Dresden halkı gibi plakasında “çifte aptal” ibaresi bulunanların mutlu olması pek mümkün değil. Kuzey Ren-Vestfalya'ya daha uygun olurdu: Düsseldorf'un “çifte köyünde”, sürücüler gururla – Elbstadt sakinlerinin bakış açısına göre – Saksonya'daki Elbe'ye ait olan D harfini sergiliyorlar.
Chemnitz C'yi, Potsdam P'yi ve hatta Leipzig L'yi almadı mı? Ticaret fuarı şehrinde bile bir tersine dönüş yaşandı: Lahn-Dill bölgesi bu durumla yetinmek zorunda kaldı, bu yüzden sürücüleri geçici olarak L plakasının yanına bir çıkartma taktı: “L – ama Leipzig'den değil”.
Düsseldorf taksi loncası geçen yıl sansasyon yarattı. Facebook'ta yeni plaka düzenlemesine dikkat çekti: Ocak 2026'dan itibaren filosu geleneksel D'den DD kısaltmasına dönüştürülecek.
Bu, ileriye yönelik bir itaatti, çünkü iddia edilen değişikliklerin yalnızca yeni kayıtlar ve yeniden kayıtlar için geçerli olması gerekiyordu. Verilen Haberin Detayları, “makine tarafından daha iyi okunabilirlik için şehir kısaltmalarının ülke çapında uyumlaştırılması” idi. Yani Saksonya'nın başkenti Kuzey Ren-Vestfalya metropolü ile işaret değiştirip adaletsizliği düzeltmeli mi?
Eski resmi dosyalara bir bakış
Ancak bu o kadar basit değil; sadece bir 1 Nisan şakası olmasa bile. Çünkü Federal Cumhuriyet, bundan 70 yıl önce, 1 Temmuz 1956'da yeni plaka sistemini tanıttığında, kaz ayağı eyaleti “DDR”nin büyük şehirleri ve ilçeleri bu sistemde yer almıyordu bile. SED yoldaşları sevinmiş olmalı: 30 Nisan 1956 tarihli yüz sayfalık Federal Kanun Gazetesi'nde yeni StVZO ve StVO'da, sekiz sayfalık “İdari bölgelerin ayırt edici sembolleri” tablosunda hiçbir Doğu Almanya bölgesi görünmüyor.
Batı, ayrıcalıklı temsil iddiasını artık bu kadar ciddiye almamış ve Adenauer'in Sovyetlerin bütün birlik tekliflerine yanıt olarak verdiği direktifi uygulamamış mıydı: Almanya'nın yarısına sahip olmak, Almanya'nın yarısına sahip olmak daha mı iyi?
Artı tabii ki Berlin. En azından yarısı. Kapana kısılmış Berlinliler için, geçici federal başkent olası bir B'den vazgeçti ve ileriye baktığımızda BN'ye razı oldu.
Çarpıcı: Augsburg için A'dan Wuppertal için W'ye kadar yalnızca on iki şehir tek bir mektup alıyor; Düsseldorf da dahil (o zamana kadar Britanya BR bölgesinin bir parçasıydı). Bundeswehr-Y'yi ve gümrük-Z'yi göz ardı ederseniz, on iki ayrı harf doldurulmadan kalır. Tesadüf?
Görünüşe göre hayır. Yer altında hâlâ bir şeyler var. Federal Ulaştırma Bakanı Hans-Christoph Seebohm (Alman Partisi), 1956 gibi erken bir tarihte bir gösterge sunmuştu: Federal Meclis'te yeni sistemin “Orta Almanya”ya kolayca uygulanabileceğini duyurdu.
Ne demek istediği sorgulanmadı; bunun nedeni belki de Yukarı Silezya'da doğup Sudetenland'da büyüyen politikacının tamamen ciddiye alınmamasıydı. Her ne kadar daha sonra kesintisiz olarak en uzun görev süresine sahip Federal Bakan olarak tarih kitaplarında yer alsa da, o dönemde baş belası ve revizyonist bir sertlik yanlısı olarak görülüyordu: Almanya'nın 8 Mayıs 1945'te yasal olarak teslim olmadığını iddia etti.
Geniş kapsamlı planlara sahip gizli kayıtlar
Seebohm, varlığı uzun süredir tartışılan ancak daha sonra Federal Arşivlerde keşfedilen bir şeyin duyurusunu yaptı: Doğu Bölge Rehberi. Listeler, plakalardan sorumlu yetkililerin yeniden birleşmeye, hatta II. Dünya Savaşı'nda kaybedilen doğu bölgelerinin geri verilmesine inandıklarını kanıtlıyor.
P, Posen'e, DZ, Danzig, Königshütte KGH, Sosnowitz SZ'ye ayrılmıştı. Garip bir şekilde yetkililer Memel'i ziyaret etmemeye karar verdiler; Muhtemelen aralarında yerinden edilmiş bir Memellander yoktu. Bu amaçla CÜN, en son 1835 yılında var olan bir ilçeye ayrıldı: Cüstrin.
