Çin'in hükümdarı Xi Jinping ve Komünist Partisi, Ulusal Halk Kongresi'nde beş yıllık plandan memnun görünüyordu. Eski plan başarıyla tamamlandı. Yabancı ülkeler ayrıca Çin'in işgücü verimliliği, kentleşme, yaşam beklentisi ve araştırma hedeflerini büyük ölçüde karşıladığını veya aştığını kabul etmek zorunda kaldı. 2025 yılında gayri safi yurt içi hasıla 17,5 trilyon euro ile AB'nin 18,5 trilyon euro'sunun hemen altındaydı.
Teknolojik olarak zaten AB ve ABD'yi yakaladılar veya geride bıraktılar. Mevcut analizlere göre Çin, araştırma alanında kendisini dünya lideri olarak kabul ettirmiş ve incelenen 74 temel teknolojinin 66'sında (örneğin yapay zeka, enerji, çevre, malzeme araştırmaları, biyoteknoloji ve kuantum araştırmaları) lider konumdadır. Arabalar, robotlar, elektronikler ve enerji teknolojisi söz konusu olduğunda Çinli üreticilerin artık saklanmasına gerek yok.
Komünist planlama ile piyasa ekonomisi teşviklerinin birleşimi başarılı bir modele dönüştü ve en azından ABD'nin liberal kapitalizmiyle aynı seviyede. Analist Imran Khalid, yeni beş yıllık planı “küresel ekonomi için potansiyel bir dönüm noktası” olarak nitelendirdi çünkü Çin'in stratejik yöneliminin küresel etkileri olabilir. Çin uzmanı Alexander Görlach “ABD'ye savaş ilanı”ndan söz ediyor.
Dorothee Bär da beş yıllık planla ilgilenmeli
Çin Komünist Partisi, yeni beş yıllık planla büyük bir adım daha atarak ekonomik açıdan ABD'ye yetişmek istiyor. Bu amaçla ÇKP gelecekte Çin ekonomisinin temel direği olarak hizmet edecek altı endüstri belirledi: Şirketin kendi endüstrisi bilgisayar çiplerinde daha güçlü bir şekilde büyümeli; biyotıp alanındaki hakimiyetlerini daha da genişletmek istiyorlar; KP, elektrikli arabalara yönelik pilleri büyük ölçekli depolama sistemlerine ölçeklendirmek istiyor; Yapay zekanın (AI), insansı robotlara hayat vermesi amaçlanıyor. Pekin ayrıca iki alanda da öncü olmak istiyor: uzay yolculuğu ve hava taksileri. Federal Araştırma, Teknoloji ve Uzay Bakanı Dorothee Bär'ı (CSU) da ilgilendiren iki konu.
Çin alan adlarıİMAGO
Uzay savunması ve yeni roket programları için Çin, Elon Musk'un SpaceX'in Starlink uydularıyla yaptığına benzer şekilde, yörüngede binlerce bilgisayar bulunan bir bilgisayar ağı kurmak istiyor. Çin'de de devlet, askeri ve ticari uzay yolculukları arasındaki sınırlar bulanıklaşıyor. Bu nedenle planlar aynı zamanda önleme füzeleri, robotik kollu uydular, yer tabanlı lazerler ve elektronik sinyal bozucular gibi uydusavar silahları (ASAT) da içeriyor.
Ay'da nükleer enerji – uzay yolculuğu trilyon dolarlık bir pazar
Bavyeralı start-up'lar Isar Aerospace ve Roket Fabrikası ilk başarılı roket fırlatmalarını gerçekleştirmek için çabalamaya devam ederken, Çin zaten Rusya'nın yardımıyla ayda güneş enerjisi alanları ve küçük nükleer enerji santralleri inşa etmeyi planlıyor. Akıllı robot sürüleri daha sonra üretilen enerjiyi Uluslararası Ay Araştırma İstasyonlarını (ILRS) inşa etmek ve araştırmayı ve muhtemelen savunmayı devralmak için kullanacak. İnsansız sondalar son yıllarda Chang'e 3'ten 6'ya kadar görevlerle dört kez indirildi. Daha fazlası gelecek.
Çin, Ay'ı askeri bir üs haline getirmek istiyor ve Elon Musk, Dünya'nın uydusunu yalnızca Mars'a giden yolda bir dinlenme durağı ve benzin istasyonu olarak görüyor – Almanların, NASA ile ortak Artemis görevinde ayın etrafında bir uçuş sırasında pencereden dışarı bakmalarına bile izin verilmiyor.
Ve çeşitli araştırmalar Çin'in bilim kurgu saçmalıklarında kaybolmadığını gösteriyor. McKinsey yönetim danışmanları, küresel uzay ekonomisinin 2035 yılına kadar 1,6 trilyon avroluk bir satış hacmine ulaşabileceğini öngörüyor. Roland Berger'in meslektaşları ise 2040 yılına kadar 2,0 trilyon avroluk bir satış hacmi bekliyor. Uzay yolculuğu, inovasyon ve araştırma için bir itici güç olarak kabul ediliyor. Ancak Roland Berger'in danışmanları bunun günlük yaşamımızı ve ekonomimizi zaten belirlediğini açıklıyor: Uydu tabanlı navigasyon sistemlerinin 24 saatlik bir arızası bugün Almanya'ya yaklaşık iki milyar avroya mal olacak.
