Tesla ile BYD arasındaki yarışta Alman üreticiler hâlâ geride kalıyor
VW'nin Dresden'deki Şeffaf Fabrikasında elektrikli bir ID3
Kaynak: resim ittifakı/dpa
Elektrikli otomobil devleri Tesla ve BYD küresel pazar liderliği için yarışırken, geleneksel Alman üreticiler geleceğin teknolojisi konusunda geride kalıyor. Elektrik öncüsü VW bile maliyet ve verimlilik açısından yetişemiyor. Yine de iyimser olmak için nedenler var.
eBu sadece bir anlık görüntü, ancak küresel otomobil endüstrisinin gelişimi hakkında çok şey söylüyor: Çinli şirket BYD (Hayallerinizi İnşa Edin), son üç ayda, daha önce segmentinde dünya pazar lideri olan Tesla'dan daha fazla elektrikli otomobil sattı.
Bundan en az iki değişiklik görülebilir. Birincisi, Çin, otomotiv endüstrisinde bir dünya gücü haline geliyor ve komünist hükümetin uzun zamandır planladığı planı gerçeğe dönüştürüyor. İkincisi, Volkswagen ve Toyota gibi köklü sanayi devleri kendi sektörlerinde geleceğin teknolojisini hâlâ yakalayamamışlar.
Bazı sürücüler hâlâ bundan şüphe etse de elektromobiliteye geçiş ilerleyecek. Tüm uzmanlar önümüzdeki yıllarda elektrik satışlarının artmasını, aynı zamanda yanmalı motor satışlarının da azalmasını bekliyor.
Örneğin Deutsche Bank'taki analistler, 2025 yılına kadar elektrikli otomobil satışlarının Avrupa'da yüzde 20, Kuzey Amerika'da yüzde 13 ve Çin'de yüzde 33 olmasını bekliyor. Bu pazarda kalmak veya büyümek istiyorsanız iyi, ucuz elektrikli arabalar üretmelisiniz.
Ne yazık ki bu Volkswagen'de bir sorun. Grup aslında elektrikli otomobillere yönelik kendi teknoloji platformunu kurmaya başlamıştı ve bu liderliği kaybetti. Çin'de VW modelleri müşterileri başarısızlığa uğrattı, şirket kendi yazılım geliştirmesiyle oyununun sınırlarını aştı, maliyet ve verimlilik açısından geride kalıyor. Şimdi BYD ve diğer Çinli üreticiler iç pazara yöneliyor. Ve Tesla, Brandenburg'da VW'ye kapısının önünde araba üretiminin ne kadar ucuz ve hızlı çalıştığını gösteriyor.
Ancak henüz her şey kaybolmadı. İçten yanmalı motor segmentindeki hakimiyet, eski şirketlere hâlâ oldukça fazla mali hareket alanı sağlıyor. Otomobil endüstrisi çeyrekler halinde değil, uzun döngüler halinde çalışır. Tesla'nın bile Cybertruck için ilk sunumdan teslimata kadar dört yıla ihtiyacı vardı.
“Böyle bir araba Mars'ta sürseydi hiçbir bilim kurgu filminde fark edilmezdi.”
Tesla, ilk pick-up modeli Cybertruck'u tanıttıktan dört yıl sonra teslimatlara başladı. WELT baş editörü Ulf Poschardt'ın Cybertruck hakkında net bir fikri var: “Musk bir kez daha birçok kişinin beklediği bir arabayı teslim ediyor.”
Şimdi Stellantis, Renault ve Volkswagen kitlesel pazar için elektrikli modelleri yollara çıkarıyor. Almanların arkadan takip etmesi acı verici. Ama araba kullanıyorlar. Akü fabrikaları inşa ediliyor ve bir sonraki VW yazılımı bu yıl hazır olacak. Her şey yeni teknolojiye yönelik. Artık VW patronlarının gaza, daha doğrusu elektriğe basması gerekiyor.
Bir yanıt yazın