Bir FedEx sürücüsü, 26 Kasım 2024, Washington, ABD'nin Georgetown mahallesindeki Kara Cuma hazırlıkları sırasında bir teslimat kamyonunun yanında paketlerle duruyor.
Benoit Tessier | Reuters
FedEx Perşembe günü, ana teslimat işine odaklanmak üzere operasyonlarını yeniden yapılandırırken, yük kamyonu bölümünün merakla beklenen bölünmesini duyurdu.
Hisseler mesai sonrası işlemlerde %8 artış göstererek FedEx'in piyasa değerine 5 milyar dolar ekledi.
Analistler, bu birleşmenin hissedar değerini 20 milyar dolara kadar çıkarabileceğine ve aynı zamanda FedEx yönetiminin kârı artırmak için ayrı Ekspres ve Kara birimlerini birleştirme operasyonlarına odaklanmasının önünü açabileceğine inanıyor. FedEx Freight varlıklarının FedEx bünyesinde tam olarak takdir edilmediğini ve kamyon taşımacılığı işinin halka açık bir kuruluş olarak devre dışı bırakılmasının, operasyonlarını genişletme ve iyileştirme fırsatı sağlayacağını söylüyorlar.
Edward Jones analisti Faisal Hersi, taşımacılığın FedEx'in en karlı işlerinden biri olduğunu söyledi. Şirketin, XPO ve Old Dominion gibi halka açık kamyon taşımacılığı rakiplerine göre nispeten indirimli ticaret yaptığını, bunun da onu bağımsız bir şirket haline getirmenin yatırımcılar için değer yaratacağı anlamına geldiğini söyledi.
Stephens analisti Daniel Imbro, yan ürün hakkında “Şirketin hissedarların geri bildirimlerini dinlemesi ve bu rotayı izlemesi bizi cesaretlendirdi” dedi.
FedEx Freight, farklı müşterilerden gelen birden fazla gönderiyi tek bir kamyonda taşımayı içeren, kamyondan az hizmetlerde ABD'nin en büyük sağlayıcısıdır; Gönderiler daha sonra servis merkezleri ağı üzerinden yönlendirilerek benzer varış noktalarına sahip diğer kamyonlara aktarılıyor. Birimin geliri, 30 Kasım'da sona eren mali yılın ikinci çeyreğinde %11 düşüşle 2,17 milyar dolara geriledi.
Yöneticiler, FedEx Freight'in rakip Yellow Corp'un iflasından sonra edindiği maliyet bilincine sahip bazı müşterilerini kaybettiğini ve işin son çeyrekte dibe vurmuş gibi göründüğünü söyledi.
FedEx hisselerinde mesai sonrası yükseliş, ticari müşterilerden gelen en hızlı ve en kazançlı teslimatlara yönelik talebin zayıf kalmasıyla birlikte 2025 gelirinin inatla zorlu bir ortam nedeniyle geride kalabileceği yönündeki uyarıya rağmen gerçekleşti.
Sonuç olarak Memphis merkezli FedEx, Mayıs 2025'te sona eren tüm yıl için kâr görünümünü düşürerek hisse başına 19 ila 20 dolar arasında düzeltilmiş kâr çağrısında bulundu. Eylül ayında FedEx, tüm yıl düzeltilmiş işletme gelirinin üst sınırını hisse başına 20 ila 22 dolar olan önceki aralığından hisse başına 20 ila 21 dolar arasına düşürdü.
FedEx'in ikinci çeyrekte düzeltilmiş karı, bir yıl önceki 1,01 milyar $'dan (hisse başına 3,99 $) 0,99 milyar $'a veya hisse başına 4,05 $'a düştü. Bununla birlikte, LSEG'e göre, son çeyreğin sonuçları, analistlerin hisse başına ortalama 3,90 dolar kazanç beklentisini aştı.
FedEx Freight, imalat, metal ve kimyasalları içeren ABD sanayi segmentindeki zayıflığın devam etmesi nedeniyle son çeyrekte beklenenden düşük gelir ve kâr elde etti. Bu durum çoğunlukla, genel giderleri azaltan ve verimliliği artırmaya çalışan şirketteki devam eden maliyet kesintileriyle dengelendi.
FedEx, Ekspres biriminin düzeltilmiş sonuçlarının, giderlerdeki azalmalar ve uluslararası ihracat hacmindeki artış sayesinde çeyrek boyunca iyileştiğini söyledi. Bu kısmen yüksek ücret ve kira oranları, zayıf ABD paket teslimat talebi ve hava taşımacılığı hizmetlerine yönelik ABD Posta Hizmeti sözleşmesinin 29 Eylül 2024'te sona ermesiyle dengelendi.
FedEx, en büyük müşterisi olan USPS'in kaybının mevcut mali yılda 500 milyon dolarlık bir olumsuzluk yaratacağı konusunda bir kez daha uyardı.
Şirket ve United Parcel Service gibi rakipleri, günlük hacimlerin iki katına çıkabileceği ABD tatil nakliye sezonunun sancılarını yaşıyor.
Şükran Günü bu yıl normalden daha geç gerçekleşti ve bu da şirketlerin alışveriş yapanlara hediye ve perakendecilere envanter teslim etme süresini kısalttı.
Aralık ayı hacimleri şu ana kadar FedEx'in tahminlerinin ilerisinde gerçekleşti ve birçok kişinin çevrimiçi alışveriş yaptığı Şükran Günü'nden sonraki ilk iş günü olan Siber Pazartesi'nin hemen ardından yükseldi.
Taşıyıcılar, erken dönemdeki COVİD nakliye patlaması nedeniyle hâlâ aşırı kapasiteyle karşı karşıya, bu nedenle uzmanlar çoğu tatil hediyesinin zamanında teslim edilmesi gerektiğini söylüyor.
Bir yanıt yazın