formül kullanıyor: “Araba kullanma tutkusunun performansa bağlı olduğunu söylemek, sevişmenin kişinin kendini ortaya koymasına bağlı olduğunu söylemek gibidir. [____] bir delikte. »
Herkese uyan tek çözüm tuzağı
Bu kaba metafor, saf etkililik ile gerçek duygu arasındaki temel farklılığın altını çiziyor, ancak Sylvain Lyve kişisel duygularla yetinmiyor. Yaratıcı, yirmi yıl önce dizelde yapılan hatanın tekrarlanmaması konusunda uyarıyor. Vatandaşın maddi kapasitesi ve günlük kullanımları göz ardı edilerek elektriğin tek otomobil standardı olarak dayatılması bizi çıkmaza sürüklüyor.
Ayrıca okuyun: Tesla Mart ayında Renault R5'in iki katı kadar Model Y sattı
Sosyal bölünme ve alıcıların sorumluluğu
Bu stratejik hatanın ötesinde, kameramanların analizi bariz bir toplumsal bölünmeyi ortaya koyuyor. Tüm vergi mükellefleri tarafından finanse edilen devlet yardımının, çelişkili bir şekilde, terminali olan bir eve sahip en zengin hanelere fayda sağladığını görünce öfkeleniyor. Bir binanın sekizinci katında yaşayan ve genellikle kusurlu veya pahalı olan kamu altyapısına bağımlı bir aile için geçiş bir ütopyadır.
Son olarak yaratıcı, tüketicilerin büyük sorumluluğuna dikkat çekiyor. Alıcılar, giderek daha gösterişli yasal araçlar talep ederek, amansız bir kısır döngüyü körüklüyor. Ağır ve pek aerodinamik olmayan bir arabayı hareket ettirmek için üreticiler, devasa bir batarya gerektiren, enerji yoğun bir motor entegre ediyorlar, böylece sadece görünüm adına her türlü çevresel faydayı yok ediyorlar.
Sylvain Lyve ayrıca çevreyi kirleten benzinli SUV'yi, Hummer EV ve onun 4 tonluk ağırlığı gibi birkaç ton ağırlığında, pille çalışan dev bir devle değiştirmenin ekolojik bir saçmalık olduğunu da hatırlatıyor. Analizi sonuçta pragmatik bir yaklaşımın gerekliliğini savunuyor: Dünün tamamen dizel motoru gibi evrensel bir çözümü empoze etmek yerine motoru kullanıma uyarlamak. Dolayısıyla asıl soru elektriğin iyi mi kötü mü olduğu değil, otomobil devliğine olan takıntımızın bir kez daha daha iyisini hak eden bir teknolojiyi sabote edip etmediğidir.
👉🏻 Teknoloji haberlerini gerçek zamanlı takip edin: 01net'i Google'daki kaynaklarınıza ekleyin ve WhatsApp kanalımıza abone olun.
Bir yanıt yazın