19 Mart'ta yayınlanan en son Küresel Ticaret Görünümü ve İstatistikleri, enerji fiyatı şoklarını hariç tutan temel bir büyüme senaryosu sunuyor ve yapay zeka ile ilgili ürünlerdeki artışın ve yeni tarifelerden kaçınmak için ithalatın ileriye kaydırılmasının ardından ticaretin normalleşmesi beklendiğinden küresel mal ticareti büyümesinin 2025'teki %4,6'dan 2026'da %1,9'a yavaşlayacağını tahmin ediyor. Küresel mal ticareti hacminin 2027'de %2,6 büyümesi bekleniyor. Ticari hizmet ticareti büyümesi, bu yıl %5,3 artış gösterdikten sonra 2026'da %4,8'e yavaşlayacak ve ardından 2027'de tekrar hızlanarak %5,1'e ulaşacak. Genel olarak, mal ve hizmet ticaretinin 2025'teki %4,7'ye kıyasla 2026'da %2,7 büyümesi bekleniyor. 2025'te %2,9'dan 2026 ve 2027'de %2,8'e.
Ancak 2026 yılı boyunca hem ham petrol hem de sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) fiyatlarının yüksek kalacağı bir senaryo, 2026 GSYİH tahminini 0,3 puan düşürebilir; Bu da, bu yıl için ticaret tahminini yüzde 0,5 puan, enerji ithalatına bağımlı bölgeler için ise yüzde 1,0 puana kadar düşürebilir. Bu, yüksek enerji fiyatı senaryosunda emtia ticaret hacminin yalnızca %1,4 oranında artacağı anlamına geliyor. Hizmet ticareti de 2026'da %4,1 ile daha yavaş büyüyecek.
DTÖ Genel Direktörü Ngozi Okonjo-Iweala şunları söyledi: “Görünüm, yüksek teknolojili ürünlerdeki ticaret ve dijital olarak sunulan hizmetler, tedarik zincirlerindeki ayarlamalar ve tarife misillemelerinden kaçınma ile desteklenen küresel ticaretin esnekliğini yansıtıyor. Bununla birlikte, DTÖ üyeleri öngörülebilir ticaret politikalarını sürdürerek ve tedarik zinciri esnekliğini güçlendirerek dünya çapındaki insanlar üzerindeki etkiyi hafifletmeye ve ekonomik yükü azaltmaya yardımcı olabilir.”
Yakıtın ötesinde, Hürmüz Boğazı'nın tıkanması, küresel tarım için hayati önem taşıyan gübre tedarikini sekteye uğrattı; küresel gübre ihracatının yaklaşık üçte biri normalde su yolundan geçiyor. Hindistan, Tayland ve Brezilya gibi büyük tarım üreticileri üre ithalatlarının sırasıyla %40, %70 ve %35'ini Körfez'e bağımlıdır. Körfez ülkeleri aynı zamanda gıda güvenliği konusunda da bir zorlukla karşı karşıya; pirinçte ortalama yüzde 75, mısır, soya fasulyesi ve bitkisel yağda ise yüzde 90'ın üzerinde ithalat bağımlılığı söz konusu. Ham maddeler alternatif yollardan bakıldığında daha maliyetli olabiliyor.
DTÖ ekonomistleri, çatışmanın kısa ömürlü olması ve yapay zeka ile ilgili harcamaların 2026 ve 2027'de yüksek kalması durumunda bir miktar yukarı yönlü potansiyelin de bulunduğuna dikkat çekiyor. Bu durumda, mal ticaretindeki büyüme yüzde 0,5 puan artabilir, bu da bu yıl %2,4'e ve gelecek yıl %2,7'ye kadar büyümeyle sonuçlanabilir.
Enerji fiyatlarının yüksek kalması ve yapay zeka destekli malların ticaretinin artmaya devam etmesi nedeniyle hem yukarı hem de aşağı yönlü risklerin gerçekleşmesi de mümkündür. Bu durumda 2026'daki mal ticaretindeki büyüme baz senaryoya daha yakın olabilir.
2025'te ticaret büyümesi
10 Mart itibarıyla mevcut olan ve revizyona tabi olan verilere göre, 2025 yılında küresel mal ticareti hacmi %4,6 arttı. Geçen yıl ticaret büyümesi, yıl içindeki %2,4 artış tahmininin üzerinde gerçekleşti Ekim 2025 Küresel Ticaret Görünümü ve İstatistiklerinin yayınlanması, ancak temel tahmine yakın. Yeni ABD tarifelerinin Ağustos ayına kadar askıya alınması, diğer ekonomilerden gelen sınırlı misilleme ve çok sayıda tarife muafiyetleri nedeniyle tarifelerin 2025'teki genel olumsuz etkisi beklenenden daha az oldu.
