Elektromobilite: Tesla’nın devrim niteliğindeki planları

Tesla’nın Cybertruck için iki milyondan fazla rezervasyonu olduğu bildiriliyor; satın almak isteyenler 100 dolar ödüyor[ ]Bu dijital tutma jetonu için ABD doları. Talep üzerine para herhangi bir zamanda iade edilebilir. Yeter ki dev bir faizsiz kredinin parçası olsun. Satın alma gerçekleşirse 100 dolar hesaba aktarılacak.Prototipi Kasım 2019’da gösterilen Cybertruck’un henüz bir lansman tarihi yok. Ancak son zamanlarda elektrikli pikapın üretim versiyonu ABD yollarında giderek daha sık görülüyor. Tercihen Ford F-150 veya Toyota Tundra gibi rakiplerinkine benzeyen bir kamuflaj filmi ile. Topluluğun sanki Steve Jobs yeniden dirilmiş gibi Elon Musk ile kutladığı etkinliklerden birinin zamanı geldi: Lansman etkinliği yaklaşıyor.

Duyuru

Cybertruck hakkındaki heyecan Alman kamuoyu tarafından büyük ölçüde fark edilmiyor. Nedeni basit: Bizim için pikaplar küçük bir rol oynuyor. Almanya’da pazar lideri Ford Ranger’dır (test), onu Dodge Ram ve Toyota Hilux (test) takip etmektedir. Resmi bir web sitesi olmasına rağmen Cybertruck’un Avrupa’ya da gelip gelmeyeceği belli değil. AB onayının gerekliliklerini karşılamak hiç de imkansız değil, ancak onu eski dünyaya ihraç etmeye değer olup olmadığı sorusu ortaya çıkıyor. Tesla’nın önceliği açıkça Ford F-150’nin on yıllardır bizimle birlikte olduğu (VW Golf gibi) ABD pazarında. Genel olarak, pikaplar başka yerlerde, özellikle Amerika ve Afrika kıtalarında çok daha önemlidir.

Cybertruck serisi prototipten yüzde beş daha küçük

Bilinen şey Cybertruck’un üretim versiyonunun prototipten yaklaşık %5 daha küçük olacağı. Renkli boya olmayacak, yalnızca çıplak paslanmaz çelik için bir kaplama olacak. Cam özellikle dayanıklı olmalıdır. Belki kurşun geçirmez bile olabilirler. 2019’daki lansmanda bir reklam, fırlatılan metal top nedeniyle olağanüstü bir şekilde başarısız oldu. Yine de hiç kimse bundan şüphe edemez: Cybertruck, Tesla’dan farklı bir şeydir. Genel marka stratejisi için kesinlikle gereklidir. Fiyatların 60.000 dolardan başlaması bekleniyor.

Cybertruck Avrupa’ya gelirse burada da bir alım patlaması yaşanabilir. Ancak bunun gerçekleşmemesi ve köşeli tasarımın Elon Musk’un isteği üzerine Model 3 ve Model Y’nin ardından gelen iki elektrikli otomobilden birine aktarılması daha muhtemel.

“25.000 Dolarlık Araba” Model Q için Cybertruck Avantajları

Toplulukta 25.000 dolarlık elektrikli araba hakkında konuşmalar var. ABD’deki fiyatlar genellikle KDV’siz olarak belirtildiği için bu doğrudan Almanya satış fiyatlarına çevrilemez. Ayrıca otomotiv endüstrisi kendi rekabetine yöneliktir. Bugünkü piyasa yapısına göre en az 35.000 Euro beklemelisiniz.

Gigacasting olarak adlandırılan, yani büyük gövde parçalarının basınçlı döküm kullanılarak üretilmesi yeni bir seviyeye ulaşabilir: Araç tabanının tamamını tek parça olarak üretmek mümkündür. Nispeten ucuz olan iki elektrikli otomobil, Cybertruck’un tasarım öğelerini taşıyan bir SUV için Model Q ve VW Golf tarzında bir hatchback için Model 2 olarak adlandırılabilir. Her durumda SUV daha umut verici: Başka hiçbir segmentte bu kadar sürdürülebilir büyüme oranları yok.

