Otomobil üreticileri genellikle yeni bir modelden bahseder. Ancak Ferrari (en büyük hissedarı Exor, The Economist'in ana şirketinin kısmen sahibidir) diğer otomobil firmaları gibi değildir. Süper otomobil markası, 25 Mayıs'ta Luce (İtalyanca “ışık” anlamına gelir) adı verilen ilk elektrikli aracını (EV) tanıttığında, pazarlama şefi bunu “kutuplaştırıcı” olarak tanımladı. Sosyal medya eleştirilerle dolup taştı. Otomobil basını daha nazik olsa da, yatırımcılar da bunu beğenmedi. Ancak mesele bölücülük olabilir.
Luce'un bazı özellikleri İtalyan markasına özgüdür. Dört elektrik motoru, yaklaşık 550.000 € (640.000 $) karşılığında 1.000 beygirden fazla güç, inanılmaz bir hızlanma ve 193mph azami hız sağlıyor. Bu, Luce'u markanın yüksek hacimli modelleri arasında en pahalısı haline getiriyor, ancak özel sınırlı sayıda üretilen hiper otomobiller 3,6 milyon Euro'nun üzerine çıkabiliyor. Ağır bataryalara rağmen mühendisleri onun diğer Ferrariler kadar sorunsuz çalışmasını sağlamış olacak.
Ancak diğer açılardan bu, beş koltuklu (marka için bir ilk), dört kapılı ve 2022'de piyasaya sürülen başka bir dört kapılı model olan Purosangue'den daha fazla bagaj alanıyla radikal bir ayrılış. Ferrari'nin, kanıtlara rağmen bir suv olduğunu kabul etmeyi reddettiği bu model, aynı zamanda Ferrari geleneğinden tartışmalı bir sapmaydı, ancak yankı uyandıran bir ticari başarıydı.
Firmanın başkanı John Elkann, Luce ile Ferrari'nin “sonraki aşamaya öncülük etmek için bilinçli bir karar verdiğini” söylüyor. Ancak Purosangue diğer Ferrari'lerin kıvrımlı estetiğine sadık kalsa da Luce onlara neredeyse hiç benzemiyor. Yeni araba, Apple'ın eski tasarım şefi Sir Jony Ive ve onunla birlikte çalışan Marc Newson tarafından kurulan “yaratıcı kolektif” LoveFrom ile birlikte geliştirildi. Minimalizmin ön plana çıkması şaşırtıcı değil. Çok az eleştirmen bunun şık iç mekana uygulanmasıyla ilgili sorun yaşıyor. Ancak çoğu kişi kaportanın net çizgilerinin markanın alışılagelmiş çekiciliğinden yoksun olmasından korkuyor.
Ferrari, Luce'un, bir otomobil üreticisinden çok lüks mallar girişimine daha yakın olan başka bir firmanın pahalı EV'si olan Rolls-Royce'un Spectre'si ile aynı başarıyı elde etmesini umacak. Ancak başka yerlerde elektrikli süper arabalara olan talep zayıftı. İtalyan rakibi Lamborghini, müşterilerinin ilgisizliği nedeniyle akülü araç planlarından vazgeçti. Ferrari bile elektrifikasyon hedefini 2030 yılına kadar ürün yelpazesinin %40'ından %20'ye düşürdü.
Ferrari'nin yaklaşık 52 milyar Euro'luk piyasa değeri, geçen yıl 4,4 milyon araç satan Ford'la aynı seviyede, Ferrari ise 13.640 araç satıyordu. Ancak yatırımcılar son zamanlarda değerlemenin çok ileri gidip gitmediğini sorgulamaya başladı. Gelecekteki büyüme tahminlerinin hayal kırıklığına uğradığı bir yatırımcı gününün ardından piyasa değeri Ekim ayından bu yana yaklaşık üçte bir oranında düştü (tabloya bakınız).
Ferrari'nin zafere ulaşmak için ilk EV'sinden bu kadar fazlasını satmasına gerek yok. Her ne kadar firma hedefler konusunda ağzı sıkı olsa da Luce'un yaklaşık dört yıllık bir model döngüsü boyunca en fazla 9.000 otomobil satacak türden bir Ferrari olması muhtemel. Muhtemelen bundan daha azını satarak sağlıklı bir kâr elde edecektir. Daha da önemlisi Ferrari'nin elektrikli araç işinde kurulması olacak.
Ferrari'nin sadık müşterileriyle olan güçlü bağları buna yardımcı olacak. Birçoğunun şaha kalkan at logosuyla süslenmiş birkaç arabası var ve ilk ev'i koleksiyonlarına eklemek isteyebilirler. Ferrari'nin patronu Benedetto Vigna, firmanın imrenilen sınırlı sayıda üretilen hiper otomobillerinden birini satın almanın olağan yolu olan marka sadakatini göstermenin Luce için geçerli olmadığını vurguladı. Ancak sadıkların çoğu bu riski göze almayacak.
O zaman yeni müşteriler çekme ihtimali var. Ferrari'nin umudu, Luce'un cesur ama gösterişten uzak tasarımı ve teknoloji dolu iç mekanının, her zamanki müşteri kitlesinden farklı bir kitleye hitap etmesi. Bay Vigna, firmasının pazarın “Ferrari isteyen ve ancak elektrikliyse satın alacak” segmentini takip ettiğini söyledi. Firmanın satışlarının yaklaşık beşte dördü şu anda mevcut müşterilere gidiyor. Ancak Luce'un lansman etkinliğinde davet edilen misafirlerin yaklaşık yarısının markaya yeni olduğu bildirildi. Ferrari riskli bir manevra yapmaya çalışıyor. Sadece kaldırabilir.
Bir yanıt yazın