uzun kuyruklar ve seyahat gecikmeleri Bu Çarşamba sabahı hâlâ şehrin ve Büyük Buenos Aires'in transfer merkezlerindeydiler. Kısmi ödeme yapılmasına rağmen sübvansiyonlar şirketlere, yani Şehirden İl'e geçen AMBA hatları ve taşra hatları ile çalışmaya devam etti. daha az hizmet ve frekans.
İş sektöründen de, sübvansiyonların kısmi ödenmesinin son saatlerde bir miktar rahatlama getirdiğini doğruladılar, ““Altta yatan durum hala çözülmedi.” Ve sistemin finansman sorununun henüz çözülmediğini açıkladılar.
İndirimli hizmet veren hatlar arasında; 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195 ve 197.
Hükümet tarafından bildirildiği üzere Ulaştırma Bakanlığı, ülkenin sübvansiyonlarını bu Çarşamba günü otobüs şirketlerine aktaracak. Ancak protesto devam edecek çünkü Alacakları tutarın borcun tamamını karşılamadığını düşünüyorlar.
Ulusal hükümetten kaynaklar, bugün sübvansiyonların ödeneceğine dair güvence verdi ve Protestonun artmasını bekliyorlarile. Ayrıca şunu da eklediler Perşembe saat 11'de Ulaştırma yetkililerinin sektör iş odalarıyla bir toplantısı olacak.
Dota şirketinin başkanı Marcelo Pasciuto şunları söyledi: “Ulaşım sistemi çöktü” ve geç sübvansiyon ödemeleri için talepte bulunuldu. Odalardan borcun şirketin mali yönetimini ve maaş ödemelerini zorlaştırdığını garanti ediyorlar.
“Bana borcun yarısını, bir kısmını yatıracaklarını söylediler. Ulusal hatlarda 19,5 milyon borçları var, otobüs başına 9 milyon yatıracaklar. Borçları ödeyemiyorlar ve buna maliyet farkı artı yakıt artışı da eklenmeli. 15 günde 700 peso yükseldi”, işadamı gazetecilik açıklamalarında ifade etti.
İş odalarından, otobüs taşımacılığı planının üç bölgeye ayrıldığı 2024'ten bu yana bir boşluk olduğu garanti ediliyor: Ülke, Şehir ve İl. Buenos Aires'in 28 numaralı hattı protestolardan etkilenmedi.
Ayrıca borcun 2025 yılının son çeyreğine kadar uzandığını ileri sürüyorlar ve bunu da ekliyorlar. “Şubat, Mart ve Nisan avansı”na ilişkin ödenmemiş bakiyeler.
Pasciuto medyaya şunları kınadı: “Hem Milletin hem de Eyaletin sahip olduğu yönetim eksikliği” Bütçe kalemlerinin yönetiminde. Kendisi, ulusal hükümetin fonları bu hafta içinde kredilendirme sözü verdiğini, ancak Buenos Aires eyaleti yönetiminin ödemeyi dördüncü iş günü olan yasal süreyi aşarak “gelecek Pazartesi”ye ertelediğini açıkladı. Ayrıca şunları ekledi: Sosyal oran farkından dolayı devlet borçları var.
“Oran ve sübvansiyonlar Litre başına 1.600 dolarlık dizel baz alınarak hesaplandılar. diğer bir iş odası olan AAETA'nın başkanı Luciano Fusaro, şu anda maliyetinin 2.150 dolar olduğunu belirterek şunları ekledi: “Ulaşım, Yıllardır krizde olan ve bu durumlara geldiğimizde bu mükemmel bir fırtınadır”
“Geçinebilmek için ön sübvansiyon ödemesine ihtiyacımız var ve borçları güncelle. Sübvansiyon gelirimizin %63'üdür. Daha sonra hizmetleri sürdürmek için hangi oranlara ihtiyacımız olduğunu görün. Bir tarife politikanız olmalı gerçekte maliyeti ne olursa olsun bileti alın ve sonra ihtiyacı olanlara sübvansiyon sağlayın” dedi işadamı.
Bir yanıt yazın