2027’den itibaren teslimat

Ancak Q ve 2 modellerinin 2027 yılına kadar teslim edilmesi beklenmiyor. Tesla şu sıralar yer arıyor; listenin başında Meksika yer alıyor. Elon Musk en son Cumhurbaşkanı Erdoğan’la birlikte görüldü. Otomotiv sektörü bugün Türkiye ekonomisinin önemli bir sektörü ve burada bir Gigafactory potansiyeli daha var kuşkusuz. Kesinlikle objektif olarak bakıldığında Tesla’nın uluslararası endüstrinin mantığını takip ettiği ve önemli segmentlere ve pazarlara hizmet etmeye ve ilgili rakiplerden pazar payı kazanmaya çalıştığı açıktır. Bu, bugün Model Y ve Model 3 için, yakında Cybertruck ile Model Q ve 2 için de geçerli olacak.

Robotaksi devrimi

Öte yandan robotaksiyi yapmayı başarırsak bu bir devrim olurdu. Bu, insanlara kendi kendine sürüş ve şoförlü sürüş arasında seçim hakkı vermeyen elektrikli bir otomobil. Aksine, aslında bir direksiyon simidine sahip olmamalı ve her zaman otonom olarak hareket etmelidir. Sadece bir taksi. Elon Musk’un yakın zamanda yayınlanan biyografisinde Tesla tasarımcısı Franz von Holzhausen yer alıyor sözde bir tabureyle gösteriliyor: Arkada biraz bagaj alanı ve aerodinamik açıdan avantajlı sert bir spoyler bulunan, oldukça küçük, iki koltuklu bir araç görebilirsiniz. Bu taburenin sadece keyfi bir deney mi, Robotaxi’nin mi yoksa Model 2’nin mi olduğu tamamen spekülasyondan ibaret.

Kesin olan şu ki, dünya çapında pek çok şirkette pek çok kişi otonom bir araç üzerinde çalışıyor. Bunun er ya da geç gerçekleşmesi imkansız değil. Bunun güvenlik açısından herkes için bir lütuf mu olacağı, yoksa sadece bölgede arabayla dolaşmanın düşük eşik seçeneğinin anında trafik sıkışıklığına yol açıp açmayacağı tartışılıyor.

2024: Güç Duvarı 3

Powerwall 3 çok daha güncel, Almanya’da üçüncü nesil ev depolama sistemi henüz sipariş edilemiyor. Teknik resim: Öncekinin aksine Tesla, LFP hücrelerine güveniyor.

Bu hafif kilo alımına yol açar. Güç açısından da daha fazlası var; bu muhtemelen daha önce olduğu gibi tek fazda 4,6 kW yerine üç fazda 11,5 kW’tır. Bu sadece ABD’de buraya göre daha yaygın olan elektrik kesintisi durumunda daha iyi besleme anlamına gelmiyor. Bu ülkede en önemli şey, yalnızca daha fazla enerjiye erişebilmeniz değil, aynı zamanda daha hızlı şarj edebilmenizdir. Güneş günde yalnızca bir saat boyunca parlak bir şekilde parlıyorsa, bu süre zarfında mevcut Powerwall, çatıya 8, 10 veya 20 kWp kurulu olmasına bakılmaksızın yalnızca 4,6 kWh (şarj kayıpları hariç) toplayacaktır. Bu durumda şarj gücü arttıkça kendi kendine yeterlilik derecesi de artar.

İnvertör zaten entegre olduğundan Powerwall 3’ün fotovoltaik sisteme bağlanması daha da kolay olacaktır. Genellikle bir PV sisteminde bozulan ilk şey olduğundan Tesla, entegrasyona rağmen bunun ayrı ayrı değiştirilebileceği gerçeğini düşünmüştür. Mevcut müşterilerin bakış açısına göre bir dezavantajı Powerwall 3’ün geriye dönük olarak uyumlu olmamasıdır. Mevcut bir sistemi başka bir yeni nesil Powerwall’u içerecek şekilde genişletemezsiniz.

Geçmişteki nispeten yüksek fiyatlar göz önüne alındığında, ev depolama pazarında rekabet giderek daha şiddetli hale geliyor. Bu iyi bir şey. Powerwall 3, 2024 yılına kadar sipariş edilemeyecek. Hangi fiyatta olacağı henüz bilinmiyor. Tesla, bu ürünün genel gelişiminde ön sıralarda yer almıyor: aslında çift yönlü şarjın zamanı gelmiş olacaktı. Belki gelecektir. Bir şey daha olurdu.

(fpi)