Bir yaya, 21 Mart 2024'te San Francisco, Kaliforniya'da park edilmiş bir FedEx teslimat kamyonunun yanından geçiyor.
Justin Sullivan | Getty Images
FedEx Salı günü şirketin hem kazanç hem de gelir açısından analistlerin tahminlerini aşan sonuçlar açıklamasının ardından hisseler saatler sonra %15'ten fazla yükseldi.
LSEG tarafından analistlerle yapılan bir ankete göre Wall Street'in beklentileriyle karşılaştırıldığında şirketin dördüncü mali çeyrekteki performansı şöyle:
- Hisse başına kazanç: 5,41 ABD doları, beklenen 5,35 ABD doları karşısında
- Hasılat: 22,11 milyar dolar beklentisine karşın 22,07 milyar dolar bekleniyor
Şirket, 31 Mayıs'ta sona eren üç aylık dönemde net gelirini 1,47 milyar dolar veya hisse başına 5,94 dolar olarak bildirdi. Bu rakam, bir önceki yıl 1,54 milyar dolar veya hisse başına 6,05 dolardı.
Gelir, bir önceki yılki 21,9 milyar dolardan hafif bir artışla 22,1 milyar dolara yükseldi. Mali yılın tamamında gelir 90,2 milyar dolardan 87,7 milyar dolara düştü.
FedEx, 2024 mali yılı için sermaye harcamasının, 2023 mali yılındaki 6,2 milyar dolardan %16 düşüşle 5,2 milyar dolar olduğunu ve geçen yılki 2024 mali rehberinde öngördüğü 5,7 milyar doların altında olduğunu bildirdi.
FedEx Müşteri Hizmetleri Sorumlusu Brie Carere, şirketin kazanç görüşmesinde yaptığı açıklamada, şirketin 2025 mali yılı için e-ticaret ve düşük envanter seviyelerinin de katkısıyla yıllık bazda düşük ila orta tek haneli gelir artışı beklediğini söyledi.
Carere, “E-ticaretin B2B büyümesini geride bırakacağını düşünüyoruz” dedi. “Burada ABD'de ve dünyanın her yerinde bize yardımcı olacak e-ticaret perspektifinden gelen temel bilgileri seviyoruz.”
Sermaye harcamalarındaki düşüş, şirketin 2025 mali yılı sonuna kadar 4 milyar dolarlık kesinti yapma taahhüdünün bir parçası olarak maliyet düşürücü önlemlerini artırmasıyla gerçekleşti.
Zayıf navlun talebinin ardından FedEx, maliyetleri düşürmek ve işi konsolide etmek için DRIVE dönüşüm programını yürürlüğe koydu.
CEO Raj Subramaniam görüşmede şunları söyledi: “DRIVE, FedEx'te çalışma şeklimizi değiştirmeye devam ediyor. 24 mali yılında 1,8 milyar dolarlık yapısal maliyet hedefimize ulaştık.”
Subramaniam, şirketin 4 milyar dolarlık maliyet azaltma hedefine ulaşma yolunda emin adımlarla ilerlediğini ve ayrıca şirketin hava ve kara hizmetlerini birleştirme planlarından 2 milyar dolar daha beklediğini söyledi.
FedEx, DRIVE girişiminin bir parçası olarak Nisan 2023'te, teslimat şirketlerini Ekspres, Karayolu, Hizmetler ve diğerlerini, FedEx markası altında ve şirketin varlığını sürdürecek olan Nakliye segmentiyle birlikte faaliyet gösteren birleşik bir Federal Express Corporation'da birleştireceğini duyurdu. ayrı ayrı. Şirket, kombine teslimat işinin Haziran 2024'ten itibaren tüm teslimatları gerçekleştirmesini beklediğini söyledi.
Finans şefi John Dietrich görüşmede, yeni birleştirilen segmentlerin 2025 mali yılında düzeltilmiş gelir ve marj iyileşmesinin daha büyük itici gücü olmasının beklendiğini söyledi.
Carere'e göre FedEx ayrıca talep ortamının gelecek mali yıl boyunca ılımlı bir şekilde iyileşmesini bekliyor.
Yatırımcıların gözleri aynı zamanda geçtiğimiz yıl marj büyümesiyle mücadele eden şirketin en büyük segmenti olan Express'te de. Segmentin marjları dördüncü çeyreği yıllık bazda değişmeyerek %4,1 seviyesinde tamamladı. 2024 mali yılı faaliyet marjı, geçen yılki %2,5'ten hafif bir artışla %2,6 oldu.
Subramaniam, Ekspres segmentinin performansının iyileştirilmesinin şirket için “bir numaralı öncelik” olduğunu söyledi.
Şirket bu ayın başında üç aylık temettüsünü %10 oranında artırırken, yatırımcılar özellikle şirketin ABD Posta Servisi sözleşmesini rakip firmaya kaptırmasının ardından ters rüzgarlar öngörüyorlar Birleşik Parsel Servisi n Nisan.
UPS, FedEx'in sözleşmesi sona erdikten sonra 30 Eylül'den itibaren USPS'nin ana hava kargo sağlayıcısı olacak. USPS, şirketin Ekspres segmentinin en büyük müşterisiydi. Şirket, 2025 mali yılındaki zarardan 500 milyon dolarlık bir olumsuzluk beklediğini paylaştı.
Bir yanıt yazın