Federal hükümet içten yanmalı motorların sona erdirilmesine ilişkin tutumu üzerinde anlaştı

2035'ten sonraki onaylar

Siyah ve kırmızı yanmalı motorun kapatılması konusunda hemfikir

Aylar boyunca hükümet partileri içten yanmalı motorlara son verilmesi konusunda bir tutum üzerinde anlaşamadılar. Merz şimdi şöyle açıkladı: “Brüksel'deki tartışmalara enerji konusunda tam bir açıklıkla giriyoruz.”

Aylar süren tartışmaların ardından Birlik ve SPD, içten yanmalı motorlara yönelik yasağın hafifletilmesine ilişkin AB düzeyinde müzakereler için ortak bir tutum üzerinde anlaşmaya vardı. Berlin'de Şansölye Friedrich Merz (CDU) “Brüksel'deki tartışmalara enerji konusunda tam bir açıklıkla giriyoruz” dedi. Federal hükümet müzakerelere “çok iyi bir konumla ve büyük bir vurguyla” giriyor.

AB Komisyonu Aralık ayında, içten yanmalı motorlara sahip otomobillerin 2035'ten sonra AB'de kayıt altına alınmasına izin verilmesini önerdi; bu, gerçekte müzakere edilen içten yanmalı motorların sona ermesinden bir sapmaydı. Gelecekte, 2021 temel yılıyla karşılaştırıldığında CO2'nin yalnızca yüzde 90'ına kadar tasarruf edilmesinin gerekeceği istisnalar olacaktır.

Bavyera Başbakanı Markus Söder, AB'nin içten yanmalı motorların kademeli olarak kullanımdan kaldırılması yönündeki önceki önerisini “kendi kalesine atılan bir hedef” olarak nitelendirdi. CSU patronu, “Çin'e önemli pazarı öylece veremeyiz” dedi. Koalisyonun araba paketi istihdamı güvence altına alıyor ve aynı zamanda yan sanayiye de yardımcı oluyor.

SPD lideri ve Federal Maliye Bakanı Lars Klingbeil, böylesine önemli bir konuda “Alman oyu” olmaması gerektiğini söyledi. Halen elektrikli otomobillerin geleceğine inanıyor ancak o zamana kadar AB iç pazarını güçlendirmek için daha fazla esnekliğe ihtiyaç var. “Alman oyu”, Almanya'nın Avrupa Birliği Konseyi'ndeki oylamalarda genellikle federal hükümet içindeki anlaşmazlıklardan kaynaklanan çekimserliğini ifade ediyor.

AB Komisyonu'nun siyah ve kırmızı teklifi yeterince ileri gitmiyor. Örneğin Almanya, yalnızca yenilenebilir yakıtlarla veya modern biyoyakıtlarla çalışan araçların, filo düzenlemesinin bir parçası olarak derhal sıfır emisyonlu araçlar olarak sayılmasını talep ediyor.

CDU, CSU ve SPD'nin iradesine göre, plug-in hibrit olarak adlandırılan araçlara ve menzil genişleticili araçlara da izin verilmeye devam edilmesi gerekiyor. Hesaplama faktörünün (“fayda faktörleri”) sıkılaştırılması 2027'den itibaren askıya alınmalıdır. Faktör, plug-in hibritlerin üreticilerin iklim ve filo hedeflerine ne ölçüde dahil edildiğini gösterir.

Son haftalarda SPD ve Birlik, AB Komisyonu'nun önerilerinin nasıl değerlendirilmesi gerektiği konusundaki tartışmalarda federal hükümette ortak bir tutum üzerinde anlaşamadı. CDU ve CSU bu teklifi reddetti. Ancak SPD başlangıçta kendisini bu kadar net bir şekilde konumlandırmadı; bu nedenle federal hükümet artık son oylamadan kaçınmak zorunda kalacak. AB Konseyi nihayet teklifleri Haziran ayında oylayacak. Bundan önce konu AB Parlamentosu'nda bir kez daha oylamaya sunulacak.