Editöre: Az önce bir Hyundai Ioniq 6 elektrikli araç satın aldım. Tesla Model Y'nin elektrikli bir SUV için olağanüstü bir değer olduğunu düşünsem de, bir Tesla ürününü satın alamazdım çünkü şirketin genel müdürü Elon Musk çok toksik bir halk figürü. (“Kaliforniya EV satışları düşüyor. Bu sadece geçici mi, yoksa eyaletin iklim hedeflerine yönelik bir tehdit mi?” 15 Şubat)
Ayrıca Kaliforniyalılar onun geçim kaynağı olmasına rağmen Kaliforniya'yı eleştirmesi (ve merkezini Teksas'a taşıması) beni çileden çıkarıyor.
EV satıcılarının, zaten pahalı olan ürünlere ek olarak inanılmaz derecede yüksek kar marjları uygulayarak satışları baltaladığını da eklemek isterim. Tesla'nın iğrenç işaretlemeleri yok, yalnızca iğrenç bir lideri var.
Ioniq 6 şimdiye kadar satın aldığım en iyi araba. Şarj ağı sorunları çözüldüğünde ve gazla çalışan araçlarla fiyat eşitliği sağlandığında, EV'ler otomobil endüstrisine hakim olacak ve emisyon azaltma hedeflerimize ulaşmamıza yardımcı olacak.
George Garcia, Long Beach
..
Editöre: Beş yıl önce bir Tesla Model 3 satın aldım.
Musk'ın hastalıklı zenginliğine, siyasetine ya da kaçık kişiliğine hayran değilim ama gazla çalışan araçlara göre daha az kirlilik ürettikleri için çevreye yardımcı olan elektrikli araçların hayranıyım. Her ne kadar elektriğimizin büyük bir kısmı hala fosil yakıtlardan üretilse de bu doğrudur.
Uygun fiyatlı elektrikli araçlar ve daha fazla şarj istasyonu gelecekteki tüketicilerin ilgisini çekecek. Hükümetin süreci iyileştirmek veya kolaylaştırmak için yapabileceği her şey yardımcı olacaktır.
Carol Stansbury, Torrance
..
Editöre: Bir sonraki arabam muhtemelen elektrikli araç olacak, ancak satın almayı şu nedenlerden dolayı erteledim:
- Fiş uyumluluğu. Avrupa ve birçok ülkede standart bir fiş var, ancak ABD'de yok Üreticiler yavaş yavaş ABD pazarı için Tesla'nın fişine dönüşüyor.
- Güvenilirlik. Yeni teknolojideki hataların giderilmesi birkaç yıl alır.
- Hızlı şarj istasyonlarının eksikliği.
- Uygun fiyatlı araba eksikliği. Üreticiler daha büyük, daha yüksek fiyatlı elektrikli araçlarını burada satarken, yurt dışında daha düşük maliyetli modeller sunuyor.
Norveç gibi ülkeler insanların elektrikli araç satın almasını ve kullanmasını kolaylaştırdı. ABD'nin de aynısını yapması gerekiyor.
Alan Coles, Long Beach
..
Editöre: Kocam ve benim, seyahat karavanını çekmek için kullandığımız elektrikli bir kamyonetimiz var. Şarj etmek için durmamız gerekiyorsa, önce römorkun bağlantısını kesecek bir yer bulmamız, ardından şarj istasyonuna gitmemiz ve yolculuğumuza devam etmeden önce römorku yeniden bağlamak için geri dönmemiz gerekir.
Palm Springs'ten evime Ventura'ya olan son yolculuğumuz 13 saat sürdü. Şarj etmek için planladığımız durakta altı şarj cihazının tümü çevrimdışıydı. Kocam diğer dört şarj istasyonunu ziyaret ederken ben köpeklerle birlikte karavanda kaldım.
Yalnızca %80'lik bir ücret alabildi ve bu da bir kez daha durmayı gerektirdi.
Linda Değirmentaşı, Ventura
..
Editöre: Bu makaledeki “hükümet ve otomobil üreticilerinin tüketicilerin istemeyebileceği bir şeye milyarlarca dolar harcadığı” şeklindeki alıntı gerçekten iç karartıcıydı.
Soru şu: Tüketiciler iklim değişikliğiyle birlikte kötüleşen sel, yangın ve kuraklık gibi alternatifleri gerçekten istiyor mu?
Biz EV sahipleri olarak sorunun güvenilir şarj istasyonlarının olmayışı ve bunun sürücülerde yarattığı kaygıdan kaynaklandığını açıkça görüyoruz. Sorun maliyet değil. Benzin maliyetini ortadan kaldıran ve aracınızın ömrü boyunca bakımı önemli ölçüde azaltan Chevrolet Bolt gibi EV'ler aslında fosil yakıtlı arabalardan daha ucuzdur.
Kaliforniya iklim vaatlerini yerine getirmek istiyorsa gerekli altyapının mümkün olduğu kadar çabuk inşa edilmesini sağlamalıdır. Bu bir seçim değil. Gelecek nesillere yaşanabilir bir gezegen istiyorsak tek seçeneğimiz bu.
Leslie Simon ve Marc Bender, Woodland Hills
Bir yanıt yazın