Orta Doğu'daki savaş ve artan petrol fiyatları bir kez daha düşünmenin zamanı geldiği anlamına geliyor: Elektrikli araç satın almalı mısınız?
Kendi elektrikli aracımda bir yıl boyunca iniş çıkışlar yaşadıktan sonra (ki bunu genel olarak hâlâ seviyorum), işte insanların bu adımı atmadan önce dikkate alması gereken dezavantajlar.
Bunları düzeltmek olması gerekenden daha zordur
EV'ler geleneksel otomobillere göre çok daha az bakım gerektirir. Ancak 2024 Hyundai Ioniq 5'imle olan aşk ilişkimin üzerinden birkaç ay geçtikten sonra bir onarım ve sigorta kabusu başladı.
Ufak bir kazada arka tamponun bir kısmı koptu. Günümüzün giderek artan araç tamir maliyetleri ve tamponların sensörlerle dolu olduğu gerçeği göz önüne alındığında, sigortacım USAA'dan bir talepte bulundum ve sigortacımı önerilen oto tamirhanelerinden birine götürdüm. Günler sonra mağaza aradı ve tamircilerinin EV sertifikalı olmaması nedeniyle tamir edemeyeceklerini söyledi.
Bunu takip eden şey, 20 yıllık araba sahipliğimde yaşadığım hiçbir şeye benzemiyordu: Sigortacımı kalifiye bir tamirciye onarım yaptırmaya ikna etmek için üç aylık bir mücadele.
USAA'nın bir sözcüsü, iddiaları hızlı ve adil bir şekilde çözmeye kararlı olduklarını ve şirketin elektrikli araçlara servis verme sertifikasına sahip bir tamir atölyeleri ağıyla çalıştığını söyledi.
Cox Automotive hizmet firmasının yönetici analisti Erin Keating, “Deneyiminiz benzersiz değil” diyor. Teknisyenlerin bu yüksek voltajlı pil etrafında güvenli bir şekilde çalışabilmesi için sertifikalı olması ve bu yeni tekerlekli bilgisayarların karmaşıklığıyla başa çıkabilecek bilgi birikimine sahip olması gerektiğini ekliyor. Bayiler aracı anlayabilir, ancak sigortacılar genellikle bir kaza sonrasında onarım yapmak için rekabetçi fiyatlar sunan kendi tamirhanelerini kullanırlar.
Keating, “Tüm gövde parçalarına gerçekten yüksek teknoloji entegre edilmiş arabalarla uğraşıyorsunuz” diyor.
Yakıt tasarrufu gerçeği karmaşıktır
Geçen yıl, araçta yaklaşık 11.000 mil kat ederek benzinden yaklaşık 453 $ tasarruf ettiğimi hesaplıyorum. Bu fena değil ve Hyundai Tucson veya Toyota RAV4 gibi benzer bir gazlı-elektrikli hibrite kıyasla %45'lik bir tasarrufu temsil ediyor.
Cevaplayamadığım soru ise tasarrufların devam edip etmeyeceği. Evet, İran'la olan savaş pompa fiyatlarını artırıyor ama ben bir dizi elektrik tarifesi artışında rol oynayan hızla gelişen bir veri merkezi koridorunun yakınında yaşıyorum.
Yeni EV'lerdeki amortisman acımasız oldu
Neyse ki federal vergi kredisi ortadan kalkmadan önce bir elektrikli araç kiraladım ve yeni araçlarla ilgili anlaşmalar yapıldı. Normalde araç kiralamak uzun vadede daha pahalıydı ama bu durumda yapılacak en doğru şey buydu. Tipik bir arabanın orijinal değerinin %50'sine düşmesi yaklaşık beş yıl alır, ancak son zamanlarda bazı elektrikli araçların değeri iki yıl içinde %50 düştü.
Bir şirket sözcüsü, 2024 Ioniq 5'imin hızlı değer kaybının bir nedeninin, Ekim ayında Hyundai'nin 2025 ve 2026 modellerinin fiyatını yaklaşık 9.000 dolar düşürmesi olduğunu söyledi.
Keating, fiyatlar ve özellikler dengelendikçe değer kaybının gelecekte o kadar dramatik olmayacağını söylüyor. Bu arada, uygun fiyatlı kullanılmış EV bolluğu var. Aslında, düşük kilometreli kullanılmış bir EV şu anda en iyi araba fırsatlarından biri olabilir.
