Pazar öğleden sonra Frankfurt Havalimanı'nda SunExpress uçuşunun işlenmesi sırasında dramatik bir tıbbi olay meydana geldi. Etkilenen yolcular ve konuyla ilgili bilgisi olan bir havaalanı çalışanının bu gazeteye verdiği bilgiye göre, yolcular kliması çalışmayan bir Boeing 737'de uzun süre oturdular.
Kabindeki aşırı sıcak nedeniyle birçok kişi rahatsızlıktan şikayet ederken, çocuklar ve bir bebek yere yığıldı. Acil servis, itfaiye ve polis geldi. Yerel saatle 13.55'te kalkması planlanan XQ147 sefer sayılı Antalya sefer sayılı uçuş, dört saatten fazla rötar yaptı.
Bu gazetenin ulaştığı operasyonel zaman damgaları, gecikmenin boyutunu gösteriyor: Verilere göre, uçak yerel saatle 13.01'de durağa ulaştı ve 13.10'da uçağa binmeye başladı. Hatta uçak, kalkış yerinden ancak 18.12'de ayrıldı ve 18.27'de, yani planlanan kalkış saatinden yaklaşık dört buçuk saat sonra havalandı. Verilere göre binişler saat 18.06'ya kadar bitmedi. Slot süresinin nedeni olarak belgelerde “Hava durumu” belirtiliyor. Bu nedenle taşıma işlemi AHS Frankfurt GmbH & Co. KG tarafından gerçekleştirildi.
Frankfurt polisi C13 Kapısında bir operasyonu doğruladı. Alarm, birkaç yolcunun şikayetlerden şikayet etmesi üzerine öğleden sonra 3:15 civarında çalıştırıldı. Etkilenenler uçaktan ayrıldı ve kurtarma ekipleri tarafından bakıma alındı. Polis olayı araştırıyor.
Bir yolcu, uçakta yaşanan dramatik manzaraları bu gazeteye şöyle anlattı: Uçağın içinde sıcaklığın zaman zaman 56 dereceye kadar çıktığı, yolcuların planlanan kalkıştan önce iki saatten fazla uçakta kaldığı söylendi. Çocuklar ve bebekler bayıldı, diğer yolcular ise panik atak geçirdi. Kapılar ancak polise yapılan birkaç acil çağrı sonrasında açıldı. Bu gazetenin yazı işleri ekibinin erişebildiği resimlerde, yolcuların yüzleri kızararak yelpazelendikleri görülebiliyor.
Arızalı yardımcı motor ve eksik yer ekipmanı
İsminin kamuoyuna açıklanmasını istemeyen bir havalimanı çalışanı, bu gazeteye olayın Haberin Detaylarıını şöyle anlatıyor: Makinenin sözde APU'su arızalı. APU, motorun çalıştırılması için yerde güç, klima ve basınçlı hava sağlayan, uçağın arkasında bulunan yardımcı bir güç ünitesidir. Onlar olmasaydı uçağın harici cihazlara güvenmesi gerekecekti.
SunExpress bu nedenle sabah servisinde mobil klima sistemi ve hava marş motoru olarak adlandırılan bir sistem talep etti. İkincisi, motorları APU olmadan çalıştırmak için gereklidir. Mevcut bilgilere göre talep e-posta yoluyla onaylandı. Aslında cihazlar uçakta sağlanmamıştı. Havayolu çevreleri, bu tür ek hizmetlerin yaklaşık 1.500 avroya mal olabileceğini söylüyor. Birçok havayolu bu maliyetlerden kaçınmaya çalıştı. Ancak burada SunExpress'in cihazları açıkça talep ettiği söyleniyor.
Sahadaki sorumlu rampa temsilcisi, mürettebata ekipmanın hazır olduğunu veya kısa süre içinde geleceğini bildirdi. Daha sonra biniş tamamlandı ve kapılar kapatıldı. Güvenlik nedeniyle bu durumdaki bir uçağın yeniden açılması kolaylıkla mümkün değildir. Bu, yolcuları ısıtmalı kabinde klimasız bırakacaktı. Havalı marş motoru da eksik olduğundan, makine zaten çalışamayacaktı.
