Elon Musk'un şekilleri saptırmak ve dünyayı şaşırtmak için doğmuş kamyoneti Tesla Cybertruck nasıl çalışıyor?

Vuracak hiçbir şey yok. Nereden bakarsanız bakın bunun hiçbir mantığı yok. En azından analog çağın arabalarını ve kamyonlarını severek büyüyen birinin bakış açısından. Tesla Cybertruck şüphesiz son yılların en yıkıcı aracı ve muhtemelen otomobilin tüm tarihi.

Bu, Başkan Javier Milei'nin Nisan ayında Elon Musk'u Teksas'taki fabrikasında ziyaret ettiğinde kullandığı kamyonun aynısı. Kimse onu istemedi, kimse beklemiyordu ve bugün sokaktan geçerken herkes ona bakıyor.

Tesla'nın sahibi Musk'ın 2019'da yaptığı başarısız sunumun ardından müşteriler 2023 sonu ve bu yılın başına kadar beklemek zorunda kaldılar Birimlerinizi almaya başlamak için. Bunlardan biri mağazanın sahibi Arnaldo Hernández'di. AVC Fotoğraf ve Video Şubat ayında Cybertruck'ını Miami'de aldı.

“İlk gördüğümde bana buzdolabını hatırlattı” dedi. Zurna (kutuya bakın) aracınızı teslim etmeden önce, bu ortamın küresel otomotiv endüstrisinin en tuhaf modeliyle küçük bir temas kurabilmesi için.

Ona bakmaya devam etmenin kaçınılmaz olduğunu kabul etmelisiniz. Formlarının uyumundan değil, tam tersine, çizgileri sapkın, mantığa ve tarihe meydan okuyor. Başka bir araçta görülmeyen açılardan ve üçgenlerden oluşur. Gerçekten başka bir gezegenden gelmiş gibi görünüyor. Onu kırmızı dünyada gösteren görüntüler, Mars sahnesini akla yatkın kılıyor.

Aynı zamanda bu satırlarda basit bir şey var, çünkü 4 ya da 5 yaşında bir çocuk tarafından çizilmiş olabilirlerkalemde ustalaşmaya yeni başlayan ve güvenli vuruşlarla hareket etmeye çalışan.

Buna paslanmaz çelik gövdeyi, tamamen düz pencereleri ve her türlü araziyi fethedecek tasarıma sahip lastikleri eklemeliyiz. Çapaklar, keskin kenarlar ve gövde parçaları arasındaki boşluklar açısından çoğu otomobil markasının kalite kontrolünden geçemeyecek kaba kaplama detaylarına sahiptir.

Tesla Cybertruck'ın içi nasıl görünüyor?

Ama dışarısı egzotik olsa da içi de aynı seviyede. Tek analog kontroller pencereler ve neredeyse oval direksiyon simidindeki kontrollerdir. Diğer her şey, 18,5 inçlik devasa dokunmatik ekranda.

Vites kolu bile oradadır: ileri hareket etmek için parmağınızı belirli bir sektörde yukarıya, geri vitese geçmek için aşağı doğru kaydırırsınız. Çalıştırma düğmesi bile yok: İçeri girdiğinizde frene basıyorsunuz ve pikap “yolda” oluyor.

Bizim ele aldığımız sürüm şuydu: Temel Serisiiki elektrik motoru ve hemen hemen tüm seçenekleri içeren sınırlı bir lansman sürümü. İki motor ona entegre çekiş gücü sağlar (her aksta bir tane vardır), 600 beygir gücünden fazla0'dan 100 km/saat'e 4,3 saniyede hızlanma ve 547 km'ye kadar menzil.

Direksiyonun arkasında kendinizi tuhaf hissediyorsunuz. Öncelikle direksiyon simidi böyle olmadığı için. İkincisi, ön cam gülünç derecede büyük olduğundan (1,8 m x 1,75 m) ve tahta da öyle; Direksiyon simidinden ön camın altındaki bağlantı noktasına kadar bir metre mesafe olmalıdır: içeriden temizlemek için genişleticili bir cam temizleyiciye ihtiyacınız vardır.

Ancak bu panoramik görüntü her zaman iyi bir görünürlük sağlamaz: A sütunları çok büyüktür ve çapraz görüntüleri gizlemektedir. O çatı camdır ve tüm sektördeki en büyüğü olduğuna şüphe yok.

Tesla Cybertruck'ın performansı nasıl?

Ama en tuhaf şey bununla başa çıkmak. 3 tondan fazla ağırlığa sahip olmasına rağmen hızlanma gücü mükemmeldir. Ayrıca, havalı süspansiyon altta olup biten her şeyi filtreler: Cybertruck geçtiğinde çukur, tümsek veya hız tümseği kayboluyor.

Alışmanız gereken şey yöndür. Mekanik bir bağlantısı yoktur, elektriksel darbelerle hareket eder ve kilitten kilide geçmek için direksiyonu tam tur çevirmenize gerek yoktur.

Buna çok fazla dönen yönlendirilebilir arka tekerlekleri de eklemeliyiz (ne kadar olduğu belli değil ama dikiz aynaları tarafından fark ediliyor). Bu sana verir Fitito'nunkinden daha büyük bir dönüş yarıçapı ve neredeyse 6 metre uzunluğuyla ona beklenmedik bir çeviklik kazandırıyor.

Ve eğer sürprize yer yoksa Tesla'nın otonom sürüş sistemi Autopilot'u kullandık. Biraz baş dönmesi yaratırNormal hızlarda hareket ettiği için daha yavaş olduğu söylenemez. Park yerlerinde bile. Radarları dur işaretlerini tespit ediyor ve başka bir aracın önceliği varsa yol veriyor.

ABD'deki birçok kaza işleyişini sorguladığından bunun hatasız olduğunu söyleyemeyiz, ancak yalnızca bir şeridin tamamını kaplayan bir inşaat sahasının ne yapacağını bilmeden Otomatik Pilot'tan çıktığını doğrulayabiliriz.

Bu cihazı kullanmak, neredeyse şekillerini ve amacını yorumlamak kadar tuhaftı.. Ama onu anlamaya çalışmayın. Onu sevin ya da ondan nefret edin çünkü onun varlığına kayıtsız kalmanın hiçbir yolu yok.

Dingil mesafesi 3.635 mm

Ön iz genişliği 1.772 mm

Yük kapasitesi 1.134 kg

Çekme kapasitesi 4.990 kg

Aerodinamik katsayı (Cx) 0,34

Tahrik İki elektrik motoru

Maksimum hız 180 km/saat

0-100 km/saat hızlanma 4,3 saniye

DC şarj gücü 250 kW

Otomatik pilot sürüş sistemi

Otomatik klima

18,5” multimedya ekranı

15 hoparlörle Hi-Fi ses

İki kablosuz telefon şarj cihazı