Renfe, şimdilik Başsavcılık'ın talimatına uymak zorunda kalmamak için Başsavcılık'tan bir müttefik buldu. Sürdürülebilir Hareketlilik yasasıKamu işletmecisini dakiklik taahhüdünü geri almaya zorlayan eski tazminat planı … AVE hizmetindeki gecikmenin 15 dakika olması durumunda kamu işletmecisinin bilet parasının yarısını, gecikme yarım saati aştığında ise biletin tamamını yolculara iade etmesi sağlandı. Devletin hukuk servisleri, Ulaştırma Bakanlığı'na bağlı şirketin seyahat edenlere rakipleriyle aynı şartlarda tazminat ödemesi gerektiği sonucuna varıyor. Oigo Ve IryoRenfe, Temmuz 2024'ten bu yana olduğu gibi, parayı müşterilerine iade etmek için gecikme eşiklerini 60 ve 90 dakikaya çıkaracak.
Bu onu yansıtıyor Renfe GezginleriHalka açık şirketin ticari hizmetleri ve OSP'yi faaliyet gösterdiği bağlı kuruluşu 2025 yılı yıllık hesaplarında. Halka açık şirket, bilançosunun sunulmasını takip eden olaylarda, Cumhurbaşkanlığı Bakanlığına bağlı Başsavcılık Genel Müdürlüğü'nün 5 Şubat'ta imzaladığı bir raporda ortaya koyduğu sonuçları detaylandırıyor.
İlk olarak kuruluş, Sürdürülebilir Hareketlilik yasasının Renfe'nin rakipleri Ouigo ve Iryo'ya farklı koşullar altında tazminat ödemek zorunda olduğu yönündeki yorumunun “tek bir Avrupa demiryolu alanı kuran 20/2/34/AB sayılı Avrupa Parlamentosu ve Konsey Direktifi ile sağlanan yönetim bağımsızlığı garantisine aykırı olacağını” söylüyor. Ayrıca, bu yorumun, “tamamen serbestleştirilmiş bir sektörde geri kalanlara değil, tek bir demiryolu işletmecisine yükümlülükler getiren iç hukuk kural ve ilkelerine de aykırı olacağını” da ekliyor. Alvaro Fernandez Heredia emre uymamak.
Bununla birlikte Savcılık, yıl sonunda onaylanan yasanın Renfe'nin eski tazminat sistemine dönmesini gerektiren maddesinin “amacının, söz konusu operatörün geri kalan demiryolu işletmecileri ile serbest rekabet rejiminde sağladığı ticari hizmetlerle değil, orta mesafe yüksek hız çerçevesinde kamu hizmeti yükümlülüğüne tabi demiryolu taşımacılığı hizmetlerinin sağlanmasından oluşan Renfe'nin faaliyetiyle sınırlı olduğu” şeklinde yorumlanması gerektiğini söylüyor. Yani, yalnızca hizmetleri etkilemelidir Avangart halka açık şirketin diğer operatörlerle rekabet etmediği durumlarda.
Bu son noktada Renfe, Avant hizmetlerinin eskisiyle aynı tazminat koşullarını sürdürdüğünü ve yolculara 15 dakikayı aşan gecikmelerde biletin %50'si, 30 dakikayı aşan gecikmelerde ise %100 oranında tazminat ödendiğini hatırlatıyor.
Ulaşımda hareket yok
Artık top mahkemede Ulaştırma Bakanlığı. Óscar Puente'nin departmanı, demiryolu hizmetlerindeki gecikmeler için tazminatın belirlendiği, biletin yarısının 60 dakikalık gecikmeden sonra ve tüm biletin bir buçuk saat sonra iade edilmesini gerektiren Demiryolu Sektörü Düzenlemelerini değiştirmek zorunda kalacak.
Artık Ulaştırma, yolcuları telafi etmek için limitleri 15 ve 30 dakikaya düşürmeyi seçebilir ancak demiryolu sektöründeki kaynaklara göre bu, yüksek hızlı hizmetlerde rekabet eden tüm şirketler için geçerli olacaktır. Şu anda, bakanlığın 31 Aralık 2025'te Sürdürülebilir Hareketlilik yasasına uyum sağlamak amacıyla Demiryolu Sektörü düzenlemelerinde reform yapma prosedürünü başlatacağını duyurmasından bu yana kuralın değiştirilmesi konusunda bilinen bir ilerleme yok.
Eyalet Başsavcılığı, PP'nin kuralı değiştirdikten sonra Sürdürülebilir Hareketlilik yasasının otuz birinci ek hükmünde belirlediği tarih olan 1 Ocak 2026'dan itibaren halka açık şirketin dakiklik taahhüdüne açıkça geri dönmemesi gerektiğine karar vermek için zaten Renfe'nin yanında yer aldı.
Bunun yerine, bu geri dönüşün gerçekleştirilebilmesi için tamamlayıcı bir düzenleyici uygulamanın gerekli olduğuna karar verdi. Bu nedenle bugüne kadar Renfe gecikme zamanından itibaren tazminat ödemeye devam etmiştir. Ve çoğu durumda bu bile değil, Adamuz kazasından sonra, Adif'in başka bir olayı önlemek için yoğun bir şekilde uyguladığı Geçici Hız Limitleri (LTV) gecikmenin nedeni olduğunda, müşterilerine ceza telafisi yapmayacağını bildirmeye başladı.
Bir yanıt yazın