Eski spor otomobil markası Lotus, Geely’nin yeni ellerinde, Eletre akülü elektrikli SUV modeliyle uzun süredir devam eden ağırlıktan tasarruf etme ve sürüş dinamiklerini artırma ilkelerini çoktan bir kenara attı ve artık yanmalı motora veda etti. Emeya yine elektrikli lüks bir GT modeli sunuyor. Porsche Taycan ve Audi e-tron GT modellerine oldukça yakın ancak daha düşük bir fiyata olması gerekiyor.
Duyuru
GT, bir ticaret fuarı yerine New York’ta bir otoparkta tanıtıldı. Bunun Münih’teki IAA Mobility 2023’ün kalbinde gerçekleşmesi, aslında yalnızca arabanın bir ulaşım aracı olduğu fikrinin reddedilmesi olarak anlaşılabilir. Lotus bilinçli olarak bu tür amaç odaklı fikirlerden uzaklaşmak istiyor ve Porsche, BMW, Audi ya da Aston Martin gibi markalarla kendisini lüks yaşam tarzının içinde görüyor. Ancak markanın çeyrek asırdan fazla bir geçmişe sahip olan geleneğinin sadece sınırlı bir faydası var. Sonuçta bu birçok açıdan bir yeniden düzenlemedir.
İki kademeli şanzıman
Porsche ve Audi gibi, GT modeli de dört tekerlekten çekişlidir ve tork yönlendirmeye veya itici güçlerden direksiyon yardımına izin verir. Ön akstaki elektrik motoru ihtiyaç duyuldukça kullanılır ve örneğin otoyolda boşta çalışır. Arka aksta, tahrik sistemi ile tekerlekler arasında, 100 km/s’nin üzerindeki hızlarda daha uzun bir orana geçiş yapan iki kademeli bir şanzıman bulunmaktadır. Emeya’nın Alman GT’lerle de ortak yanı var. Tutuş, konfor ve aerodinamik verimliliği desteklemek için uyarlanabilir havalı süspansiyon da bulunmaktadır. Aerodinamik özellikler ayrıca kesiti ayarlanabilir ön ızgara, aktif arka difüzör ve otomatik olarak çalışan arka spoyler ile uyarlanabilir şekilde iyileştirildi. İkincisinin tek başına ihtiyaç halinde 215 kg’a kadar bastırma kuvveti üretebildiği söyleniyor.
(Resim: lotus)
Maksimum 675 kW gücündeki ve ağırlığı muhtemelen iki tonun biraz altında olan otomobilin, sıfırdan 100 km/saat hıza 2,8 saniyede ulaşması bekleniyor. Maksimum hızı ise 256 km/saat olarak açıklandı. Sürücü 985 Nm torka sahiptir. Uygun donanıma sahip bir altyapı ile optimum şartlarda maksimum şarj gücünün 270 kW’a ulaşması, menzilin ise beş dakikada maksimum 150 kilometre artması gerekiyor. 102 kWh pil, SOC’sini 20 dakikadan kısa bir sürede %10’dan %80’e çıkarabilmelidir.
Talep üzerine dış aynalar mevcuttur
Geri dönüştürülmüş elyafların yanı sıra Alcantara, görünür karbon parçalar, napa deri ve alüminyumdan yapılan iplikler iç mekanın karakteristik özelliklerini oluşturuyor. Cam tavan açılamaz ancak elektrokimyasal olarak karartılabilir. 55 inçlik artırılmış gerçeklik baş üstü ekranı (HUD), sürücüye dış ortamın önemli ayrıntılarını sağlamayı amaçlamaktadır. Lotus’a göre bu “sektörde lider”. Kapılardaki ekranlar yan kameralardan gelen görüntüleri gösteriyor. İstenirse Lotus geleneksel dış aynaları da takabilir.
Önümüzdeki yılın ikinci yarısında satışa sunulması beklenen Lotus Eletre SUV ve GT Lotus Emeya’yı diğer modeller de takip edecek. Emeya için 100.000 Euro’nun altında bir taban fiyat bekleniyor.
(fpi)
Bir yanıt yazın