O ben Ferrari 12Cilindri Kullanım Kılavuzu İtalyan markasının Luce ile kaybettiği yönü geri kazanmak için tasarlanmış gibi görünüyor. Her ne kadar ilk yüzde 100 elektrikli modelinin yaşadığı felakete resmi bir tepki olmasa da, on iki silindirli bir motor, bir kol ve bir debriyaj pedalı aracılığıyla Ferrari'yi anlamaya devam edenleri rahatlatan bir jest olduğu şüphesiz.
Uzun kaputunun altında 12Manuel Silindir bir tane var 6,5 litre doğal emişli V12ile 830 beygir 9.250 dev/dk'da, 7.250 dev/dk'da 678 Nm tork ve maksimum hız 9.500 dönüş. Ferrari böylece geçmişini en iyi özetleyen konfigürasyonlardan birini koruyor, ancak onu yeni bir tasarımla birleştiriyor. modern çözüm manuel şanzımanın hissini geri kazanmaya çalışan bir araç.
Ferrari 12 Silindirik Manuel / Kai Grossmann
Geleneksel bir manuel şanzıman değil. Sistem denir Manuel kablolu ve bir tane kullan kaldıraçbir pedal debriyaj ve özel elektronikler sekiz vitesli çift kavramalı F1 şanzımanı kontrol edin. Buradaki fikir teknolojiyi gizlemek değil, onu sürücüye otomobille daha fiziksel bir etkileşim sağlamak için kullanmaktır.
Kol, manuel modda altı oran ve geri vites seçmenizi sağlar. Otomatik mod da varher zaman debriyajı kullanmak istemeyenler için tasarlandı. Bu çifte olasılık, 12Cilindri Manuale'nin konfordan vazgeçmediği anlamına geliyor, ancak varoluş nedeni başka bir yerde yatıyor: direksiyon simidi kanatçıklarının azalttığı katılımı sürücüye geri vermek.
Ferrari 12 Cilindri Manuale'nin içi /Ferrari
Ferrari tam olarak bu kameraları ortadan kaldırdıson yıllardaki modellerinde alışılmadık bir şey. Hareket bir kez daha sağ el ve sol ayak üzerinde yoğunlaşıyor ve klasik düzenlemeyi geri getiren bir değişim ızgarası var. altı vites ve geri vites sol üst. Setin dekoratif bir rekreasyon olması amaçlanmamıştır çünkü marka, her yerleştirmenin net bir okumaya sahip olması için dirençler, yükleme noktaları ve kolun tepkisi üzerinde çalışmıştır.
Süs olmak istemeyen bir değişiklik
Sistem, sensörler ve bağlantı noktaları içeren mekanik bir modül içerir. manuel kutunun yüklerini yeniden üretir senkronizasyon ve vitese geçme sırasında. Sürücü yanlış bir oran seçmeye çalışırsa veya uygun olduğunda debriyaja basmazsa mekanizma devreye girer. manevrayı engelleyebilir.
Ferrari 12 Silindirik Manuel / Kai Grossmann
Debriyaj aynı zamanda basit bir simülasyondan da uzaklaşmayı amaçlıyor. Pedal şunları kaydeder: basınç ve vuruş Bunları elektronik olarak DCT'nin debriyajlarının çalıştırılmasına dönüştürmek için, ancak Ferrari, ayak altında beklenen yükü yeniden oluşturmak için mekanik elemanları entegre etti. Koordinasyon iyiyse değişim akıcıdır. Aksi takdirde direnç, çekme ve hatta durma söz konusu olabilir.
Bu kısım önemlidir çünkü arabanın karakterini güçlendirir. 12Cilindri Manuale çift kavramaya ve topuk-ayak parmağına izin verir, aynı zamanda sürücünün hata yapmasına izin ver. Deneyim, yapay bir dokunuşla bir kolu hareket ettirmekle sınırlı değil, daha ziyade dikkat ve belirli bir hassasiyet gerektirir.
Performans hala bir Ferrari'den beklenenlerle aynı seviyede. O modeli hızlanmak 0'dan 100 km/saat hıza 2,9 saniyede340 km/saat'i aşıyor ve boş ağırlığının 1.565 kg olduğunu beyan ediyor. Bunlar, 12Cilindri Manuale'yi büyük spor otomobillerin alanına yerleştiren veriler, ancak çekiciliği yalnızca ne kadar hızlı olduğuna bağlı değil.
Ferrari 12 Silindirik Manuel / Kai Grossmann
Ferrari üretecek 1.499 adetmarkanın 1947'de üretilen ilk V12'sinin deplasmanıyla bağlantılı bir rakam. Model ayrıca özel Sipariş Üzerine İmalat kaplamalara, özel dövme jantlara ve Ferrari 365 GTB/4'ten ilham alan dış detaylara sahip olacak.
Luce tarafından başlatılan tartışmanın ardından 12Cilindri Manuale, hayranların hemen tanıyacağı kodlara bir dönüşü temsil ediyor. A Turbosuz V12, tek kol, üç pedal ve hata yapma imkanı Daha karmaşık sürüş arayanlar için fazla açıklamaya ihtiyaç duymayan bir kombinasyon oluştururlar.
Bir yanıt yazın