Dünyanın en seçkin markasının dört motorlu yeni otomobili nasıl?

Rolls-Royce, Maybach gibi süper lüks markalar var. Ve Ferrari gibi süper arabalarla ilgili diğerleri. Ancak her iki dünyanın en iyilerini birleştiren yalnızca bir tane var: BugattiGezegendeki en seçkin otomobillerin üreticisi, yeni modelini kısa süre önce tanıttı. Tourbillon.

Fransız şirketin ilk elektrikli aracı olan bu araç, gezegendeki en hızlı elektrikli otomobili üreten Hırvat üretici Rimac'ın 115 yıl önce Ettore Bugatti tarafından kurulan geleneksel markanın dizginlerini eline almasından sonra doğan ilk araç.

Tourbillon, yerini aldığı model olan Chiron'un belirlediği çizgileri estetik olarak takip eden bir hiper otomobildir, ancak mekanik olarak her şeyi değiştirir. Aslına bakılırsa, 20 yıldır W şeklinde düzenlenmiş ikonik 16 silindirli motora sahip olmayan ilk Bugatti.

Bunun yerine yeni bir blok V'de 16 silindir bu da, şu şekilde desteklenmektedir: diğer üç elektrik motoru. Komple set gelişiyor 1.800 beygir gücü ve elektrik şebekesi üzerinden şarj edilebilen pil paketi, ona bir damla yakıt sarf etmeden 60 kilometreye kadar menzil sağlıyor.

Bugatti, bu modelden sadece 250 adet üreteceğini açıklasa da özel versiyonların veya bu coupe'yi temel alan versiyonların mutlaka çıkacağını ve fiyatının ise 250 adet olacağını açıkladı. 3,6 milyon euro. Astronomik rakama rağmen, bu süper arabalarda olduğu gibi üretimin tamamının zaten satıldığı yönünde şüpheler var.

“Karşılaştırılabilirse, artık Bugatti değildir.” Bu Ettore Bugatti'nin mantralarından biriydi. Ve şirketin tarihi bu öncül üzerine inşa edildi. Yeni Tourbillon bu fikri maksimum ifadeye taşıyor.

Modern çağın tüm Bugatti'lerinde olduğu gibi Tourbillon da “hız tarafından şekillendirildi”, markaya göre. Saatte 400 km'nin üzerinde hızlarda seyahat edebilme yeteneği, her yüzeyin, hava girişinin veya kenarın yalnızca aerodinamik değil, aynı zamanda otomobilin termodinamiğine de faydalı olmasını sağlamak için ince bir şekilde cilalanmasını gerektirir.

Bu, Tourbillon'un yol gösterici ilkesidir ve daha sonra tarihsel olarak ilham alan dört Bugatti tasarım öğesi etrafında gelişir: at nalı ızgara, Bugatti Line, merkezi arma ve iki renkli bölüm.

Bugatti'nin tasarım direktörü Frank Heyl'e göre, “Bunu, arabanın tüm şeklinin, bu aerodinamik gövde şekline doğru sivrilen at nalı ızgaranın şekli tarafından yönlendirildiği Bugatti Type 35'i temel aldık.”

Belirli bir hıza ulaştıklarında mobil spoylerleri devreye sokan birçok spor otomobilde olanın aksine, Tourbillon'un arka spoyleri maksimum hızda esneme sırasında bile su altında kalırVeyron veya Chiron gibi modellerle 20 yıldan fazla deneyimle kazanılan bu yeni yeniliklerin yarattığı mükemmel bir güç dengesi ile.

Bu kanat yalnızca düşük hızlarda daha fazla bastırma kuvveti oluşturmak için ve yavaşlarken stabiliteyi artırmak için havalı fren olarak kullanılıyor.

İç kısım muhtemelen Tourbillon'un en dikkat çekici kısmı ve ona adını veren şeyin bir kısmıdır. Bu yaklaşık bir Saatçilik dünyasının mantığıyla oluşturulmuş gösterge paneli.

Tourbillon, yerçekiminin neden olduğu saat tutarsızlıklarını ortadan kaldırmak için üst düzey saatlerde kullanılan özel bir mekanizmadır. Bu sayede saat mekanizmasının hassasiyeti artırılmaktadır.

