Uzun yıllardır, elektrikli araçlar Arjantin otomotiv pazarında marjinal bir yer işgal ettiler. Ancak gerçek hızla değişti ve bugün zaten 0 km satışlarının önemli bir bölümünü temsil ediyorlar.
Ocak ve Haziran ayları arasında patentlendiler 42.238 araç geleneksel hibritler (HEV), plug-in hibritler (PHEV), hafif hibrit (MHEV) ve saf elektrikli araçlar (BEV) arasında bir tür elektrifikasyon ile. Şekil dört katına çıktı geçen yılın aynı döneminde kaydedilen 9.613 adetlik satış hacmi; yıllık %339,4 büyüme.
Ancak pazarın dönüşümünü en iyi yansıtan veriler başka. Yılın ilk yarısında Arjantin'de 277.049 otomobil ve hafif ticari aracın patenti alındı; bunların 42.238'i elektrikli araçlara karşılık geldi.
Bu şu anlama gelir: %15,2 Ülkede satılan 0 km'de halihazırda bir tür elektrikli motor sistemi bulunuyor, başka bir deyişle, sokaklara çıkan her yedi araçtan biri halihazırda bu teknolojiyi kullanıyor.
Güçlü büyüme yalnızca artan tüketici ilgisiyle açıklanmıyor. Ayrıca, FOB değeri 16.000 ABD Dolarına kadar olan bölge dışı elektrikli araçlar için 2025 yılında yürürlüğe giren ithalat tarifesinin (Karar 49/2025) kaldırılması ve bu tür operasyonlar için yıllık bir kota oluşturulması da buna katkıda bulundu.
Daha sonra daha fazla tarife pozisyonu ve hafif hibrit (MHEV) modeli kapsayacak şekilde genişletilen rejim, özellikle yeni marka ve modellerin gelişini kolaylaştırdı. Çin kökenli.
Operasyonların çoğu odaklanmaya devam ediyor geleneksel melezler23.222 adet ile segmentin %55’ini temsil ediyor. Bununla birlikte, dönemin ana kahramanı, 2025'in ilk yarısında yalnızca 150 patentten bu yıl %5.886'lık bir büyümeyle 8.979'a çıkan plug-in hibritler (PHEV) oldu. Saf elektrikli araçlar (BEV) %884, hafif hibrit araçlar (MHEV) ise %281,4 arttı.
Pazardaki dönüşüm modellerin sıralamasına da yansıdı.
Toyota'nın birkaç yıl süren neredeyse tamamen hakimiyetinden sonra Ford Territory Hybrid, ilk yarıda ülkedeki en patentli elektrikli araç oldu. 4.903 adetle pazarın %11,6'sını elinde bulunduran şirket, 4.098 patentle ikinci sırada yer alan Toyota Corolla Cross Hybrid'in yerini aldı. Podyum tamamlandı BAIC BJ30 Hibrit, 3.702 adet.
Toyota'nın liderliğini kaybetmesi aynı zamanda segment içindeki rekabetin arttığını da yansıtıyor. Sadece bir yıl önce Corolla Cross ve Corolla, geleneksel hibrit satışlarının yaklaşık %88'ini oluşturuyordu. Bugün bu hakimiyet, Ford, BAIC, Haval, MG, Chery ve BYD gibi yeni oyuncuların gelişiyle seyrelmeye başladı, bu da teklifi genişletti ve pazarın tarihsel yoğunluğunu azalttı.
Elektromobilitedeki güçlü büyümeye, mevcut arzın genişlemesi de eşlik etti. Yılın ilk yarısında, 145 elektrikli modelbir yıl önceki 87 ile karşılaştırıldığında. Yalnızca 2026 yılının ilk altı ayında 50 yeni model geldi ve neredeyse her dört modelden üçü, plug-in veya tamamen elektrikli teknolojilere karşılık geliyor.
Bu büyümenin büyük bir kısmı Çin markalarının gelişi ve bazı ithal elektrikli araçlara uygulanan gümrük vergilerini kaldıran rejimden kaynaklandı. Aslında, Çin modelleri saf elektrik pazarının yaklaşık %90'ını ve plug-in hibritlerin yaklaşık %78'ini yoğunlaştırıyor; geleneksel hibritler ise Brezilya ve Japonya'da üretilen ürünlerle güçlü rekabeti sürdürüyor.
Yılın ikinci yarısında patent alma hızı korunursa, Arjantin pazarı 2026'yı yaklaşık 84.500 elektrikli araç satışıyla kapatabilir; bu, ülke için bu teknolojileri kesin olarak ulusal otomotiv pazarının itici güçlerinden biri olarak pekiştirecek benzeri görülmemiş bir hacimdir.
Bir yanıt yazın