Endüktif şarj adaptörü, zorlu deniz koşullarında elektrikli gemileri şarj eder

Norveçli Selskapet for Industriell og Technisk Forskning (SITEF) ve gemi inşa şirketi Vard'dan bilim adamları, “Ocean Charger” projesinde şarj akımının açık denizlerdeki elektrikli gemilere endüktif olarak iletilebildiği bir elektrik konnektörünü ortaklaşa geliştirdiler. Gelecekte elektrikli tekneler, dalgalı denizler gibi zorlu koşullarda bile güvenli bir şekilde şarj edilebilecek.

Pille çalışan açık deniz tekneleri, Hizmet Operasyon Gemileri (SOV), örneğin açık deniz rüzgar santrallerinin bakımı için günümüzde zaten kullanılmaktadır. Ancak aküleri şarj etmek için denizdeki bulundukları yerden karaya gidemezler. Yolculuk o kadar uzun sürecekti ki, tekne limandaki şarj istasyonuna varamadan aküleri bitecekti. Gelecekte, petrol platformları için platform tedarik gemileri (PSV) gibi elektrikle çalışan diğer tekneler de bu sorundan etkilenebilir.

Zorlu koşullar – dayanıklı şarj konnektörleri

Denizde şarj edilirken tekneler ve şarj altyapısı zorlu deniz ortamının zorluklarına maruz kalıyor. Gücü güvenli bir şekilde ileten, ancak aynı zamanda bağlantının ve kablonun dalgalı denizlerde büyük bir gerilime maruz kalmayacak ve en kötü durumda gevşemeyecek kadar esnek olmasını sağlayan bir şarj bağlantısı oluşturabilmek çok daha önemlidir. Geleneksel, mekanik fiş bağlantıları buna daha az uygundur. Sürekli hareket ve korozyon onlar için sorunlara neden olur ve çok fazla aşınma ve yıpranmaya neden olur. Buna, konnektörlerin sürekli çalışmasını sağlamak için gereken yüksek bakım maliyetleri de eklenir.

SINTEF ve Vard konektörü endüktif olarak çalışır. Bu, korozyona duyarlı kontaklara olan ihtiyacı ortadan kaldırır. Pratik olarak bunların yerini, enerjinin temassız olarak aktarıldığı manyetik alanlar alır. Bunun avantajı ise şarj cihazı ve akü tarafındaki bobinlerin tamamen kapsüllenebilmesi, böylece doğrudan hava şartlarına veya tuzlu suya maruz kalmamaları ve darbelerden de korunabilmeleridir. Bu, bakım maliyetlerini büyük ölçüde azaltır.

Bağlantı, içine bir bardağın yerleştirildiği bardak tutucuya benzer. Şarj cihazının esnek çıkış kablosuna silindirik bir bobin takılır ve teknedeki bobin karşılığına yerleştirilir. SINTEF ve Vard tarafından oluşturulan 50 kW gücündeki prototip hala elle bağlanabiliyor.

Bu durumda son versiyon üç kat daha büyük ve elli kat daha ağır olacaktır. Daha sonra vinç benzeri bir bom gibi teknik yardımlar kullanılarak bir bağlantı kurulur. Bu konektör daha sonra önemli ölçüde daha fazla güç iletebilir: SINTEF ve Vard 5 MW'tan bahsediyor. Şarj işlemi, açık denizdeki rüzgar türbinlerine bağlı şarj istasyonlarında gerçekleştirilir.

(olb)