Bugatti modelinde aşağıdakilerden oluşan bir gösterge paneli tasarlandı: 600'den fazla parçadan oluşan ve titanyum ile safir ve yakut gibi değerli taşlardan yapılmış. Belirtilen hassasiyet muazzamdır: en büyük toleransı 50 mikron, en küçüğü ise 5 mikron olacak şekilde üretilmiştir ve yalnızca 700 gram ağırlığındadır.

Bu karmaşık tasarımlı başyapıt, direksiyon simidi merkezinin hemen üzerinde yer alır ve direksiyon simidi jantı etrafında dönerken sabit kalır.

Orta konsol bir cam ve alüminyum karışımı, içinde barındırdığı anahtarların ve motor çalıştırma kolunun karmaşık işleyişini ortaya koyuyor. Bu cam, mükemmel derecede şeffaf ve kaza durumunda son derece dayanıklı ve güvenli olmasını sağlamak için 13 farklı aşamada geliştirildi. Alüminyum konsol parçaları anodize edilmiş ve tek bir metal bloktan frezelenmiştir.

Ancak araç verilerini gösteren ve multimedya merkezi olarak işlev gören yüksek çözünürlüklü bir dijital ekran, görüş alanından gizleniyor. Bir mekanizma dokunmatik ekranı orta konsolun üst kısmından açar; Portre modunda ortaya çıkar ve ardından yatay konuma döner.

Bir spor otomobilin ağırlığının hafifletilmesi, performansının anahtarıdır. Ancak Bugatti aynı zamanda konfor unsurları olmadan da yapamayacak süper lüks bir otomobildir. Ama marka buldu ağırlığı azaltmak için bazı ustaca çözümler.

Örneğin koltuklar mümkün olduğunca hafif ve alçak olacak şekilde zemine sabitlenmiştir ve herkes için konforlu bir sürüş pozisyonu sağlamak üzere elektrikli olarak ileri ve geri ayarlanabilen pedal panelidir.

Ayrıca ses sistemi de hoparlörler olmadan tasarlamak veya woofer'lar gelenekselmevcut iç panelleri hoparlör olarak kullanmak için kapı panellerinde ve araç genelinde uyarıcılar içeren gelişmiş bir sistemi tercih ediyor.

Bugatti, dört turbolu ve 1.500 beygir gücündeki W16 motor çağını geride bıraktı. Tourbillon, Cosworth'un yardımıyla tasarlanan, iki elektrik motoruna sahip bir ön elektrikli aks ve arka aksa monte edilmiş üçüncü bir elektrik motoruyla birleştirilmiş yeni 8,3 litrelik doğal emişli bir V16 motorla güçlendiriliyor. Set, 1.000 beygir gücü içten yanmalı motordan ve 800 beygir gücü elektrik motorlarından olmak üzere toplamda 1.800 beygir güç üretiyor.

Bu tasarım ona dört tekerlekten çekiş sağlıyor. Şanzıman 8 vitesli çift kavramadır. Elektrik motorları, merkezi tünelde bulunan ve ağırlığı azaltmak için karbon monokok ile entegre edilen 25 kWh kapasiteli 800 V'luk bir batarya ile çalışıyor. İzin veriyor 60 kilometreye kadar elektrik menzili tamamen şarj olduğunda.

Süspansiyon, Chiron'a kıyasla yeniden tasarlandı ve artık daha fazla verimlilik için 3D baskılı parçalara sahip. Önde 285/35 R20 ve arkada 345/30 R21 ölçülerindeki Michelin Pilot Cup Sport 2 lastikleri Tourbillon için özel olarak geliştirilmiş bir gelişmedir.

Böylesine bir güce sahip olan yeni Bugatti modelinin rakamları korkutucu. Ulaşmak 445 km/saat maksimum hız ve 0'dan 100 km/saat hıza 2 saniyede ulaşıyor. 0'dan 200 km/saat hıza ulaşmak 5 saniyeden az sürüyor; 300 km/saatte, 10 saniye; ve 400 km/saat hıza 25 saniyeden kısa sürede ulaşıyor.