Flores ve Caballito sakinlerinin “ebedi” iddiası

Tren Sarmiento demiryolu hattının geçtiği Flores ve diğer mahallelerin sakinleri ve tüccarlarında bir kez daha endişe uyandırdı. İddialar şunu gösteriyor bakım eksikliği yolların tıkanması, bariyerlerdeki arızalar, geçitlerde personel bulunmaması ve hem yolcuları hem de sürücüleri etkileyen gecikmeler.

Şikayetler özellikle yoğunlaşıyor Flores hemzemin geçitlerinin kapsadığı sektördeŞehirdeki araç ve yaya trafiğinin en yoğun olduğu bölgelerden biri. Mahalle sakinleri, sorunların yeni olmadığını, çeşitli inşaat duyurularına rağmen riskli gördükleri durumların devam ettiğini savunuyor.

Nazca ve Yerbal'ın kesişme noktasında bulunan Capri galerisindeki satıcı Leandro López şunları söyledi: Zurna yoğun saatlerde durumun daha da kötüleştiğini belirtti.

“Trafiğin bir araya gelmesi muazzam bir şey. İnsanlar trene binmek yerine buraya geliyor Eleven'a gitmesi gerekiyor çünkü burası çok kalabalık oluyor ve baş edemiyorum. Bir süreliğine bakım istendi” dedi.

Yerbal'de 2800'de bulunan yerel “Las Medialunas del Abuelo” çalışanı Patricia da birçok kullanıcının sıkıntı yaşamamak için diğer ulaşım araçlarını tercih ettiğini belirtti.

“Merlo'dan gelen arkadaşlarım var ve Artık trene binmiyorlar; Sarmiento'da seyahat etmekten daha fazlasını harcamayı tercih ediyorlar. Aynı zamanda bariyerlerin alçak olması ve trafiği düzenlemek için polisin gelmesi gerektiği de oluyor” dedi.

Caballito'nun tasarımcısı ve sakini Ana Cicccocillo şunları anlattı: Zurna bir diğer yaygın sorun ise: “İki veya üç tren bir araya geldiğinde çok fazla gecikme yaşanıyor.”

Çocukluğundan beri Caballito'da yaşayan Elena Mansilla ise bu durumu sorguladı. Boyacá geçiş noktasında personel eksikliği hattın farklı sektörlerindeki operasyonel sorunlar konusunda uyardı.

En çok tekrarlanan şikayetlerden biri, tarihsel olarak personelin bulunduğu geçiş noktalarında bariyer görevlilerinin bulunmaması.

Sekiz yıldır Caballito sakini olan Eliot Prieto, kendi görüşüne göre son aylarda durumun değiştiğini ifade ederek, “Daha önce stanttan kontrol eden biri vardı. Aylardır neredeyse kimse gelmiyordu. Aynı bariyerde büyük bir kaza olmuş ve bir kamyon raylara devrilmişti.” Zurna.

Çalışmak için her gün Moreno'dan Caballito'ya giden Leonel Farfán, oluşumlar içindeki güvenliğin önceki yıllara göre arttığını belirtti. Altyapı sorunlarının devam ettiğini vurguladı.

“Yoğun saatlerde onu almak imkansızdır. Raydan çıkmalar veya operasyonel sorunlar olduğunda birçok gecikme ortaya çıkıyor. Çalışmaları görüyorsunuz ama çoğu zaman bunlar yapılırken zorluklara yol açıyor” dedi.

Komşu ve demiryolu altyapısıyla bağlantılı iddialara referans olan Diego Mason şunları söyledi: Zurna sorun şu ki yılların sonucu sürekli yatırım eksikliği.

Kendisinin de açıkladığı gibi, Bir Zamanlar trajedisinden sonra hattın farklı sektörlerinde yenileme çalışmaları yapılmıştı ancak kendisi şunu düşünüyor: Zamanla bozulma geri döndü. “Bariyerler çöküyor, raylar önemli ölçüde aşınma ve yıpranma gösteriyor ve bu birçok yerde çıplak gözle fark ediliyor. Rayların batmış gibi göründüğü bölümler var ve oluşumların sürekli geçişi yakınlarda yaşayanlar arasında endişe yaratıyor.”

