Federal Ağ Ajansı, Almanya'daki şarj altyapısına ilişkin yeni veriler yayınladı. Dolayısıyla 1 Mayıs itibarıyla 203.951 halka açık şarj noktası mevcuttu. Bu, bir yıl öncesinden neredeyse 30.000, 1 Ocak 2026'dan ise 7.000 daha fazla. Genel bağlantılı yük, şarj noktalarının sayısından daha hızlı arttı, bu da genişleme kapsamında bir değişiklik olduğuna dair bir gösterge sağlıyor.
Duyurudan sonra devamını okuyun
AC genişleme sırasında hala önde
Kamu şarj altyapısının güçlendirilmesi söz konusu olduğunda AC noktaları sayıca ön sıralarda yer almaya devam ediyor. Bir yıl içinde sayıları 17.252 kişi artarak 134.200'den 151.452'ye çıktı. Bunun nedeni, yoğun düşük voltaj şebekesinin bir AC şarj noktası için yeterli olması nedeniyle birçok yerde bağlantı maliyetlerinin düşük olmasıdır. En az 50 kW'lık şarj güçleri için genellikle çok daha geniş bir ağa sahip olan orta gerilim şebekesinin kullanılması gerekir.
DC yetişiyor
Ancak bu yönde giderek artan bir değişim var. En az 50 kW'lık şarj noktalarının sayısı bir yılda 40.220'den 52.499'a çıktı. Bunun ekonomik bir bağlamı da var. Bu şarj noktalarında birim zaman başına daha fazla elektrik satabilirsiniz. Kullanım yüksekse marjlar da yüksektir. Toplam bağlı yük de bu değişimin bir göstergesi: Tüm şarj tesisleri aynı anda yapabileceklerini sağlarsa, şebekede 8,75 GW mevcut olmalıdır. Bir yıl önce bu değer 6,8 GW idi.
Mayıs 2025 ile Mayıs 2026 arasında şarj noktalarının sayısında %17, bağlı güçte ise 28 adet artış yaşandı. En az 300 kW gücündeki şarj istasyonları genişleme açısından ön planda: sayıları %40 artarak 18.209'a çıktı. 150 ile 299 kW arasındaki DC şarj noktaları ise 20.195 ile hâlâ önde. Ancak benzer bağlantı ve donanım maliyetleri nedeniyle operatörler giderek daha fazla doğrudan en az 300 kW'a geçmeye karar veriyor. Bu da çok açık çünkü gerçekte 300 kW'ın üzerinde güç kullanabilen elektrikli otomobillerin sayısı sürekli artıyor.
Duyurudan sonra devamını okuyun
Ayrıca okuyun
(mfz)
Bir yanıt yazın