Eski tip Regionova, Pazartesi sabahı Slatiňany'deki platforma yaklaştığında platformdaki yolcular yüzlerini bile kaldırmadı. Polonyalı üretici Pesa'nın RegioFox lakaplı modern 847 ünitesi son haftalarda nadiren görülüyordu. Şu anda yedi setten dördü faaliyette.
Tekerlekli sandalye kullanıcısının girmesine izin vermek için katlanır rampayı açmak zorunda kalan kondüktör yolculara “Yanıma geçin” dedi. Daha önce bunu yapmanıza gerek yoktu; RegioFoxy'lerin otomatik olarak geri çekilebilir bir rampası vardır.
Çek Demiryolları son aylarda birçok modern treni kapatmak zorunda kaldı. Çek Demiryolları basın sözcüsü Petr Šťáhlavský, “RegioFox işletim ünitelerindeki mevcut eksiklik, Vysočina'daki küçük eğri yarıçaplı yerel hatlarda tekerlek yüzeylerinin daha fazla ve daha hızlı aşınmasıyla ilgilidir; bu durum Havlíčkova Brod'dan Pardubice'ye kadar olan hat için de geçerlidir. 'Fox'ların yerel hatlarda yoğun çalışması sonucunda, birkaç ünitedeki tekerlekler aynı anda aşındı” dedi.
Ona göre bu tür “çizilmiş” tekerlekleri olan trenlerin yolcu taşımaması ve tekerleklerinin değiştirilmesi gerekiyor. Šťáhlavský, “Yeni RegioFox trenleri yerine Regionova birimlerinin konuşlandırılması nedeniyle konforun geçici olarak azalması nedeniyle sizin aracılığınızla yolculardan özür dilemek istiyoruz” dedi.
Haziran 2024'te 238 numaralı piste yeni kurulan setlerle övünen bölge yönetimi hayal kırıklığına uğradı. Vali Yardımcısı Ladislav Valtr (ODS), “Böylece trenlerin işleyişi tamamen korunmuş oluyor, ancak müşteri olarak bölgenin bakış açısına göre kapasitede veya yolcu konforunda herhangi bir azalma kabul edilemez” dedi.
Öncekinden daha kötü
Konfor ve iklimlendirmeye alışmış yolcular, özellikle trafiğin yoğun olduğu saatlerde bundan rahatsız oluyor. Slatiňany'deki platformda duran yolculardan biri, “Bunlar, buraya seyahat etmeye alışkın olduklarından çok daha kötü Bölgeler. Tuvaletler sıklıkla kokuyor, sabahları kalabalık oluyor. Bu oldukça zorlu bir durum” dedi.
Şu ana kadar ne bölge ne de nakliyeci, daha fazla trenin raylara çıkmasını ve yolcuların vagonlarda kalabalıklaşmamasını sağlayamadı. Valtr, “Taşıyıcının geçici olarak 238 numaralı hatta konuşlandırdığı Regionova birimleri ülkenin diğer bölgelerinden çekildi. Pardubice Bölgesi'nin sözleşmesinde bu birimler bulunmuyor. Seçilen trenlerin güçlendirilmesi taşıyıcı ile çözülüyordu ve çözülüyor. Ancak taşıyıcının şu anda çift set çalıştırmak için yeterli serbest seti yok” dedi.
Çek Demiryolları'na göre, modern trenlerin onarımı, üreticinin yeterli yedek tekerleğe sahip olmaması nedeniyle karmaşık bir hal alıyordu. Ayrıca Havlíčková Brod'daki onarım işyerinde yeniden yapılanma çalışmaları yapılıyordu.
Šťáhlavský, “Artık üretici yeni tekerlekleri teslim etti ve önümüzdeki birkaç gün içinde RegioFox gibi modern trenler için tamamen yeni bir onarım salonu Havlíčková Brod'da faaliyete geçecek. Demiryolu araçlarında tekerlek değiştirmeyle ilgilenen dış tedarikçilere de sorduk” diyen Šťáhlavský, durumun yakın gelecekte daha da iyileşmesi gerektiğini ekledi. Ona göre, şu anda rotada dört RegioFox ünitesi mevcut ve devlet taşıyıcısı önümüzdeki haftalarda daha fazlasını faaliyete geçirmeyi bekliyor.
Pardubice Bölgesi'nin Çek Demiryollarına karşı ödeyip ödeyemeyeceği ve hangi yaptırımları ödeyeceği belli değil. Valtr, “847 numaralı ünitelerin kapatılmasına ilişkin yaptırımların miktarı henüz hesaplanmadı, öncelik şu anda operasyondaki durumun düzeltilmesidir. Ancak taşıyıcının hatası olmayan bazı durumlar, şu anda değerlendirdiğimiz gibi bölgeye bir yaptırım hakkı vermeyebilir” dedi.
Bir yanıt yazın