Ayrıca trafiğin yoğun olduğu bazı kavşaklardaki personelin uzaklaştırılması kararından da bahsetti.

“Onbir'den sonra kritik noktalara bariyer muhafızları yerleştirildi. Bu yerlerin birçoğunda artık orada değiller. Bir bariyer çöktüğünde ve uzun süre alçakta kaldığında Müdahale edecek kimse yok ve bu durum araçta kaos yaratıyor“, söz konusu.

Mason, komşuların bir kampanyayı bile teşvik ettiğini ekledi. adli işlem demiryolu altyapısında iyileştirme talebinde bulundu ve atık birikimi ve düzensiz işgaller nedeniyle rayların çevresinin genel bakımıyla ilgili sorunların devam ettiği konusunda uyardı. Trenin evlerin çok yakınında çalıştığı Flores bölgesindeki Sarmiento'da tekrar eden bir sorun, trenin yol açtığı titreşimler ve çatlaklardır.

İlgili korkuluk eksikliğiGeçtiğimiz Cuma günü açılışı yapılan García Lorca alt geçidi çalışmaları sırasında Caballito sakinleri de mağdur oldu. Çalışmalar sırasında alternatif hemzemin geçit etkinleştirildi. Martin de Gainza. Özellikle trafiğin yoğun olduğu saatlerde trafik sıkışıklığı 15 ila 20 dakika kadar sürebiliyor. Bazen bir tren ile diğeri arasında birkaç dakika geçtiğinden ve demiryolu personelinin mevcut olmasıyla, trafik sıkışıklığını azaltmak için geçiş manuel olarak etkinleştirilebildiğinden, bariyer korumalarıyla çözülebilecek bir sorun.

Hem işçiler hem de komşular anlattı Zurna demiryoluyla bağlantılı personele şikayette bulunulduğunda yanıtın her zaman olumsuz olduğu ve bariyer muhafızlarının hiç ortaya çıkmadığı.

' sorusuna yanıt olarak ZurnaSOFSE'den (Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado), Metropolitan Bölgesi'ndeki demiryolu hatlarının bulunduğunu fark etti “terk edilmiş durumda” Mevcut yönetimin başında.

Bu nedenle açıkladıkları gibi Demiryolu Acil Durumu ilan edildi Altyapının iyileştirilmesi ve operasyonel güvenliğin artırılması hedefiyle.

Firmadan, yollarda yapılan denetimlerin kalıcı olduğu ve anormallikler tespit edildiğinde harekete geçildiği belirtildi. kısıtlamalar geçerlidir İlgili müdahaleler gerçekleştirilene kadar hız.

Bunu da doğruladılar kapsamlı bir yenileme projesi var infazını planlayan Sarmiento hattı için 26 kilometre yeni yol40'a yakın yaya ve araç hemzemin geçidinin uyarlanması, yol değişikliklerinin yenilenmesi ve müdahale edilmesi Once ve Caballito arasında bulunan demiryolu köprüleri.

Ancak bu çalışmaların başlayacağını açıkladılar. 2027'nin ikinci yarısında.

Hemen hemen hiç konuşulmayan ve bu sorunları çözecek ayrı bir konu ise hattın gömülmesidir. Ancak Haedo ve Liniers arasında çalışmalar ilerleyip durdu. Ve yeniden etkinleştirme planı yok.

Bariyerler ve sinyalizasyon sistemleriyle ilgili olarak şu anda şunu belirttiler: bir çalışma yapılıyor Demiryolu Acil Durumu çerçevesinde kapsamlı bir yeniden düzenleme yapılması.

Bu arada vatandaşlar asıl sorunun su olduğunu söylüyor. günlük bakım eksikliği Ülkenin en çok kullanılan demiryolu hatlarından birinde.