Ford Motor Co. İcra Kurulu Başkanı Jim Farley, sendika ile Detroit’in en büyük iki otomobil üreticisi arasında gerilim artarken, Birleşik Otomotiv İşçileri’ni sözleşmelerinde yer almayan konularda görüşmeleri rehin tutmakla suçladı.
Grev, sendika ile en büyük işverenleri arasındaki daha varoluşsal bir meseleye odaklanan müzakerelerle üçüncü haftasına giriyor: elektrikli bir gelecekte işçilerin kaderi.
Ekonomik sorunlar devam ederken sendika, henüz var olmayan akü tesislerinin çalışanları için bir çerçeve istiyor ve motorları, şanzımanları ve bir gün modası geçebilecek diğer parçaları üretenlere de garanti verilmesini istiyor. Bu, diğer alanlardaki ilerlemeye rağmen gerilimi artırıyor.
Farley bir web yayınında şunları söyledi: “Gerçekten sinir bozucu olan şey, ücret ve sosyal haklar konusunda bir uzlaşmaya varabileceğimize inanıyorum, ancak şu ana kadar UAW anlaşmayı akü tesisleri üzerinde rehin tutuyor.” “Bu pil tesislerinin henüz mevcut olmadığını unutmayın.”
Buna yanıt olarak UAW Başkanı Shawn Fain, sendikanın ücret, iş güvenliği ve emeklilik sorunları nedeniyle greve devam ettiğini söyledi.
Fain yaptığı açıklamada, “Jim Farley’nin müzakerelerin durumu hakkında neden yalan söylediğini bilmiyorum” dedi. “Bunun nedeni, son on haftanın çoğunda olduğu gibi bu hafta da pazarlıklara katılmaması olabilir. Eğer orada olsaydı Pazartesi günü Ford’a kapsamlı bir teklif sunduğumuzu ve hâlâ bir yanıt alamadığımızı bilirdi.”
Sendika, Toledo’daki Stellantis NV fabrikasında ve bayilere onarım parçaları sağlayan dağıtım tesislerinde greve devam ediyor. Cuma günü, iş bırakma eylemi iki General Motors Co. ve Ford fabrikasını da kapsayacak şekilde genişletildi, ancak Jeep üreticisi Stellantis’i, son dakika atılımı olarak adlandırdığı eylemin ardından ek grevlerden kurtardı.
Sendika, pil ortak girişimlerini ana iş sözleşmesinin bir sonu olarak görüyor. Farley, yalnızca bir fabrikanın (Michigan’da kurulması planlanan bir pil tesisi) Ford’a ait olduğunu belirtti. Diğerleri Asyalı akü ortaklarıyla ortak girişimlerdir. Aynı durum, Ultium LLC tesisleri Güney Kore’deki LG Enerji Çözümü ile ortaklaşa sahip olunan GM için de geçerlidir.
Bu ortak girişimler tamamen sahip olunmadığı için, Lordstown, Ohio’daki bir Ultium fabrikasında yapılan seçimde olduğu gibi, bu işçilerin çoğunluk desteğini kazanmak zorunda kalacaklar.
Yeni Hedefler
Fain Cuma günü yaptığı açıklamada, yeni hedeflenen tesislerin Chicago’da Explorer spor arazi aracı üreten bir Ford fabrikası ve Lansing, Michigan’da Chevrolet Traverse üreten bir GM fabrikası olduğunu söyledi.
Konuyla ilgili bilgilendirilen yetkililere göre sendika da Stellantis’e grev yapmayı planlamıştı ancak Fain’in Cuma sabahı müzakereler nedeniyle ertelenen duyurusundan hemen önce rotasını değiştirdi. Sendika başkanı Stellantis’i müzakerelerde ilerleme kaydettiği için övdü.
Fain canlı yayınlanan bir brifingde, “Stellantis’teki bu ivmeden heyecan duyuyoruz ve devam etmesini umuyoruz” dedi. “Bu yayından birkaç dakika önce Stellantis, geçim ödeneği, grev gözcülüğünü aşmama hakkı, ürün taahhütleri ve fabrika kapatma ve dış kaynak moratoryumları nedeniyle grev yapma hakkı konusunda önemli ilerleme kaydetti.”
Ek grevler Detroit’te yerel saatle öğle saatlerinden itibaren yürürlüğe girdi. Ford hisseleri Cuma günü New York’ta %1,1 düştü. Stellantis’in ABD hisseleri %0,7, GM ise %0,6 düştü.
