Şiddetli ve ölümcül saldırılarda son dönemde yaşanan artışa son vermeyi ümit eden Metro'nun yönetim kurulu, geçen hafta otobüs ve trenlerde kamu güvenliği personelinin “artmasını” resmen onayladı. Amaç, sistemi Metro'nun kendi güvenlik görevlileri ve müşteri hizmetleri elçilerinin yanı sıra daha fazla polis memuru ve şerif yardımcısıyla doldurarak suçu önlemek ve yolcuların trenleri ve otobüsleri terk etmesini engellemektir.
Denemeye deger. Metro Yolcu kaybetmeyi göze alamam veya Los Angeles 2028'de “arabasız” Olimpiyatlar düzenlemek istiyorsa halkın desteği.
Ancak Metro'nun şu anki başkanı olan Belediye Başkanı Karen Bass, bu artışın şiddet içeren suçlardaki artışla başa çıkmak için geçici bir strateji olduğunu söyledi. Sıradaki ne? Evet, geçen ay korkunç sayıda saldırı, bıçaklama ve cinayet yaşandı, ancak yolcular yıllardır kendilerini güvensiz hissettikleri için toplu taşımayı terk ediyor – şiddet içeren suçların düşük olduğu zamanlarda bile. Sürücüler tarafından belirtilen güvenlik endişelerinin büyük çoğunluğu konfor ve temizliğin yanı sıra davranış kuralları ihlalleriyle ilgilidir.
Metronun toplu taşımayı daha güvenli hale getirmek için uzun vadeli bir plana ihtiyacı var.
Bu, mevcut polislik sözleşmelerine dikkatle bakmakla başlamalıdır. Metro, 2017'den bu yana, sistemde devriye gezmek için Los Angeles County Şerif Departmanı ve Los Angeles ve Long Beach polis departmanlarıyla kolluk kuvvetleri sözleşmelerine yaklaşık 1 milyar dolar harcadı. Ancak Metro'nun bu sözleşmelerden parasının karşılığını alıp almadığı belli değil.
A 2022 denetimi Metro'nun Genel Müfettiş Ofisi, kolluk kuvvetlerinin sistemdeki görünürlüğünün zayıf olduğunu tespit etti. Örneğin, şerif yardımcıları çoğunlukla istasyonların ve otobüs duraklarının dışındaki devriye arabalarında çalışıyordu.
Metro'nun eski güvenlik şefi Gina Osborn, kolluk kuvvetlerinin performansını iki yıl boyunca takip etti ve Times muhabiri Rachel Uranga'ya, bu konuda ikna olduğunu söyledi. teşkilatlar temel devriyelerde başarısız oluyordu ve sistemi daha güvenli tutmak için proaktif davranmamak. Osborn, endişelerini genel müfettiş'e bildirdikten sonra Mart ayında Metro'dan kovulduğunu söyledi.
Ancak şikâyetleri yeni değildi. Geçen yıl Metro'nun yönetim kurulu kolluk kuvvetleri sözleşmelerinin üç yıla kadar uzatılması yönünde oy kullandığında liderler, kurumun memurların sistem üzerinde nerede ve nasıl görevlendirildiğini izleyememesinden ve hatta yönlendirememesinden dolayı hayal kırıklığına uğradıklarını söyledi. Ve geçen hafta yine Bass ve diğer yönetim kurulu üyeleri, Metro CEO'su Stephanie Wiggins'in memurların görevlendirilmesini yönetme yetkisine sahip olmadığından şikayetçi oldu.
Bass'ın dalgalanma hareketinin bir parçası olarak yönetim kurulu, Metro'nun güvenlik ekibi tarafından kontrol edilen ve kolluk kuvvetleri, güvenlik ve sosyal hizmetlerin dağıtımını koordine edecek birleşik bir komuta oluşturulması emrini verdi. Ancak birleşik komuta olsa bile Metro'nun kolluk kuvvetlerinin konuşlandırılmasını yönlendirme yetkisi olmayacak. Bu çok büyük bir problem. Metro, sistemdeki suçları önlemek ve bunlara müdahale etmek için belirli alanlarda devriye gezmek üzere memur atayamadığında güvenliği nasıl etkili bir şekilde yönetebilir?
Metro'nun parasının karşılığını aldığından emin olmak bu yaz kolluk kuvvetlerinin maliyetleri arttığında daha da önemli olacak. Sözleşmelerin maliyeti, Temmuz ayında başlayan mali yılda %10 artacak ve bu, memur görevlendirmesindeki artışın artmasından önceydi. Bu durum, Los Angeles Eyalet Amiri Lindsey Horvath'ı, kolluk kuvvetleri, güvenlik görevlileri ve büyükelçiler arasında “en etkili ve görünür varlığı nasıl elde edebileceğimizi bulmak için” bir maliyet karşılaştırması yapılması çağrısında bulunmaya yöneltti. harcamamız gereken dolarlar.”
Metro'nun maliyetin yanı sıra sorunlarla da uğraşması gerekiyor Nasıl Sistemde güvenliği ve düzeni sağlamak.
Geçmişte Metro, yeminli memurları ücret kaçırma ve çöp atma ve yüksek sesle müzik çalma gibi davranış kuralları ihlallerini denetlemekle görevlendirmişti. Ancak ücret uygulamasında ırksal önyargıya ilişkin şikayetler ve federal bir soruşturma vardı. 2018'deki davranış kuralları baskısı sırasında bir LAPD memuru, ayağını koltuktan kaldırmayı reddettiği için genç bir kadını metro treninden sürükledi. (Los Angeles şehri geçen yıl ona 50.000 dolar ödedi.) davayı sonuçlandırmak Avukatı Haberler'a LAPD'ye karşı olduğunu söyledi.)
Metro, sistemin denetlenmesinde uzun süredir devam eden ırksal önyargı şikayetlerinin giderilmesine yardımcı olmak için son yıllarda ücret ve uygulama yaptırımlarını sivil güvenliğe aktardı. Yeminli memurlar ceza yasasını uygulamaya ve suça müdahale etmeye odaklanmıştı.
Artık yolculardan ve yerel seçilmiş yetkililerden, ücretlerin artırılması ve polis memurları da dahil olmak üzere yaptırımların uygulanması yönünde bir çağrı var. Metro liderleri, kurum içi toplu taşıma polis gücünün oluşturulmasını da içerebilecek kapsamlı bir kamu güvenliği müdahalesinin nasıl oluşturulacağına karar verirken dikkatli davranmalıdır. Otobüsleri ve trenleri bugün ve gelecekte daha güvenli hale getirirken geçmişteki hataları tekrarlamak istemiyorlar.
Bir yanıt yazın