Bana gelince, kira kontratımın sonunda arabayı iade ettiğimde, Hyundai of America, bu üç yıl boyunca ödediğimden yaklaşık 7.000 $ daha az değerli bir arabaya sahip olacak. (Çeviri: Ben kazandım.)
Yol gezileri her zaman basit değildir
Benim gibi bir araba ve teknoloji meraklısı için yolculuklar sorun değil. Her EV sahibinin sahip olması gereken tek uygulamayı, doğru adı A Better Routeplanner'ı kullanarak rotamı önceden çizmenin bir sakıncası yok. Chargeway, bazı sürücülerin tercih ettiği bir rakiptir. (Çoğu EV'de ayrıca yerleşik rota planlayıcılar bulunur, ancak bunlar tutarsız olabilir.) Amerika'nın otoyolları artık kırsal alanlarda bile düzenli aralıklarla hızlı şarj istasyonlarıyla doludur.
Ancak bu tür yolculuklar, teknolojiye daha az meraklı olan eşimi hâlâ rahatsız ediyor, çünkü şarj olmak için bir sonraki çıkışta kenara çekemiyor. Ve Amerika'nın yaşlanan, aşırı vergilendirilen elektrik şebekesi ve fosil yakıtlara olan bağımlılığımızın devam etmesi nedeniyle, şu anda Çin'de ilk kez sahneye çıkan beş dakikalık şarj türünü muhtemelen yakın zamanda göremeyeceğiz.
Evde, özellikle de başka birinin evinde şarj etmek zor olabilir
Birçok EV sahibi prizlerini yükseltmeyi ve eve hızlı şarj cihazı eklemeyi tercih ederken ben bunu yapmadım. Dış mekandaki Noel ışıklarımızı taktığımız aynı prizde gece boyunca ilave yapmak gayet iyi oldu.
Ama iki talihsiz keşif yaptım. Birincisi, tüm bu amplifikatörleri taşıyacak şekilde tasarlanmamış standart bir uzatma kablosuyla birlikte bir ev tipi şarj cihazı kullanırsanız prizinizin aşırı ısınmasına neden olabilirsiniz. Bunu düzeltmek için bir elektrikçi çağırmak zorunda kaldım.
Diğer sorun: EV sahibi olmayan arkadaşlarınızı ziyaret ederseniz, kendi şarj cihazınızı getirseniz bile, evlerinin elektrik sisteminin aracınızı şarj edip edemeyeceği konusunda zar atmış olursunuz. Eski evlerdeki bazı prizler, bir EV'yi damlatarak şarj etmeye bile yetecek kadar akım sağlayamıyor.
Son düşünce: Hala elektriğe geçmekte tereddüt etmem
Sıkıntılar bir yana, kararımızdan pişman değilim. Bir EV ile artık pek çok eski tahriş edici madde ve rahatsızlıkla uğraşmak zorunda değiliz.
Hiçbir zaman benzin istasyonuna gitmek zorunda kalmamak harika bir şey. Hiçbir zaman kendi motor egzozunuzu şişirmek zorunda kalmamak daha da iyidir; sadece bir süreliğine arabadan çıkana kadar benzinli arabaların ne kadar kötü koktuğunu fark etmezsiniz.
Akü soğutma sıvısı gibi bazı egzotik sıvıların bir EV'de izlenmesi gerektiği doğrudur ve eğer ayağınız kurşunsa lastikleri daha hızlı yakabilirsiniz. Ancak genel olarak EV'ler alabileceğiniz en sıfır bakıma yakındır. Asla yağ değişimine ihtiyaç duymazlar. Rejeneratif frenleme nedeniyle, aracım 70.000 mil veya daha fazla hıza ulaşana kadar fren balatalarını değiştirmem gerekmeyebilir.
Peki pilin hızlı bozulmasıyla ilgili korkular? Keating, modern EV'lerdeki pillerin o kadar dayanıklı olduğunu ve bazılarının arabanın hemen hemen tüm parçalarından daha uzun süre dayanabileceğini söylüyor.
Her şeyden çok, bir EV kullanmak bana gelecekten gelmişim gibi hissettiriyor: alçak ağırlık merkezi, baş döndürücü hızlanma ve tüm gelişmiş sensörler ve güvenlik özellikleri. Aslında yoldaki diğer sürücülere acıyorum ve gazla çalışan aracımıza düştüğümde kendime acıyorum. Elektrikli aracımız en üst testi geçtiği için bu genellikle geçerli: Teknolojiden anlamayan, araba meraklısı olmayan eşim başka hiçbir şey kullanmayacak.
Christopher Mims'e [email protected] adresinden yazın
Bir yanıt yazın