TURİN – “Avrupa Birliği'nin otomobillere ilişkin kuralları yanlış”. Stellantis'in başkanı John Elkann Torino'dan konuşuyor2027'de yeniden açılmaya başlanan tarihi Mirafiori ofis binasının girişinin önünde ve yeni 500 hibrit örneğinin yanında. Polonya'dan İtalya'ya dönen model, elektrikli otomobile hazır olmayanlara “seçim özgürlüğü” vaat ediyor. Halihazırda 400 kişiyi işe almaya başlamayı mümkün kılan ve Torino fabrikasının üretime yeniden başlamayı planladığı, yılda 100 bin adede ulaşan ve Mart ayından itibaren çift vardiyaya ulaşan bir otomobil.
Torino konumundan Elkann“Fiat'ın kalbinin attığı yer” Ursula von der Leyen liderliğindeki Komisyonun yön değişikliği üzerinde çalıştığı Brüksel'e bakalım. Elkann, Stellantis'in akülü mobilite cephesinde yaptıklarını inkar etmiyor: “gelecek elektrikli olacak” ancak şimdi bunun arkasında yatan şeyin Eski Kıta'daki otomobil endüstrisinin çoğu gibi yok olmasını önlemek için pazarın taleplerini karşılamak gerekiyor.
Elkann: “Arabalarla ilgili AB diyaloğunun bir hurdaya çıkarma planına ihtiyacı var”
kaydeden Emma Bonotti
AB'nin bu haberi açıklayacağı 10 Aralık tarihi yaklaşıyor. Yapımcılar Brüksel'in minimal ve gereksiz düzeltmeler yapmasından korkuyor. Elkann'a göre yanlış kurallar ise “Yazılma amacına uygun olmayan kurallar: Avrupalı vatandaşların benimseyebileceği sosyal ve ekonomik açıdan etkili ve sürdürülebilir bir geçiş.” Sahadaki gerçeği tanımıyorlar.” Bu ne işe yarayacak? “Avrupa'yı başkaları için bir pazar haline getirmek yerine, bir üretici olarak güçlendirmek amacıyla elektrifikasyon hedeflerine ulaşmamıza olanak tanıyan gerçekçi bir plan.” 500 hibrit ve Stellantis'in pazar fırsatlarını genişletmek için piyasaya sürdüğü tüm araçlar, «Stellantis'in Avrupa'yı üretme konusundaki kararlılığının somut kanıtı. AB'nin bu hedefi paylaşabileceğine hâlâ güveniyoruz ve sektörümüzün iyiliği için de öyle olmalıyız.” Elkann şöyle konuştu: İtalya Made in Bakanı Adolfo Urso'ya hükümetin kararlılığı ve “yapıcı çalışması” için teşekkür ederekTorino belediye başkanı Stefano Lo Russo'ya ve Bölge başkanı Alberto Cirio'ya ve ayrıca metal işçileri sendikalarının liderlerine. Elkann, “Üreticilerin müşterilerin arzu ettiği ve her şeyden önce satın almak istediği arabaları üretmesine ve pazarlamasına olanak tanıyan yeni ve güncel bir düzenleyici çerçeve üzerinde hepimiz hemfikiriz” diye belirtiyor.
Stellantis, Filosa Mirafiori'nin başına geçti: “Fakat AB rotayı değiştirecek”
kaydeden Diego Longhin
Bakan Urso, AB'nin “dirigiste ideolojisini” reddediyor ve aynı zamanda sahibi olan Stellantis'in başkanının çizgisini tamamen benimsiyor. Cumhuriyetşunu söyleyerek Stellantis İtalya Planı “sosyal sorumluluk açısından da ileri adımlar attı”. Sürtüşme dönemleri çoktan geride kaldı: «İtalya, Avrupa'nın sanayi tarihinin sembolü olan bu şehirden, İtalyan sanayi tarihinin sembolü olan bu fabrikadan, İtalya Serie A'ya inanılır, sağlam, güvenilir ve artık herkesin bizde tanıdığı güçlü bir liderlikle geri döndü. Avrupa'ya ve dünyaya mesajımız şöyle başlıyor: İtalya otomobil üretmeye, yeniliklere, kalite ve mükemmellik ihraç etmeye devam etmek istiyor. Avrupa'nın yeniden endüstriyel bir güç olmasına izin verin”. Sonra dönüyor Stellantis'in CEO'su Antonio Filosa'ya: «Ekibiyle İtalyanca konuşuyoruz ve İtalya'yı düşünüyoruz».
Ferrari, eğitimin merkezi. Elkann: “Geleceğe bahis oynamak”
Muhabirimiz Francesco Manacorda tarafından
Yeni CEO, “Mirafiori bizim evimizdir, burası Fiat'ın evidir” ve Stellantis'in “açıklanan yatırımları” ileriye taşıdığının altını çiziyor. Hükümete “Brüksel'de sergilediği liderlik için” teşekkür eden Filosa, Avrupa'nın yaklaşımını değiştirmesi gerektiğine de inanıyor: «Pragmatik, etkili ve sağduyuya dayalı olmalı». “Geçen yıl Avrupa kurumlarıyla yaşanan çatışmaya da yön veren unsurlar – diye açıklıyor – şimdi acil ve kesin eylemlere ihtiyacımız var.”
Metal işçileri sendikaları, 500 hibritin gelişini “ileriye doğru atılmış bir adım, aynı zamanda işçilerin seferberliğinin bir sonucu” olarak tanımlıyor, diyor Fim-Cisl'den Ferdinando Ulianoama için Torino'daki Fiom'dan Edi Lazzi'nin “ek bir modele ihtiyacı var”. Uilm'den Gianluca Ficco, AB'nin “arabanın ölmesine izin vermemek için kuralları değiştirmesi” gerektiği konusunda ısrar ediyor.
Bir yanıt yazın