Ancak ne resmi ne de resmi olmayan listede Dresden için bir D yoktu – her ne kadar Federal Ulaştırma Bakanlığı'nın yönetimi altında Ekim 1955'te Bad Godesberg'de düzenlenen hazırlık konferansında her şey ayrıntılı olarak tartışılmıştı. Seebohm yüzünden miydi?
Bakışları her zaman doğuya bakan, 1964'te her federal eyaletteki üç otoyol servis istasyonuna Doğu Almanya şehirlerinin adını vermesini emreden ve Berlin'in otoyol kilometre taşlarına Almanya'nın bölünmüşlüğünü hatırlatan bir adam neden Saksonya metropolü Dresden'i unuttu?
Dresden'deki König-Georg-Gymnasium'a gitti ve 1921'de liseden mezun oldu.
Unutulan özelliklerin dolaptan iadesi
Zaten 1955'te Dresden'in savunucusu yoktu ve bu durum 1990'da da değişmedi. O sırada kimliği bilinmeyen bir yetkili, var olmadığı iddia edilen Doğu Bölge Rehberini kasadan çıkardı ve Doğu Almanya'daki araç sahipleri zaten olgun Almanya'ya entegre olmuşlardı.
1956'da planlandığı gibi Cottbus, CB, Meißen MEI, Nordhausen NDH, Schwerin SN, Weimar WE, Magdeburg MD, Rügen RÜG'yi aldı. Potsdam, başlangıçta Posen için bloke edilen P'yi aldı, Chemnitz planlanan CH'yi C'ye yükseltti. Ve o zamana kadar eski Prusya I'i kullanan Doğu Berlin, Batı Berlin B'ye entegre edildi.
1990 yılında toplamda 40 vakada eski kağıt kullanıldı; 156 vakada, bölgesel düzen değiştiği veya semboller zaten Batı Almanya bölgeleri tarafından işgal edildiğinden dolayı başka ayırt edici semboller atandı.
Eski düzenin satın alma uygulamasındaki kopuşlar
İlk gözden düşme, yasanın 1 Temmuz 1956'da yürürlüğe girmesiyle gerçekleşti. Stade bölgesinde, Himmler Güvenlik Hizmetini (SD) hatırlatan ve Stettin'e yönelik yasadışı olarak verilen ST plakasını kabul etmeyi düşünmediler. Stade daha sonra Stendal bölgesine yönelik STD'yi aldı ve o da 1991'de SDL aldı.
Daha fazla ihlal 1970'lerin yumuşama politikasıyla örtüşüyor. Etkilenenler arasında Arnstadt (AS 1979'da Amberg-Sulzbach'a gitti), Eisenbach (EI 1979'da Eichstätt'a gitti) ve Gotha (GT 1973'te Gütersloh'a gitti) vardı. Halle için HS ile ilk kez 1972'de büyük bir merkezi Alman şehri etkilendi ve yeni Heinsberg bölgesi plakasını aldı.
Halle'nin durumunda yeniden birleşme sonrasında herhangi bir sorun yaşanmadı: Halle halkı yeni üç harfli HAL kombinasyonunu beğendi. Ve kahraman şehir Leipzig'de işlenen “adaletsizlik” haklı çıktı – L harfi 1977'de kısa ömürlü Lahn şehrine (Gießen ve Wetzlar'dan), daha sonra Lahn-Dill bölgesine verildi; bu tersine döndü.
L davası daha önce Federal Meclis'te tartışmalara neden olmuştu. CDU milletvekili Paul Gerlach, Lahn'a verilen ödülün “yeniden birleşme çabasının güvenilirliğini” etkileyip etkilemeyeceğini bilmek istedi. Federal hükümet bunu reddetti, ancak aynı zamanda doğu bölge rehberinin varlığını da reddetti: Daha önce herhangi bir büyük şehir veya bölgeye uymadığından L henüz atanmamıştı.
Ya Dresden? İlçesi 1953'ten bu yana R ile sınıflandırılan (1957'de Y eklenmiştir) Elbe şehri için, belgelere göre 1950, 1953 veya 1956'da bir D değil, DR kombinasyonu planlanmıştı. Sonunda çift harfli DD harfini kimin önerdiği bilinmiyor.
Ve 14 yıl önce Federal Ulaştırma Bakanı Peter Ramsauer (CSU) şehirlere ek harf kombinasyonları bulmayı teklif ettiğinde, Dresden belediye binası liderliğinin ağzı sıkıydı. Belediye binası, “Burada zorunluluk olmadan herhangi bir şeyi değiştirmenin hiçbir nedeni yok” dedi.
DD ülke çapında tanınıyor ve Dresden ve Dynamo Dresden'in reklamını yapıyor. Üstelik şehrin plakalardan daha önemli trafik sorunları var. Her halükarda, inatçı Dresdenliler'in garajlarında hâlâ Doğu Almanya'dan kalma eski R ve Y plakaları asılı duruyor ve kafaları anılarla dolu.
Konu hakkında daha fazlasını okuyun
Bir yanıt yazın