Raporlara göre, sıcaktan sağlık sorunları yaşadığı söylenen bir bebek de dahil olmak üzere çok sayıda kişinin tıbbi müdahaleye ihtiyacı vardı. Acil durum doktorları sahadaydı; Bir çalışanın ifadesine göre kurtarma helikopteri de talep edildi. Dahili olarak süreç görünüşe göre birkaç yerde sıkıştı: Sorumlu birkaç kişi ilgili e-postayı görüntüleyebildi, ancak sonunda kimse kendini sorumlu hissetmedi.
Çalışan yer hizmetlerinde sorun görüyor
Çalışan, olayı zaten gergin olan personel durumunun tırmanması olarak sınıflandırıyor. Yeterli sayıda başvuru olmasına rağmen maliyet nedeniyle çok az sayıda personel planlanmaktadır. Mini çalışanlar ve öğrenciler genellikle hafta sonları kullanılmaktadır; bunlardan bazıları çok iyi çalışmaktadır ancak teknik açıdan zorlu durumlarda deneyimsiz işçilerin kullanılması sorunludur. İçeriden öğrenilenlere göre, mürettebata mevcut olduğu varsayılan ekipman hakkında bilgi veren rampa görevlisi, sorunları daha önce fark etmiş olan yarı zamanlı bir çalışandı.
Durum, Terminal 3'ün açılması ve Terminal 2'nin kapatılmasıyla daha da kötüleşiyor. Terminaller arasındaki mekansal mesafe, apron üzerinde daha uzun mesafelere yol açıyor ve personelin kısa sürede programlanması daha zor olabiliyor. Apron ehliyetine sahip daha deneyimli personelin Terminal 3'te görevlendirilme olasılığı daha yüksek olacaktır. Mola düzenlemeleri net bir şekilde yapılandırılmamıştır, fazla mesai ödenir, ancak kişinin kendi kapasitesinin ötesinde çalışması yönünde toplumsal baskı vardır.
Çalışan, personel sıkıntısının nedeni olarak tasarruf baskısını gösteriyor. Havayolları taşıma maliyetlerini mümkün olduğu kadar düşük tutmak istiyordu, bu nedenle hizmet sağlayıcı daha fazla personel kiralamadı. Ayrıca ekonomik açıdan zor durumda kalınması nedeniyle pahalı biletler nedeniyle uçuş iptalleri yaşanacaktı. Çalışanın bakış açısına göre, havacılık vergisindeki bir indirim sistemdeki baskıyı hafifletebilir ve daha iyi ücret ve daha fazla personel için alan yaratabilir.
Çalışan, belirli bir sürecin sorumluluğunu bir yandan sahadaki sorumlu temsilcide, diğer yandan da cihazlar için siparişi iletmesi gereken dahili departmanlarda olmak olarak görüyor. Fraport, havaalanı işletmecisi olarak düzensizlikten doğrudan sorumlu değildir ancak aprondaki genel koşulların sorumluluğunu paylaşmaktadır.
SunExpress olayı doğruladı, yeni bir açıklama yapıldı
Lufthansa ile Türk Hava Yolları'nın ortak girişimi olan SunExpress, olayı RTL'ye doğruladı ve öğleden sonra daha ayrıntılı bir açıklama yaptı. RTL'nin edindiği bilgiye göre, etkilenen Boeing 737 yaklaşık yedi yaşında ve şu anda Antalya Havalimanı'nda bulunuyor.
Kesin süreçler henüz bağımsız olarak doğrulanmadı. Mevcut zaman damgaları, önemli gecikmeyi ve stantta uzun süre kalmayı kanıtlıyor ancak APU'nun gerçekten arızalı olup olmadığı, harici bir besleme sağlanıp sağlanmadığı veya yolcuların uçakta tam olarak ne kadar süre oturduğu açıklanamıyor. Bu bilgi çalışanın açıklamasına dayanmaktadır. Ayrıca kaç yolcunun tıbbi tedavi görmesi gerektiği ve SunExpress, yer hizmetleri şirketi AHS ve Fraport arasında belirli bir durumda hangi sözleşmeden doğan sorumlulukların mevcut olduğu da belirsiz. Polis soruşturma başlattı.
Konu hakkında daha fazlasını okuyun
Bir yanıt yazın