Çin'in toplu taşımasında 200 kilometre menzile sahip hava taksileri
Ancak bu sadece uzayda heyecan verici değil, aynı zamanda daha derindeki birçok alanda da heyecan verici. Bu ülkede oldukça saygısız bir tabirle “hava taksi” olarak görmezden gelinen şey, Çin'in “alçak irtifa ekonomisi” dediği şeydir: Çin havacılık otoritesi CAAC, 1000 metreye kadar rakımlardaki hava sahasının 2035 yılına kadar 400 milyar avronun üzerinde bir ekonomik potansiyele sahip olacağından şüpheleniyor. Buna hava taksileri ve ekspres teslimatların yanı sıra acil servisler ve gözetleme drone'ları da dahil.
Pekin Bilgi Bilimi ve Teknoloji Üniversitesi'nde politika danışmanı ve profesör olan Zhu Lianqing ve ekibi, yeni malzemeler, havacılık ve yüzeye yakın hava sahası ekonomisinde halihazırda ilerlemeler sağlayan teknolojiler olan optoelektronik ve akıllı algılama üzerinde çalışıyor. Zhu: “Yeni ve geleceğe yönelik endüstriler geliştirme hızımızı hızlandırmalı ve temel teknolojilerde gerçek, orijinal yenilikleri ve atılımları teşvik etmeliyiz.”
Almanya yenilikleri pazara hazır hale getiremez
Hava taksileri alanında hızı Çinliler belirledi: Çin, dünyada elektrikli dikey kalkış uçaklarının ticari operasyon için resmi olarak onaylandığı ilk ülke. Ehang şirketi, otonom modeli EH216-S için dünyanın ilk tip sertifikasını 2023 yılı sonunda aldı. İlk uçuşlar Guangzhou ve Hefei gibi şehirlerde gerçekleşecek. Hatta hava taksi, Nisan 2024'ten bu yana düzenli olarak satın alınabiliyor. En son otonom Ehang modeli VT35, elektrikli rotorlarıyla 200 km/saat hıza ulaşıyor ve neredeyse bir saat kadar havada kalabiliyor. Pekin ve Şangay'da mega dronlar beş yıl içinde toplu taşıma ve ulaşımın bir parçası olabilir.
O günlerdi: Dorothee Bär ve Andreas Scheuer, Berlin'deki Alman Bilgisayar Oyunu Ödülleri 2019'da Star Wars savaşçıları olarak. Çin yakında aya gerçek yapay zekalı androidler gönderecek.dpa
Dijitalleşmeden Sorumlu Devlet Bakanı Dorothee Bär, 2018'de hava taksiyi bir yenilik olarak övdüğünde halktan alay konusu oldu ve küçümsendi. Ama o zamanlar, yani sekiz yıl önce, Almanya hâlâ Elon Musk'un elektrikli arabalarına gülüyordu. Çin artık her iki teknolojinin de gidişatını ve hızını belirliyor. Almanya ise artık yenilikleri pazar olgunluğuna getiremiyor. Bugün, Lilium'un iflasının ardından Vaeridion, Bavyera'da spor uçaklara benzeyen ve otonom olarak uçmayan elektrikli uçan taksiler inşa ediyor. Paket teslimatı için bir havaalanına ihtiyaçları olacak çünkü dikey olarak ne inip ne de inebiliyorlar.
Almanya için sonuç: yeniden icat etmek yerine taklit edin
Çin tüm hedeflerine ulaşabilecek mi? Sadece parti kararıyla mı? Çin, planlanan hedeflerinin yalnızca bir kısmını hayata geçirse bile, bu, küresel ekonomiyi ve dünyanın siyasi güç yapısını ciddi şekilde değiştirecektir: Örneğin yapay zeka kontrollü otonom uçuş ve uzay yolculuğu, yalnızca üretkenlikte büyük bir ilerlemeyi temsil etmekle kalmayacak, aynı zamanda yeni bir askeri çağın da habercisi olacaktır.
Şu da açık: Almanya artık ilk hamleyi yapan ülke değil ve artık teknolojik bir öncüye de sahip değil. Çin uzmanı ve Ostdeutscher Verlag'ın genel müdürü Dirk Jehmlich konuyu kısaca şöyle ifade ediyor: “Aslında Almanya'nın da güçlü bir araştırma ortamı var. Buradaki zorluk genellikle yenilikleri daha hızlı ölçeklendirmek ve bunları endüstriyel uygulamalara aktarmakta yatıyor ki bu bazen çok zor oluyor veya hiç yapılmıyor.”
Bir yanıt yazın