Bloomberg News’in haberine göre, UAW grevden, başlangıçta önerdiği %40’lık zam yerine en az %30’luk bir ücret artışıyla çıkmak istiyor. Bu yine de önceki yıllarda aldıklarından önemli ölçüde daha fazla olacaktır. Üç otomobil üreticisinin her biri yaklaşık %20 daha fazla ücret teklif etti.
Serpinti
Grevler 15 Eylül’de başladı. Cuma gününden önce, Stellantis’in ve GM’nin ABD’deki tüm parça dağıtım merkezleri de dahil olmak üzere 41 fabrikadaki işçiler işten ayrılmışlardı. Grev halihazırda UAW’nin üç otomobil üreticisindeki 146.000 üyesinden 18.000’ini etkiledi ve iki yeni fabrikada ilave 7.000 üye daha grev hattına yerleştirilecek. Bu, Detroit’in eski otomobil üreticilerinin üçünün de aynı anda hedef alındığı ilk sefer.
GlobalData Plc’ye göre Ford, Chicago fabrikasında haftada yaklaşık 5.700 araç üretirken, GM’nin Lansing fabrikası haftada yaklaşık 3.600 araç üretiyor. Perşembe günü itibarıyla GlobalData, grevin Ford’a üretim kaybı nedeniyle 8.000 araca mal olduğunu, buna karşılık GM’nin 15.405 araca ve Stellantis’in 12.900 araca mal olduğunu tahmin ediyor.
Süreçle ilgili hayal kırıklığını dile getiren tek kişi Ford değildi. GM, UAW’nin son salvosundan memnun olmadığının sinyalini verdi ve yaptığı açıklamada “sendika dışı üreticilerin kazanmasına izin vermeyecek” bir anlaşmaya varma konusunda endişeli olduğunu söyledi; bu, Tesla Inc. gibi rakiplere ve ABD ile yabancı otomobil markalarına atıfta bulunuyor. fabrikalar.
GM CEO’su Mary Barra, UAW liderliğini “kendi kişisel ve siyasi gündemlerini ilerletme” planının bir parçası olarak grevi gereğinden fazla uzatmakla suçladı.
Barra, e-postayla gönderdiği açıklamada, “Shawn Fain’in kendisi için tarih yazmak istediği açık, ancak bu, temsil edilen ekip üyelerimize ve sektöre zarar veremez” dedi. “Şimdi bir anlaşmaya varma niyetiyle UAW liderliğinin pazarlık masasında bulunmasına ihtiyacımız var.”
Şirketlerin her biri kendi dört buçuk yıllık sözleşmesi üzerinde ayrı ayrı görüşüyor ancak birbirlerinin hamlelerini de yakından izliyorlar. Geçen hafta Fain, Ford’la görüşmelerin ilerleme kaydettiğini ve grevin daha fazla noktaya yayılmasıyla bunun bağışlandığını söyledi.
Şirketin grev arifesinde yaklaşık %20’lik bir zam teklif etmesinden bu yana çok az hareket gösteren Stellantis, Cuma günü önemli konularda taviz vererek grevlerin yayılmasını önlemeyi başardı.
Otomobil üreticisi e-postayla gönderdiği açıklamada, “Tartışmalarımızda ilerleme kaydettik ancak boşluklar devam ediyor” dedi.
Tesislerin kapatılması nedeniyle grev yapma hakkı, görüşmelerde önemli bir çekişme noktasıydı; Kuzey Amerika Operasyon Direktörü Mark Stewart, şirketin “ürün tahsisi ve bunun nereye gideceğine ilişkin kararı” vermek istediğini daha ilk zamanlarda savunuyordu. ”
Konuya yakın bir kaynağa göre, müzakereleri Stewart’a devretmeyi ilke edinen CEO Carlos Tavares, bu hafta yönetim kurulu toplantısı için Detroit’e gitti ancak Fain ile görüşmedi.
Genişletilmiş grevler, UAW’nin grev fonunun çok hızlı tükenmesi riskini taşıyor. Grevdeki işçiler sendika kurallarına göre haftada 500 dolar alıyorlardı ve grev başladığında fonun yaklaşık 825 milyon doları vardı.
Bağlantıya tıklayarak bugün abone olun ve en son haberlerden haberdar olun!” Burayı tıklayın!
Bir yanıt yazın