F1: Lando Norris, Max Verstappen'in Yas Marina'daki kısır zaferinden sonra dünya şampiyonu

Bitime 10 tur kala, zaten zaferi elinde tutuyordu. Max Verstappen Radyoya daha çok umutsuz bir ricaya benzeyen bir soru yöneltti: “Charles sana yetişiyor mu, ulaşamıyor mu?” Red Bull'un stratejistleri ne çare, kanıtlarla yanıt vermeliydi. ritmi Leclerc McLaren'larınkine benziyordu ve Lando Norris hâlâ üçüncü sıradaydı Oscar Piastri. Yas Marina'da dünya şampiyonu olmaya yetecek bir sonuç. 24 yarış ve altı yarıştan oluşan meşakkatli bir Dünya Kupası'nın ardından sürat yarışlarıbaşlık yalnızca iki puanla çözülmüştü.

Norris kaskın içinde gözleriyle ağlarken, Verstappen de Red Bull'daki herkese cesaret verici mesajlar gönderdi. Parkuru daha fazla zaferle tamamlayın, direkler ve bakışları döndürmek onun beşinci tacını kazanmasına yardımcı olmadı. Ancak McLaren'in sınırlarını zorlaması ve tarihteki en büyük geri dönüşe birkaç santimetre uzakta olması bile bu yolculuğa zaten değdi. Herkesin bildiğinden daha iyi Fernando Alonso2010 ve 2012'de iki benzer başarıya ulaşmış olan bitiş çizgisinde altıncı sırada yer aldı. Carlos Sainzon üçüncüsü, yakın arkadaşı Lando'yu yürekten tebrik etti.

Norris sonsözü bir dünya şampiyonunun ölçülülüğü ve klasıyla çözdü. Grubun ortasında zor anlar yaşayabilirdi ama her şeyi mükemmel bir beceriyle nasıl çözeceğini biliyordu. Yılın son yarışında Verstappen bir kez daha sınırlarını zorlamıştı. Podyuma çıkmadan önce, “Hayal kırıklığına uğramak için bir neden yok. Ben değilim. Bu geri dönüşten gurur duyabiliriz” dedi. Piastri elinde şampanya şişesiyle gülümsemeye çalıştı. Ve işe yaramadı. Sadece altı hafta önce Avustralyalı oyuncu zaten bir şampiyon gibi görünüyordu.

'Alttan kesme' tehdidi

Ancak bu şampiyonada hiçbir şey mantığa uymak istemedi. Ne McLaren'in hataları ne de Verstappen'in kahramanlıkları. Yas Marina'da elbette öngörülemeyenlere de yer vardı. İki tur henüz tamamlanmamıştı ve hiçbir stratejinin planlandığı gibi uyması muhtemel değildi. Verstappen, McLaren'ların ulaşamayacağı bir yere, takipçisinin artık Norris değil, sert lastiklere sahip tek favorilerden biri olan Piastri olduğu gibi önemli bir nüansla sert bir şekilde baskı yaptı. Bu faktör, 9. virajda takım arkadaşını güzel bir geçişle geride bırakmakta tereddüt etmeden Oscar'ın ruhunu etkilemedi.

Red Bull ön tarafta yorucu bir tempo uygulamaktan vazgeçti Lewis Hamilton 2016 Dünya Kupası'nın son yarışında. Gerçekte parçalar tahta üzerinde neredeyse tek başına dizilmişti. Kötü başlangıca rağmen George Russelİki pozisyon kaybeden Norris, tacizden bunalmaya başlamıştı. Charles Leclerc.

Britanyalı, Ferrari'den uzaklaşamadı. Kötü iş çünkü tehdit alttan kesilmiştur başına bir saniyeden fazla bir tahmini iyileşme ile büyük görünüyor. Mümkünse daha sonra pit stop 15. turda Russell'dan. McLaren üç dakika sonra yine zorlu bir oyun sergileyecek olan lideriyle karşılık verdi.

Bir eşek arısı yuvasının ortasında savaşmak zorunda kalan Norris için bu an, gerçek anıydı. Daha yavaş arabalardan oluşan bu sonsuz treni sabırla ve hassasiyetle sürün. 3. virajın iç kısmında kurtuldu Andrea Kimi Antinelli. Oradan DRS'nizin desteğiyle Sainz'ı sorunsuz bir şekilde geçersiniz. Mızrak Gezintisi Ve Liam Lawson. Verstappen'in müttefiki olduğu iddia edilen Racing Bulls sürücüsü bile mücadele etmedi.

“Bana bırak, ben”

Böylece, Yuki Tsunoda Red Bull'un son barajı olarak kaldı. Japon adam radyoda “Bu işi bana bırakın,” dedi. Ancak bu övüngen ses tonunun asfalta aktarılması gerekiyordu. Ve Yuki de yeterli olmayacaktı. 5. viraja giderken Norris, neredeyse dört tekerleğin tamamı yoldan çıkmış halde dışarıdan kaçarak durumu kurtardı. Bu nedenle hakemler olayı not etti. Norris'i pist dışında avantaj elde ettiği için cezalandırabilirlerdi ama tek beş saniyelik ceza, birden fazla yön değişikliği yaptığı için Tsunoda'ya verildi.

Verstappen'in çaresizliği, lider olmasına rağmen etkileyiciydi. 24. turda Red Bull, pit stop her zamanki verimlilikle (2,3 saniye), ancak müttefikler hala pistte eksikti. Ne geleneksel rakibi Russell'a ne de Ferrari'nin iki pit stop planı olan Leclerc'e güvenebilirdi. Monegasque yarışa girdiğinde damalı bayrağa 18 tur kalmıştı ve McLaren, korkuyu önlemek için hemen Norris'e de aynısını yaptı.

Las Vegas ve Katar'da art arda yaşanan felaketlerin ardından Woking takımı nihayet bu duruma ayak uydurarak üstünlüğünü kabul ettirdi. Mekanik ve sayısal. Ve acil ihtiyaç durumunda başka bir varlıkları daha vardı. Belki sportmenlik dışıydı ama tereddüt etmeden başvuracakları bir şeydi bu. Leclerc, Norris'e ulaşıp onu geçseydi Piastri'yi durdurmak yeterli olacaktı.