Ek olarak, yapay zeka destekli ürünlere olan talebin artması, yüksek tarifelerin ve belirsizliğin küresel ticaret üzerindeki olumsuz etkisini telafi ediyor. Değer açısından bakıldığında, yapay zeka destekli malların ticareti önceki yıla göre %21,9 artarak önceki yıl 3,43 trilyon dolardan 2025'te 4,18 trilyon dolara yükseldi. Bu ürünler, küresel ticaretin yalnızca altıda birini oluşturmalarına rağmen 2025'teki toplam küresel ticaret büyümesinin %42'sini oluşturdu. Özellikle çipler, yarı iletkenler ve veri iletim ekipmanları gibi yapay zekanın etkin olduğu temel ürünler yeni tarifelerin çoğundan muaftır.
2026 yılı için son tarife gelişmeleri büyük ölçüde temel politika değişikliklerinden ziyade yaklaşımdaki ayarlamaları temsil ediyor. Özel bir analiz bölümünde, DTÖ ekonomistleri, en çok kayrılan ülke (MFN) temelinde yürütülen küresel ticaretin payının, 2025'te benzeri görülmemiş politika değişiklikleri nedeniyle dalgalandıktan sonra, Şubat 2026 sonunda %72 olduğunu tahmin ediyor. Analiz, MFN tarifelerinin küresel ekonominin çoğu sektöründe uluslararası ticaret için baskın çerçeve olmaya devam ettiğini doğruluyor.
Bölgesel mal ticaretine ilişkin tahminler
Temel senaryoda, 2026 yılında mal ithalatında en hızlı büyümenin Asya'da (%3,3) yaşanması beklenirken, onu Afrika (%3,2), Güney Amerika (%2,5), Avrupa (%1,3) ve Orta Doğu'nun (%1,0) takip etmesi bekleniyor. Bu senaryoda Kuzey Amerika'nın mal ithalatı değişmeyecek (%0,3), Bağımsız Devletler Topluluğu'nun (BDT) mal ithalatı ise değişmeyecek.(1) Bölge küçülecektir (-%2,0). Mal ihracatı tarafında Asya yine tüm bölgeler arasında en hızlı büyümeyi (%3,5) kaydederken, Güney Amerika (%3,5) bunu Kuzey Amerika (%1,4), BDT (%1,3) ve Afrika (%1,2) takip edecek. Öte yandan Orta Doğu'nun mal ihracatı keskin bir şekilde yavaşlayacak (%0,6), Avrupa'nın mal ihracatı ise durgunlaşmaya devam edecek (%0,5).
Temel senaryoda, en az gelişmiş ülkelerin 2026 yılında mal ithalatında yüzde 4,5, mal ihracatında ise yüzde 2,9 büyüme yaşanacak.
Yüksek enerji fiyatı senaryosunda, Asya ve Avrupa gibi net yakıt ithalatı yapan bölgeler, yüksek enerji fiyatı senaryosu ve temel senaryo ile karşılaştırıldığında mal ithalatı büyümesinde en büyük kayıplarla karşılaşacaktır; Net yakıt ihracatçısı olan ve hala ihracat yapabilen ekonomiler genel olarak daha yüksek gelire ve dolayısıyla daha güçlü ithalat büyümesine sahip olacaktır.
Ticari hizmet ticareti
2025 yılında yüzde 5,3 oranında artan küresel hizmet ticareti hacminin, temel tahmine göre 2026 yılında yüzde 4,8, 2027 yılında ise yüzde 5,1 oranında büyümesi bekleniyor. Bununla birlikte, Orta Doğu'daki çatışmanın etkisini hesaba katan revize edilmiş GSYİH varsayımlarıyla düzeltilmiş senaryoda, hizmet ticaretinin 2026'da biraz daha az büyüyeceği (%4,1) ve 2027'de %5,2'ye yükseleceği öngörülüyor. Bu, 2026 için yüzde 0,7 puanlık bir kayba karşılık geliyor.
Orta Doğu'daki çatışma, Hürmüz Boğazı'ndaki trafiğin günde 138 ticaret gemisinden neredeyse sıfıra düşmesiyle birlikte önemli küresel ulaşım koridorlarını tehdit ediyor. Bölge, küresel taşımacılık hizmetleri ihracatının %7,4'ünü oluşturuyor ve Avrupa, Asya ve Afrika arasında önemli bir merkez görevi görüyor. Ancak yaşanan aksaklıklar 40.000'den fazla uçuşun iptal edilmesine, ulaşım ve sigorta maliyetlerinin artmasına neden oldu. Kısa süreli bir çatışma muhtemelen hızlı bir toparlanmayla birlikte geçici kesintilere neden olurken, uzun süreli bir kriz yapısal olarak daha yüksek yakıt ve nakliye maliyetlerine, daha düşük aktarma faaliyetlerine ve küresel seyahat ve ticaret modellerinde alternatif rotalara doğru bir kaymaya neden olabilir.
Raporun tamamını burada bulabilirsiniz.
Ayrıntılı yıllık, üç aylık ve aylık işlem istatistiklerini buradan indirebilirsiniz DTÖ istatistik portalı. Verilere daha derinlemesine bakmak için etkileşimli, kullanıcı dostu araçlarımızı da kullanabilirsiniz: 2025 yılında DTÖ dünya ticaret istatistiklerinden temel bulgular ve eğilimler Ve DTÖ Küresel Hizmetler Ticaret Veri Merkezi.
Bir yanıt yazın