Trafik polisinin yayınladığı verilere göre, geçen yıl Prag'da meydana gelen trafik kazalarından 24 e-bisikletçi sorumluydu. Bu durumlarda kodun değeri 986 bin krona ulaştı.
Çek Cumhuriyeti'nin tamamında dikkatsiz bisikletçiler açısından 2024 yılıyla kıyaslanacak hiçbir şey yok. Ancak metropoldeki yoğun trafiğe rağmen sonuçlar hala şaşırtıcı derecede olumlu. Ancak Stedoes bölgesine biraz daha gittiğinizde e-bisikletçilerin neden olduğu kazaların sayısı aniden bunun yarısı kadar oluyor.
Bölgelerin özelliklerine bakmadan mutlak yollar bazında karşılaştırma yapmak mümkün değildir. Prag ve Stedoesk bölgesi, örneğin e-bisikletlerin kullanıldığı alan ve yol türü açısından tamamen farklıdır. iDNES.cz Polis Başkanlığı Trafik Polisi Teşkilatının yazı işleri bürosundan Jana Pelekov, Prag'da çoğunlukla şehir içi trafik olacağını, orta büyüklükteki şehirlerde ise durumun böyle olmayacağını açıkladı.
E-bisikletçinin hatası olmayan kazaların sayısı da artıyor. Toplamda, trafik polisi geçen yıl bunların 46'sını başkentte kaydettirdi. Kodun ağırlığı daha sonra 1,7 milyon krona ulaştı.
aptallar düşüncelidir
Ebike bezpen projesinden bir uzmana göre bunun nedeni bisikletçiler ile bisikletliler arasındaki saygıdır. Buna göre Prag'da bisiklet yolları ve özel bisiklet yolları oluşturmanıza yardımcı olacağım.
Bosch eBike Systems şirketinden Tom Janrek, e-bisikletlere olan talebin arttığını ve yavaş yavaş her türden sürücünün bisikletçi olduğunu, dolayısıyla belirli bir toleransın olduğunu söyledi.
Ona göre Almanya'da bisiklet pazarının yüzde 35'ini elektrikli bisikletler oluşturuyor. Uzman, kazadan sonra bile hipoteze göre bisikletçilerin gezileri için Prag dışındaki bölgeleri tercih etmeyi tercih ettiğini gösteriyor.
Yaz bisiklet sezonunda kaza oranı hızla artıyor. Buna göre çoğunluğunun trafik polisi istatistiklerine hakim olan Moravya'ya gittiği sonucuna varılabilir.
Prag bisiklet paylaşımını destekliyorPrag'da e-bisikletlerin popülaritesi aynı zamanda belediyenin ortak bisikletlere verdiği uzun vadeli desteği de içeriyor. Kendi çamaşır makinenize mutlaka yatırım yapmanıza gerek yok. Yıl boyu MHD kuponu olan kişiler ayrıca ortak bisikleti günde iki kez 15 dakika boyunca ücretsiz olarak kullanabiliyor. Operatör Rekola, Nextbike ve Lime'ın Teknik İletişim Departmanı aracılığıyla şehirle bir sözleşmesi var. |
Tuz patlaması da bazı olumlu yönleri gösteriyor. Geçen yıl metropolde yaşanan e-bisiklet kazasında kimse yaralanmamıştı ancak 2024'te beş kişi hastanede hayatını kaybetmişti. Aksine geçen yılın bu dönemine göre Almanya'da daha fazla hafif yaralanma yaşandı. Ebisikletçinin sorumlu olmadığı bir dizi kazada bile 42 kişi dahil oldu.
Uzmanlara göre yaralanma riski en yüksek grup yaşlılar. Geçen yıl e-bisikletçiler kazadan kaçınsa da diğer bölgelerde on bisikletçinin öldüğü ölüm oranı da bunu gösteriyor. Bunlardan yedisi son sınıf öğrencisiydi.
Bunun nedeni muhtemelen elektrikli bisikletin kötü seçimidir. muhtemelen idare edemeyecekleri bir modelleri vardır. Profesyonel e-bisikletçi Richard Gasperotti, ağır bir teçhizata binmek yerine yalanı tercih etmeleri gerektiğini söyledi. Sürücüler kazaları önlemek için kullanılabilecek bazı pratik tavsiyeler sunuyor. En yaygın olanı araç kullanırken kask takmaktır. Ona göre insanların umursamamaları konusunda uyarılması gerekiyor. Bagaj ve alışverişle birlikte e-bisiklet 30 kilogram ağırlığında, bu da fren hattının çok ağır olduğu anlamına geliyor.
Bu kadar fizik bana yeter, duygu kapıları daha hızlı kapanıyor. Trafik kurallarını öğrenmenizi tavsiye ederim. Ve kaldırımları unutun. Gasperotti, e-bisikletlerin oraya park edilmemesi gerektiğini, öncelikle yönetmeliklerin bunu yasakladığını ve ikinci olarak bunun gerçekten tehlikeli olduğunu ekledi.
Bir yanıt yazın